BMW X4 on esmaklassiline nelikveoline keskmise suurusega crossover, mis ühendab endas Baieri kaubamärgi “X-family” omadused, stiilse kupeelaadse välimuse, luksusliku interjööri ja juhi iseloomu teel ...
Viieukselise publiku portree näeb välja selline (vähemalt arvab nii autotootja ise) - need on ennekõike ühe või mitme lapsega abielus mehed, kes harrastavad aktiivset eluviisi (pealegi "X-neljas" pole nende peres ainus auto) ...
Teise põlvkonna BMW X4 koos tehasesisese märgistusega "G02" ilmus veebipõhise esitluse käigus ülemaailmse publiku ette 2018. aasta veebruari keskel ja tähistas juba järgmise kuu alguses oma täieõiguslikku debüüdi International Internationali podiumidel. Genfi autonäitus.
Võrreldes väljuva põlvkonna mudeliga pole crossover mitte ainult küpsenud ja omandanud teistsuguse kehahoia, vaid on üldiselt teinud igas mõttes selge sammu edasi: proovis täiustatud interjööri, sai mitu väliskujundusvõimalust, "relvastatud" moodsaga moodulmootorid ja kaotas pool sajandikku.
"Teine" BMW X4 uhkeldab ilusate, moodsate, tempokas ja elegantsete joontega, mis, kuigi pole hüpnotiseerivad, jäävad silma kohe.
Auto eestvaade on energiline, agressiivne ja sajaprotsendiliselt äratuntav - LED-esitulede röövellik "pilgutamine", kergenduskatte, radiaatorivõre "perekonna ninasõõrmed" ja kujundatud kaitseraud, millel on õhu sisselaskeava "suu" .
Maasturi peamine omadus on dünaamiline ja tasakaalustatud siluett, millel on pikk kapuuts ja kaldus katusejoon, mis muutub pagasiruumi lühikeseks sabaks, millele ümardatud ruudukujulised ja ilmekad „pritsmed“ „lihaselised“ veljed külgseinad lisavad natuke monumentaalsust.
Atrist köidab viieukseline tähelepanu rafineeritud kitsaste kolmemõõtmelise efektiga laternate ja vormitud kaitserauaga, mille servi mööda on kaks "lokkis" väljalasketoru.
Tuleb märkida, et "X-neljandaks" pakutakse kolme välise disaini taset: "maastikul" xLine (vaikimisi), "sportlik" M Sport ja "kombineeritud" M Sport X (sisaldab kahe eelmise lahenduse funktsioone). Paaril uusimal versioonil on uhkem disainerite "kihvade" ja paistes õhuvõtuavadega esikaitseraud.
Mõõtmete poolest vastab teise põlvkonna BMW X4 keskmise suurusega klassile: selle pikkus on 4752 mm, laius 1918 mm ja kõrgus 1621 mm. Auto esi- ja tagatelje rattapaaride vahe on 2864 mm, kliirens 204 mm.
Viieukselise täismass jääb vahemikku 1720–1895 kg (olenevalt modifikatsioonist).
Kupee-laadse krossoveri sisemus näeb välja ilus, üllas, "täisvereline" ja kaasaegne ning lisaks on see laitmatu ergonoomika ja kõrgeima kvaliteediga töötlusega.
Juhi vaateväljas on kolme kodaraga tõstetud veljega mitmekülgne rool ja laiekraaniekraaniga täielikult "tõmmatud" näidikukobar ning selle paremal küljel on kindel keskkonsool, väljaulatuva 10.25- iDrive multimeediakompleksi ekraan ning ekraanide ja heli- ja kliimaseadmete näidised.
"Teise" BMW X4 salongis on korraldatud viis istekohta ja isegi teises reas saavad kolm täiskasvanut ilma probleemideta istuda (väljaulatuv põrandatunnel annab aga keskel istuvale inimesele veidi ebamugavust).
Esiratturid langevad reljeefsete külgseintega, optimaalse täitmistiheduse ja suure hulga elektriliste seadistustega ergonoomiliselt profileeritud istmete sülle.
Hoolimata "kupee-laadsest kerest" on krossoveril õige kujuga mahukas pakiruum, mis tavaseisundis suudab vastu võtta 525 liitrit pagasit. Tagumise diivani seljatugi on "saetud" kolmeks osaks suhtega 40:20:40 ja volditakse põrandaga samal tasapinnal, suurendades hoiuruumi 1430 liitrini.
Venemaa turul pakutakse teist põlvkonda BMW X4 neljas modifikatsioonis, millest igaüks on varustatud 8-ribalise hüdromehaanilise automaatkäigukasti Steptronic ja nelipidurilise siduriga XDrive nelikveosüsteemiga, mis varustab veojõudu esiratastele :
- Põhiversiooni kapoti all xDrive 20i peidab 2,0-liitrise bensiini "nelja" koos turbolaaduriga, otsese "toiteallika" süsteemi, 16-klapilise DOHC-ajastusrihma ja reguleeritava klapi ajastusega, arendades 184 hobujõudu kiirusel 5000-6500 p / min ja pöördemomendiga 290 Nm kiirusel 1350-4250 p / min.
- Järgmine bensiiniversioon hierarhias xDrive 30i sama mootoriga, kuid "pumbatud" 249 hj-ni. 5200-6500 p / min ja 350 Nm tipppotentsiaal 1450-4800 p / min.
- Täitmine xDrive M40i uhke kuuesilindrilise, liitrise arhitektuuriga 3,0-liitrise seadmega, kahe turbolaaduriga, 24-klapilise ajastus, otsese kütuse sissepritsega ja muudetava ventiili ajastusega, mis annab 360 hj kiirusel 5500-6500 p / min ja pöördemomendiga 500 Nm pöörlemiskiirusel 1520-4800 p / min.
- Diislikütuse modifitseerimine sulgeb võimsusala xDrive 20d - sellel on 2,0-liitrine turbolaaduriga mootor, 16-klapiline ajastusstruktuur ja aku sissepritsega mootor, mis genereerib 190 hj kiirusel 4000 pööret minutis ja 400 Nm pöördemomenti kiirusel 1750-2500 pööret minutis.
Spidomeetri kohast kuni esimese sajani kiirendab see maastikusõiduk 4,8–8,3 sekundi pärast ja jõuab maksimaalselt 213–250 km / h.
Bensiinimootoriga autod “seedivad” kombineeritud režiimis iga 100 km raja kohta 7,8–9,2 liitrit kütust ja diiselmootoriga autod - umbes 5,4 liitrit.
Tehasesisese indeksiga "G02" BMW X4 põhineb pikisuunalise jõujaamaga moodul CLAR "pöördvankril" ja selle kere koosneb suures osas ülitugevast terasest ja alumiiniumist.
Krossoveri mõlemal teljel kasutatakse sõltumatuid vedrustusi: esiosas on topeltkang, taga on mitmikühendus (nii seal kui seal - veeremiskangidega).
Auto on varustatud hammasrattaga roolimissüsteemi ja aktiivse elektrilise võimendiga, samuti ketaspiduritega "ringis" (ees - ventilatsiooniga) koos ABS, EBD ja muude "vidinatega".
Mis puutub keskmise suurusega maasturi M-versioonidesse, siis lisaks on neil piiratud libisemisega tagumine diferentsiaal, tõhusamad pidurid, ähvardavalt urisev väljalaskesüsteem ja elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega adaptiivne vedrustus.
Venemaal saab teise põlvkonna BMW X4 osta hinnaga 3 350 000 rubla - seda küsivad edasimüüjad 2018. aastal xDrive 20i põhiversiooni eest.
- Tavaliselt "uhkeldab" auto: kuus turvapatja, LED-esituled ja laternad, soojendusega esiistmed, kontuuriga sisevalgustus, kahetsooniline "kliima", viienda ukse elektriajam, eesmised ja tagumised parkimisandurid, multimeediasüsteem, 18-tolline rattad, kvaliteetne helisüsteem, ABS, ESP ja muu varustus.
Pakutakse modifikatsiooni xDrive 20d hinnaga 3 460 000 rubla, xDrive 30i - alates 3 680 000 rubla ja M40i - alates 4 990 000 rubla.
- "Ülemise" auto arsenalis on: kolmetsooniline kliimaseade, 20-tollised erineva suurusega rehvidega "rullid", adaptiivne vedrustus, elektrooniliselt juhitav tagumine diferentsiaal, ärinavigatsioonisüsteem ning muud kellad ja viled.
