2015. aasta aprillis toimunud New Yorgi autonäitusest sai Põhja-Ameerika turu spetsifikatsioonis 4. põlvkonna uuendatud Toyota RAV4 maasturi ametliku esietenduse koht, kuid “2016 mudeliaasta” auto ilmus Euroopa avalikkuse ees veidi hiljem - septembrikuu näitusel Frankfurdis.
Väliselt kaunimat mudelit eraldasid paljud uued asjad, sealhulgas: varem ligipääsmatud seadmed, paremad viimistlusmaterjalid ja kaasaegsed turvakompleksid.
2016. aastaks uuendatud RAV 4 välimus on tehtud Toyota kaubamärgi praeguses disainisuunas ning selle esiosa näeb välja kõige muljetavaldavam ja julgem - valgustustehnoloogia terav välimus (valikuline - täis-LED), kitsas riba radiaatorivõre ja terava servaga kärbitud kaitseraud, millel on suur õhu sisselaskeala.
Hoogne välimus koos kaldus katusekontuuridega, ülespoole jääv künnijoon ja "lihaselised" rattakoopad annavad autole sportlikkuse, kuid LED-tuledega "lööke" ja tohutut pakiruumi kaantega aht on ülejäänud " kehaosad "visuaalse raskuse tõttu.
Toyota RAV4 üldmõõdud sobivad endiselt "kompaktse" klassi parameetritesse (kuigi need on juba väga lähedal "keskmise suurusega" omadustele): pikkus - 4605 mm, kõrgus - 1670 mm, laius - 1845 mm, telgede vahe - 2660 mm.
Äärekorras olekus kaalub crossover sõltuvalt modifikatsioonist 1575–1715 kg ja selle kliirens ei ületa 197 mm.
Toyota "RAV4" sisemus näeb välja kaasaegne ja atraktiivne ning selle kujunduses on jälgitavad Lexuse esmaklassilised omadused. Kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, ilus 4,2-tollise infoplaadiga "tööriistakast" ja stiilne kahekorruselise arhitektuuriga esipaneel - crossoveri sisemus vastab täielikult praeguse moesuundadele. Keskkonsooli ülaosas on multimeediakompleksi 6,1-tolline monitor ja õrnal tõusul paikneb mikrokliima seade.
Salongi sisustus "RAV4-4½" mahutab autojuhi ja neli täiskasvanud sõitjat. Ees on mugavad istmed, mille külgedel on hästi arenenud tugi ja optimaalne padja pikkus. Tagumises reas on lai diivan, millel on lamav seljatugi ja palju ruumi igas suunas.
Jaapani krossoveri pakiruum on 506 liitrit, võttes arvesse mitte täismõõdus varuratast ja kahte pisikeste asjade niši "keldris". "Galerii" tagakülg sobib põrandaga samal tasapinnal kahes asümmeetrilises osas (60 kuni 40) ja maht suureneb 1705 liitrini. Lisaks on kõik masina versioonid varustatud võrgusilma "võrkkiigega" eriti väärtuslike kaupade transportimiseks.
Spetsifikatsioonid. Neljanda põlvkonna Toyota RAV4 jaoks on kolm mootorit, kolm käigukasti valikut ja kahte tüüpi ajamid:
- "Aluses" on auto mootoriruumis 2,0-liitrine bensiinimootoriga neljasilindriline "aspireeritud" jaotatud sissepritsega, ajastusahela ajam ja Dual VVT-i süsteem, mis toodavad 146 hobujõudu 6200 p / min ja 187 Nm tippmoment kiirusel 3600 p / min.
Koos sellega on paigaldatud 6-käiguline "mehaanika" või pidevalt muudetav CVT, esi- või nelikvedu. Sõltuvalt modifikatsioonist vahetab "RAV 4" esimese "saja" 10,2-11,3 sekundi pärast ja keskmiselt vajab segarežiimis 7,4-7,8 liitrit kütust, "maksimaalne" on kõigil juhtudel piiratud umbes 180 km / h. - "Top" versioonide jaoks on eraldatud 2,5-liitrine bensiiniüksus, millel on neli "potti", 16-klapiline kettülekandega DOHC ajastusrihm ja Dual VVT-i tehnoloogia. Selle maksimaalne võimsus on 180 "hobust" 6000 p / min juures ja 233 Nm pöördemomenti 4100 p / min juures.
See mootor tugineb ainult 6-ribalise "automaatse" ja nelikveolise jõuülekandega, mille tulemusel võtab autost 100 km / h vallutamine 9,4 sekundit, võimete tipp on 180 km / h ja kütuse "söögiisu" ei ületa kombineeritud tingimustes 8,6 liitrit. - Saadaval palettides "RAV 4" ja "diisel" - see on 2,2-liitrine mootor, millel on 16-klapiline ajastus, muutuva düüside geomeetriaga turbolaadur ja Common Raili sissepritsetehnika. Sellise elektrijaama prügikastides on 150 "hobust" kiirusel 3600 pööret minutis ja 340 Nm pöördemomenti, mis genereeritakse vahemikus 2000 kuni 2800 pööret minutis.
Nagu "vanem" bensiiniversioon, on diiselmootoril saadaval ainult automaatkäigukast ja nelikvedu. Sellise crossoveri kiirus kuni 100 km / h võtab 10 sekundit, selle maksimaalne kiirus ulatub 185 km / h ja diislikütuse tarbimine on kombineeritud tsüklis 6,7 liitrit.
Neljanda põlvkonna ajakohastatud Toyota RAV4 on varustatud pistikühendusega nelikveotehnoloogiaga, millel on tagatelje ratta ajamises mitme plaadiga sidur. Tavapärastes sõidutingimustes läheb kogu veojõud ette, kuid vajaduse korral võib kuni 50% tõukejõust tagasi visata. Lisaks on mitmeplaadilisel siduril võime positiivselt lukustuda (kiirusel kuni 40 km / h), mille tõttu jagatakse potentsiaal pidevalt telgede vahel võrdsetes osades.
Selle maastikusõiduki keskmes on kandva kerekonstruktsiooniga ja põiki asetatud jõuüksusega Toyota MC platvorm. Krossoveri šassii on väljendatud täiesti iseseisvas kujunduses: ees on McPhersoni tugipostid, taga on mitme lingiga paigutus.
Hammasrattaga rool on standardvarustuses võnkuvate omadustega elektrilise roolivõimendiga.
Kõik "Jaapani" rattad põhinevad ABS-, EBD- ja BAS-süsteemidega ketaspiduritel (eesmised koos ventilatsiooniga).
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse Toyota RAV4 seitsme varustusvariandina (alates oktoobrist 2017) - "Standard", "Standard Plus", "Comfort Plus", "Style", "Prestige", "Exclusive" ja "Prestige Safety" .
Auto stardivarustust pakutakse hinnaga 1 493 000 rubla ja selle funktsionaalsus ühendab endas: seitse turvapatja, LED DRL ja tagatuled, udutuled, valgusandur, neli elektrilist akent, süsteem ERA-GLONASS, ABS, EBD, EBS , BAS, TRC, VSC, TSC, mäestardi abistamise tehnoloogia, kliimaseade, nelja kõlariga helisüsteem, 17-tollised rattad ja muud "kiibid".
Nelikveoga ristmiku eest peate maksma vähemalt 1 679 000 rubla, diiselmootoriga versiooni eest küsivad nad 1 986 000 rubla ja "top-end" modifikatsiooni ei saa osta vähem kui 2058 000 rubla eest.
Kõige keerukama jõudlusega on uhked: LED-esituled, 18-tollised rattad, multimeediasüsteem, panoraamkaamerad, kahetsooniline "kliima", nahkistmete polster, kuue kõlariga "muusika", pimedate tsoonide jälgimine, liiklusmärk tuvastussüsteem ja hunnik muid "vidinaid".
