Autode ja autotoodete hinnangud
Ülevaated, võrdlused ja näpunäited autojuhtidele
Kuni autosid eksisteerib, kestab diskussioon tembeldatud ja valuvelgede tundjate vahel sama kaua. Reitinguportaal teeb oma järeldused ja lepib osapooled mõneks ajaks kokku.
Templiga kinnitatud velg
Plaatide tüübid
Rattakettad liigitatakse mitmesse kategooriasse - tootmistehnika, koormus ja paljud muud parameetrid. Igal neist on oma eelised ja puudused. Parem draiv otsustamine on iga autojuhi võimuses. Kuid on oluline mõista, et kvaliteetplaadid ei saa olla väga odavad.
Tootmisliigi järgi jagatakse kettad valatuks, tembeldatakse ja ühendatakse. Viimane kategooria ühendab mõlema ülaltoodud kategooria eelised. Ja valuveljed jagunevad omakorda võltsitud ja tegelikult valatuks.
Valuvelgede kohta
Need on valmistatud erinevatest materjalidest kergsulamitest. Kuid ärge rõõmustage ja arvake, et nad on kerged ja jooksevad mõnusalt mööda teed. Valuveljed peavad olema rasked, et asfaltteedel tekkivatele konarustele vastu pidada. 13-tollise toote keskmine kaal peaks olema järgmine:
- Terastempliga - 8 kg.
- Kerge sulam - 6 kg.
- Sepistatud - 5 kg.
Omahinnaga on valusulamitest valmistatud toodetele kasu valmistamise kiiruse tõttu. Sepistatud nõuavad iga sordi jaoks eraldi matriitsid ja seppade jaoks kallist varustust.
Valuratas
Eelised ja puudused
Valuveljed loovad laia välja mitmesuguse väljanägemise jaoks. Kui panna need kasvõi vana välismaise auto peale, siis teiste silmis suureneb auto hind dramaatiliselt.
Need lahendused vähendavad ka sõiduki vedrustuse koormust. Väärikuse tõttu väheneb inerts sõidu ajal, kiirendus- ja aeglustusajad vahemikus 0-100 km / h. Seda tüüpi rattad on populaarsed luksus- ja sportautotootjate seas, kus on oluline dünaamiline jõudlus.
Neil pole puudusi. Radadel kihutades tooted painduvad ja pragunevad väga palju. Euroopa Liit nende löögikindluse testimisel ei mõtle liiduvälise põhiprobleemi - Venemaa teedevõrgu olemasolule, mis sulab igal aastal pärast lume sulamist. Kuid teisest küljest on juht valatud pragude või deformatsioonide korral kohustatud selle üle andma vanametalli kogumispunkti ja ostma vastutasuks uued.
Vene Kulibins keevitab ja kõrvaldab valutööstuse deformatsiooni kergesti. Teenus maksab 550–1000 rubla, sõltuvalt piirkonnast ja juhtumi tõsidusest.
Vigastatud valuratas enne ja pärast joondamist
NTV kanali Main Road programmi ajakirjanikud viisid testid läbi koos MADI spetsialistidega. Mõju ebaühtlusele on rangetes arvutustes identne 900 kg koormuse mõjuga. 21 mm kõrguselt. Töökorras töökõlbulik originaalketas sai pärast sellist 0,43-protsendilist lööki deformatsiooni. Siis saadeti ta autoteenindusse, kus teda raviti veerega. Parandatud toote suhtes tehti sarnane test. Tulemus osutus kurvaks - juba üle 2%.
See faasinihe on täis tõsiseid probleeme. Rehvi paigaldamine ja kinnitusdetailide õige paigutamine muutub keerulisemaks. Siit ka põhjus, miks sageli teatati rataste sõidu ajal rebenemisest.
Teine ebameeldiv hetk on rataste ilmne tasakaalutus. Sellel juhtumil on kaks põhjust - tasakaalustavate raskuste rikkumine ja maastikusõit. Sisemiselt tasakaalustavad raskused kooritakse sageli iseseisvalt, ilma juhi osavõtuta. Profülaktikaks on soovitatav teostada rataste perioodiline kontroll samaaegselt tavapärase hooldusega.
Teine valuvelgede vastunäidustus on maastur ja teedel olevad süvendid. Üleminekuperioodidel piirake oma kiirust 30 kilomeetrini tunnis ja olge äärekivile lähenedes ettevaatlik.
Terastempliga
Autojuhid nimetavad neid hävimatuteks ja on valmis kvaliteedi eest lisatasu maksma. Kodumaistel teedel pole neil võrdset. Ja kõik tänu punktkeevitamisele ning velje ja ketta eraldi tembeldamisele. Kuid need pole nende ainsad plussid.
Kahjustatud templiga ketas
Eelised ja puudused
Terasest stantsimistoodete eelised:
- Vastupidavus deformatsioonile kokkupõrkel. Stantsimine talub koormusi rohkem kui valamine. Sellisel juhul kipub mõra tõenäosus nulli.
- Selliste ketaste hind on palju madalam kui ühes tükis valatud ja sepistatud kombineeritud.
- Selliseid osi on lihtsam parandada ja taastada. Ainsad erandid on täiesti kortsutatud elemendid. Muudel juhtudel tuleb appi sirgendamine, keevitamine.
Puudustest märgivad nad massiivsusest tulenevat vedrustuse massiivsust ja enneaegset kulumist. Kuid just see tegur säästab autojuhte meie teedel, sest amortisaatorid teevad kõik selleks, et pehmendada auto kokkupõrget takistusega.
Kuid velje peamine häda on korrosioon, mis sööb ratta aeglaselt ära. Rooste tekke tugevnemine toimub talvel ja kevadel, kui radadele jäävad jäätumisvastaste reaktiivide jäljed. Seetõttu tuleb enne konserveerimist talverattad remondiks tagastada, kui neid kavatsetakse kasutada või müüa.
Lõpetamise asemel
Kõiki plaate saate osta veebipoest või Yandexist.
Täiuslikke asju pole olemas. Nende tüüpide vahel valiku tegemisel peate midagi ohverdama. Valuveljed on kergemad ja valjemad, kuid pärast esimest tõsist juhtumit tuleb need välja visata. Ja massiivsed tembeldatud tooted võivad vedrustuse remonti enneaegselt ette võtta. Kuid igal juhul ärge olge laisk, et osta usaldusväärseid rattaid automargi volitatud edasimüüjalt.
