Kia Sorento on esi- või nelikveoline "keskmise suurusega linnamaastur", mis erinevalt eelkäijast ei ole täieõiguslik "maastikusõitja", kuid tal on siiski võime asfaldilt maha liikuda ... Muuhulgas on see üsna suur auto, ehkki "ameeriklase", kuid praktiliselt lihtne käsitsemine, rikkalik varustus ja konkurentsivõimeline hinnasilt ...
Teise põlvkonna Sorento tegi maailma debüüdi 2009. aasta aprillis Soulis toimunud autotööstuse näitusel ja müük algas varsti pärast seda. Võrreldes eelmise mudeliga on "korealane" dramaatiliselt muutunud, mitte ainult visuaalselt, vaid ka konstruktiivselt-täieõiguslikust maasturist kehastus see ümber monokokk-kerega ja automaatselt käivitatava nelikveoga crossoveriks.
2012. aasta sügisel Pariisi autonäitusel toimus ümberehitatud viieukselise esilinastus - see oli tänu uuele optikale, põrkeraudadele ja radiaatorigrillile märgatavalt ilusam ning sai palju tehnilisi uuendusi: moderniseeritud mootorid, oluliselt muudetud vedrustus, paranenud juhitavus, oluliselt suurem kere jäikus jne. Auto lahkus 2014. aastal suurema osa maailmaturult seoses õigusjärglase sünniga, kuid jäi Venemaale (ja koos Kaliningradi "registreerimisega") soodsama alternatiivina uuele Sorento Prime'ile.
Auto välimus on armas, esinduslik ja funktsionaalne - väljastpoolt näeb see välja nagu tõeline maastur ja kamandab austust. "Korelasel" on poleeritud, kuid mitte agressiivne "füsiognoomia" koos kaubamärgiga radiaatorivõrega, mida jätkavad esilaternate kiilud ja võimas kaitseraud. Ristmikprofiil rõõmustab oma harmoonia ja soliidsusega - langev katusejoon, lihaselised ümarad -ruudukujulised rattakoopad, ilmekas stantsimine külgseintel ja tõusev "aknalaud". Viie ukse monumentaalses tagaosas on graatsilised laternad, suur viies uks ja "lihav" kaitseraud.
"Teine" Kia Sorento on keskmise suurusega linnamaastur, millel on vastavad välismõõdud: pikkus 4685 mm (millest teljevahe on eraldatud 2700 mm), kõrgus 1710 mm ja laius 1885 mm. "Kokkupandud" kujul kaalub auto sõltuvalt versioonist 1698-1997 kg ja selle kliirens on 185 mm.
Teise põlvkonna "Sorento" sees - tõeline "eurooplane" ja mitte ainult visuaalselt, vaid ka kombatavalt ning esipaneeli ülaosas olev pardaarvuti kitsas riba vihjab selle Aasia päritolule. Armatuurlaud on valmistatud sportlikul motiivil - analoogvalimisklahvidega, mis on paigutatud sügavatesse "kaevudesse". 8-tollise multimeediaekraani ja tagasihoidliku "mikrokliima" seadmega keskkonsool on ilus ja funktsionaalne ning nelja kodaraga mitme rooliga ratas lõpetab kaasaegsete "korterite" ehitamise. Crossoveri sisemus on valmistatud peamiselt kvaliteetsetest materjalidest ja kõik paneelid on kvalitatiivselt dokitud.
Auto peamine "trump" on siseruum. Esiistmed on valmistatud "Ameerika" viisil - lameda padjaga, halvasti arenenud külgtoega ja tohutu hulga reguleerimisvõimalustega. Teise rea reisijatele pakutakse mugavat diivanit, millel on reguleeritav seljatugi, õhutusavad ja käetoed ning kuigi "galerii" ei erine vaba ruumi ületades, mahutab see lühikestel reisidel isegi täiskasvanuid.
Seitsmeistmelise paigutusega on teise põlvkonna Kia Sorento pagasiruum väike - vaid 258 liitrit. Kui võrdsustada kolmas rida põrandaga, suureneb „hoidmise” maht 500 liitrini (lae alla laadides - kuni 1047 liitrini) ja kui keskmine diivan on alla volditud, siis kuni muljetavaldav 2052 liitrit. Varuratas "peidab" kere alla ja keeratakse spetsiaalse kruvi abil lahti.
Tehnilised andmed. Ametlikult on Venemaa turul "Sorento" varustatud kahe neljasilindrilise mootoriga:
- Bensiinimootor on 2,4-liitrine alumiiniumist "aspireeritud" teeta, millel on muutuv sisselaskekollektori geomeetria (VIS), mitmepunktiline sissepritse, muutuv klapiajastus ja ajastus 16 ventiiliga, genereerides 175 hobujõudu 6000 p / min juures ja 225 Nm pöördemomendi piirang 3750 p / min juures.
- Selle alternatiiviks on 2,2-liitrine CRDi diiselmootor, mis on varustatud tasakaalustusvõlli, Common Raili etteandetehnoloogia ja turbiini juhtlaba muutuva geomeetriaga, mis arendab 197 hobust kiirusel 3800 p / min ja 436 Nm pöördemomenti kiirusel 1800-2500 p / min. .
Mõlemad mootorid on kombineeritud 6-käigulise "automaatse" ja nelikveolise käigukastiga ning bensiin-6-käigulise "mehaanika" ja esisilla veoratastega.
Crossoveri nelikvedu rakendatakse vastavalt standardsele skeemile: vaikimisi suunatakse kogu jõud esiratastele ja kui veojõudu vähendatakse 50% -ni veojõust, läheb see tagasi läbi Dynamaxi elektrohüdraulilise siduri.
Sõltuvalt modifikatsioonist, paigalseisust kuni 100 km / h, kihutab "teine" Kia Sorento 9,7-11,5 sekundiga ja on võimeline maksimaalselt arenema 190 km / h. Bensiiniversioonid hävitavad kombineeritud tsüklis 8,6–8,8 liitrit kütust saja kohta ja diiselmootoriga 5,9–6,7 liitrit.
Lisaks “kohtub” maastur ka bensiini V-kujuliste “kuuega” mahuga 3,3–3,5 liitrit, mille potentsiaalil on 276–300 “täkku” ja 336–346 Nm pöördemomenti.
Sorento põhineb samal platvormil kui tema õde-vend Hyundai Santa Fe ning selle kere luustikus on kasutatud tugevatoimelisi terasid. Crossoveri esitelg on varustatud sõltumatu McPherson-tüüpi tõstukiga, millel on külgstabilisaator, ja tagatelg on varustatud kangi-vedruarhitektuuriga, millel on hüdraulilised amortisaatorid ja rullivastane kaitse.
Auto kasutab hammasrattaga roolimehhanismi, millesse on ehitatud elektriline roolivõimendi. Nii esi- kui ka tagauksel on viieukselised ketaspidurid (ainult esimesel juhul - ventilatsiooniga) vastavalt 320 mm ja 302 mm läbimõõduga, mida täiendavad elektroonilised "abilised" (ABS, EBD jne).
Valikud ja hinnad. 2017. aasta alguses pakutakse Venemaa turul 2. põlvkonna Kia Sorento't ainult bensiinimootoriga, varustuses Classic, Comfort, Luxe ja Prestige. Kõige taskukohasema variandi eest küsivad nad 1 644 900 rubla ja selle varustus sisaldab: kuus turvapatja, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS süsteem, kahetsooniline kliima, tagumised parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, kuue helisüsteem kõlarid, 17-tollised rattad, soojendusega esiistmed ja palju muud.
"Tipptasemel modifikatsioon" maksab vähemalt 2 034 900 rubla ja selle privileegide hulka kuuluvad 18-tollise läbimõõduga kergsulamist "rullid", LED-tagatuled, bi-ksenoon-esituled, nahast sisekujundus, elektroonilised seaded ja esiistmete ventilatsioon, "järelevalve" armatuurlaud, multimeediumikompleks, automaatne parkimissüsteem, tahavaatekaamera ja muud "kellad ja viled".
