Genesis G80 on esi- või nelikveoga esmaklassiline äriklassi sedaan (või teisisõnu Euroopa standardite järgi "E-segment"), mis Lõuna-Korea autotootja enda sõnul tasakaalustab ideaalselt elegantsi, luksust ja sportlikkus ... See auto on suunatud ennekõike jõukatele inimestele, kes ei aktsepteeri mugavuse ega turvalisuse osas kompromisse, kuid ei kipu ka pimesi moodi taga ajama ja margi eest enam maksma.
Teise põlvkonna Genesis G80 premium sedaan (aga kui lugeda Hyundai logoga eelkäijat, siis kolmas) koos tehasesisese märgistusega "RG3", viidi laiema avalikkuse ette ametlikult 30. märtsil 2020 osana otseülekandest ettevõtte peakorterist Lõuna-Koreas.
Pärast "reinkarnatsiooni" muudeti neljaukseline radikaalselt nii väljast kui ka seestpoolt, koliti põhimõtteliselt uuele "tagaveolistele" platvormile, mille suurus oli praktiliselt muutumatu, kuid "õhem" enam kui sajandiku võrra, "relvastatud" kaasaegseid turbomootoreid ja omandas hulgaliselt progressiivseid võimalusi.
"Teise" Genesis G80 väliskülg on kohandatud premium-kaubamärgi Athletic Elegance uue perekonnastiili järgi ja pean ütlema, et auto uhke elegantne, monumentaalne, üllas ja sportlikult sobiv "kehaehitus".
Kolmeköitelise kasti kindel esikülg uhkeldab stiilset "kahekorruselist" optikat, kärgstruktuuri ja skulptuurse kaitserauaga radiaatorivõre tohutut "kuusnurka" ning selle elegantne ahtris on jällegi "kahekorruseline" LED -valgustid ja "turske" kaitseraua paari lokkis väljalasketorusüsteemidega.
Profiililt meenutab auto klassikalise silueti tõttu pika kapotiga, salongi nihkumist seljatoe, kaldus katusejoone ja tugevalt risustatud tagaklaasiga, mis sujuvalt "voolab" pagasiruumi lühisesse saba, kuid tagaküljel on aga kiire tagumine. võimas õlgjoon ja muljetavaldavad kaared lisavad selle esindatavusratastele.
Teise põlvkonna Genesis G80 pikkus on 4995 mm, millest rattapaaride vahe ulatub 3010 mm, selle laius on 1925 mm ja kõrgus 1465 mm. Kolmemahulise paagi tühimass varieerub sõltuvalt modifikatsioonist 1785–1965 kg.
Sisustus
Seespool kohtub "teine" Genesis G80 ilusa ja "täisverelise" disainiga, kus on minimaalne arv füüsilisi nööpe, eranditult tippklassi viimistlusmaterjalid ja kvaliteetne töö. Otse juhi ees on stiilne multifunktsionaalne nelja rooliga veljega ja 12,3-tollise laiekraanekraanil põhineva digitaalse seadmega multifunktsionaalne rool ning meediakeskuse 14,5-tolline puutetundlik ekraan jääb keskele massiivne esipaneel, mille all on stiilsed ventilatsioonisuunajad ja kaasaegne mikrokliima seade.
Passi järgi on ärisedaani salong viiekohaline, kuid tegelikult sobib teine rida pigem kahele reisijale ja seda kõike diivani kuju ja kõrge põranda tunneli tõttu.
Esiosas on optimaalse külgprofiiliga ergonoomilised istmed, suur hulk elektrilisi reguleerimisi, soojendus ja ventilatsioon, mida saab asendada pneumaatiliste kambritega mitmetasandiliste istmetega.
Taga - mugav diivan, millel on kokkuklapitavad keskmised käetoed, oma kliimaseade, küte, akendel päikesevarjud ja infotainment-kompleksi monitoride paar.
Kui mahukas auto pakiruum on, pole veel ametlikult teatatud, kuid esialgsetel andmetel on selle maht umbes 450 liitrit. Sõltumata versioonist on neljaukseline varustatud pakiruumi kaane servoga.
Spetsifikatsioonid
Genesis G80 puhul on deklareeritud valida kolme mootori vahel, mis on vaikimisi ühendatud 8-ribalise hüdromehaanilise "automaatse" ja tagaveolise käigukastiga ning lisavarustusena - mitme mootoriga nelikveosüsteemiga. ketassidur esisilla ühendamiseks:
- Esimene võimalus on 2,5-liitrine alumiiniumploki ja silindripeaga neljasilindriline T-GDI bensiinimootor, kombineeritud kütuse sissepritsega seade, turbolaadur, vedeliku vahejahuti, 16-klapiline DOHC ajastusrihm ja sisselaskeava faasilülitid väljund, genereerides 304 hobujõudu kiirusel 5800 pööret minutis ja pöördemomenti 422 Nm kiirusel 1650–4000 pööret minutis.
- "Top" versioonide kapoti all on 3,5-liitrine T-GDI alumiiniumbensiin "six" koos turbolaaduriga, kombineeritud "jõu" süsteem, vedel vahejahuti, 32 klapiga ajastus ja muudetava ventiili ajastus, mis annab 380 hj . kiirusel 5800 p / min ja tõukejõu tipul 530 Nm kiirusel 1300–4500 p / min.
- Diiselmootoriga autod on relvastatud neljasilindrilise 2,2-liitrise alumiiniumplokiga seadmega, turbolaaduri, Common Rail aku sissepritsega ja 16-klapilise ajavööga, mis arendab 210 hj. pööretel 3800 p / min ja pöördemomendiga 441 Nm pööretel 1750-2750 p / min.
Disaini omadused
Teine "vabastamine" Genesis G80 on ehitatud uuele klassikalise paigutusega tagaveolisele "pöördvankrile", millel on mootori pikisuunaline paigutus, peamine tagavedu ja monokokk korpus, mis koosneb 42% ülitugevast teras ja 19% alumiinium.
Vaikimisi on sedaan varustatud täiesti sõltumatute vedrustustega, millel on tavalised vedrud ja amortisaatorid ning veeremiskindlad varvad: esisillal - McPhersoni tugipostid, taga - mitme lülitusega süsteem.
Võimalusena tugineb neljaukseline elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega adaptiivne šassii, mis muudab esikaamera andmete põhjal jäikust (mis omakorda skaneerib sõiduautot auto ees).
Masin on varustatud käigukasti tüüpi roolimissüsteemiga, millel on aktiivne elektriline võimendi. Kolmeköiteline "ringis" uhke ventileeritavate ketaspiduritega, mis töötavad koos ABS, EBD ja muude kaasaegsete "vidinatega".
Valikud ja hinnad
Venemaa turul saab teise põlvkonna Genesis G80 osta ainult bensiinimootoritega (2,5-liitrine "neli" on maksusõbralikuks 249 hj) ja nelikveoga käigukastiga, kuid viie varustusega tasemed, mille vahel valida - Business, Advance, Premium, Luxury ja Elite.
249-hobujõulise mootoriga põhiversioonis premium-sedaani ei saa osta vähem kui 3 500 000 rubla eest.
Põhivarustuse loend sisaldab: kümme turvapatja, ABS, ESP, kahetsooniline kliimaseade, täis-LED-optika, 14,5-tollise ekraaniga meediumisüsteem, kunstnahast istmed, eesmised ja tagumised parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad esiistmed, 19-tollised rattad, kvaliteetne helisüsteem ja muud "kellad ja viled".
3,5-liitrise agregaadiga auto on saadaval luksusvarustuse tasemelt hinnaga 5 000 000 rubla, samal ajal kui Elite'i "tipp" versioon maksab nelja silindriga alates 4 900 000 rubla ja kuue silindriga alates 5500 000 rubla mootor.
Neli ust maksimaalses jõudluses uhkeldavad: Nappa nahast polster, katuseluugiga panoraamkatus, virtuaalne "instrumentatsioon", täiustatud "muusika" leksikon, kolme tsooni "kliima", projektsiooniekraan, universaalsed kaamerad, uks sulgurid, adaptiivsed esituled, eesmine ventilatsioon ja tagaistmete soojendus, adaptiivne vedrustus, pimeala jälgimine ja muude kaasaegsete võimaluste "pimedus".
