BMW M4 on tagaveoline või nelikveoline premium-kupee (Euroopa standardite järgi D-klass), mis ühendab autotootja enda sõnul "sportauto ja igapäevase auto geenid ning seda kõike väga emotsionaalne üldkontseptsioon "...
Kaheukselise auto peamine sihtrühm on aktiivse eluviisiga jõukad inimesed, kelle jaoks on auto "sõidu" komponent eriti oluline ...
Teise põlvkonna "laetud" BMW M4 kupee koos majasisese märgistusega "G82" ilmus kogu avalikkuses avalikkusele 23. septembril 2020 veebiesitluse ajal ja kohe pärast seda sündmust sai auto kättesaadavaks. tellimust maailma juhtivatel turgudel.
Üldiselt tehakse väliselt „teist” BMW M4 4. seeriaga samas suunas, otse näo radiaatorivõre tohutute „ninasõõrmeteni”, kuid seda ei ole raske ära tunda. “kergem” “tsiviilisiku” mudeli taustal - seda saab tuvastada agressiivse kerekomplekti ümber keha, laiendatud rattakoobaste, spetsiaalsete korpustega peeglite, pagasiruumi kaane spoileri ja nelja väljalasketoru korraga.
Suurus ja kaal
Premium-kupee pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4794 mm, 1887 mm ja 1393 mm. Auto teljevahe ulatub 2857 mm-ni ja selle kliirens ei ületa 120 mm. Kaheukse oma kaal varieerub 1700–1800 kg, sõltuvalt modifikatsioonist.
Sisustus
Teise põlvkonna BMW M4 uhke on ilusa ja esindusliku disaini, laitmatu ergonoomika ja eranditult esmaklassiliste viimistlusmaterjalidega ning see on korraldatud vastavalt skeemile "2 + 2", see tähendab, et ainult lapsed istuvad enam-vähem mugavalt tagaosas. .
Auto M-suuna tuvastamiseks saab kasutada M-režiimi valikunuppude, eesmiste kopaistmete ja punase mootori käivitamisnupuga sportlikku rooli.
"Laetud" kaheukselise arsenalis on üsna korralik pakiruum - selle maht tavapärasel kujul on 440 liitrit.
Spetsifikatsioonid
Teise põlvkonna BMW M4 on relvastatud 3,0-liitrise S58 rida-kuue bensiinimootoriga, kahe turbolaaduriga, otsese kütuse sissepritsega, 24-ventiiliga ajamiga ja sisse- ja väljalaskeava faasilülititega, saadaval kahes võimendusvalikus:
- vaikimisi arendab see 480 hobujõudu kiirusel 6250 p / min ja pöördemomenti 550 Nm kiirusel 2650–630 p / min;
- ja võistluse "ülemisel" versioonil - 510 hj. kiirusel 6250 p / min ja 650 Nm ülim tõukejõud kiirusel 2750-5500 p / min.
480-hobujõulisele modifikatsioonile on paigaldatud eranditult 6-käiguline "mehaanika" ja eesmised tagarattad, samal ajal kui 510-hobujõuline versioon on varustatud vaieldamatu 8-ribalise "automaatse" M Steptronicuga, kuid kombinatsioonis kas tagumise või kõigi mootoritega. rattavedu mitme kettaga esiratta siduriga ja täieliku triivimise režiimiga.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
Kiirendus 0–100 km / h võtab kaheukselise auto puhul aega 3,9–4,2 sekundit ja selle võimete tipp langeb 250 km / h (ehkki lisatasu eest võib „elektroonilise krae” riba nihutada 290-ni km / h).
Premium-kupee kütusekulu varieerub sõltuvalt versioonist 10,2–10,8 liitrit kombineeritud tsükli iga saja kilomeetri kohta.
Disaini omadused
BMW M4 teine "vabastamine" põhineb pikisuunalise mootoriga modulaarsel CLAR-platvormil ja konstruktsioonis rohkesti kõrgtugevate terasest ja alumiiniumist.
"Aluses" on autol täiesti sõltumatud vedrustused koos adaptiivsete elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega: esiosa on klassikalised MacPhersoni toed ja tagumine on mitme lüliga süsteem.
Laetud kupee on varustatud elektrilise roolivõimendi ja muudetava ülekandearvuga roolimehhanismiga M Servotronic. Nimelt toetub kaheukseline pidurisüsteem kuuekolbilistele eesmistele ja ühekolbilistele pidurisadulatele (ventileeritavate ketaste mõõtmed on vastavalt 380 mm ja 370 mm). Samal ajal saab auto lisavarustusena varustada süsinik-keraamiliste piduritega, mille seadmed on ees mõõtudega 400 mm ja taga 380 mm.
Valikud ja hinnad
Venemaa turul pakutakse 2020. aasta lõpus teise põlvkonna BMW M4 eranditult 510-hobujõulise võistlusversioonina, nii tagaveolise kui ka nelikveolisena (ehkki ainult tagaveoliste versioonide hinnad) on seni välja kuulutatud).
"Põhilise" kupee eest küsivad edasimüüjad minimaalselt 6 900 000 rubla ja selle varustuse loendis on: kuus turvapatja, adaptiivne vedrustus, täielikult LED-optika, kolme tsooniga kliimaseade, nahkkatted, soojendusega esiistmed, adaptiivne püsikiiruse hoidja , 10,25-tollise ekraaniga meediakeskus, virtuaalne "instrumentatsioon", ABS, ESP, esmaklassiline helisüsteem ja palju muud.
M Speciali versiooni M4 võistluse eest peate maksma alates 7 500 000 rubla ja selle funktsioonide hulka kuuluvad: naha ja süsinikkiust siseviimistlus ning kõrgetasemeline Harmani / Kardoni akustika.
Noh, 7 900 000 rubla eest saate osta kahe ukse M Tracki versioonis, mis tähendab lisaks istmete olemasolu süsinikraamil, kergelt sepistatud velgi ja süsinik-keraamilisi pidureid.
