Mercedes-Benz E-klassi kupee on vastavalt Euroopa klassifikatsioonile kaheukseline premium-klassi E-klassi kupee, milles on suurepäraselt ühendatud elegantne välimus, arenenud tehnoloogiad ja kõrgeim luksus ...
Kaheukseline auto (majasisene kood "C238") viienda põlvkonna perekonnas on kupee kolmas kehastus (kuna E-klassi teises ja kolmandas põlvkonnas polnud "kahte ust") - esmakordselt esitleti seda maailmakogukonnale 2016. aasta detsembri keskpaigas veebiesitluse ajal, kuid täismahus debüteeris ta 2017. aasta jaanuaris Detroiti autonäitusel ja paar kuud hiljem "näitas" end ees Euroopa avalikkusele Genfi näitusel.
See "yeshka" on ületanud oma eelkäija igas suunas - alates mõõtmetest kuni "küllastumiseni" progressiivse varustusega.
Mercedes-Benz E-klassi kupee sarnaneb pigem mitte samanimelise sedaaniga, vaid kaheukselise C- ja S-klassiga - range "nägu", graatsiline siluett ja võimas tagumine kitsaste laternatega. Kuid kõige selle juures ei aja te seda kindlasti "vendadega" segi ja seda kõike tänu väikestele kolmnurkse kujuga akendele tagumiste katusesammaste ees.
Kaheukse mõõtmed jäävad muidugi alla kolmeköitelisele mudelile: kambri pikkus on 4826 mm, kõrgus 1430 mm ja kõrgus 1860 mm. "Sakslase" telgede vahe on 2873 mm ja selle "võitluskaal" varieerub versioonist sõltuvalt 1655–1735 kg.
Mercedes-Benz E-klassi kupee "sisemaailm" laenatakse üldjuhul neljaukselisest, kuid see ei puudu üksikutest omadustest - selle ventilatsioonisuunajad on stiliseeritud turbiiniratasteks. Siin pole muid erinevusi: üllas disain, luksuslikud viimistlusmaterjalid ja rohkesti kõrgtehnoloogilisi "vidinaid".
Salong "yeshki" kaheukselises korpuses - rangelt neljakohaline: esiratturitele on määratud täiuslikult profileeritud istmed koos soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad ning taga - üsna mugavad istmed, kus põlvede ees ja eespool on piisavalt ruumi pea.
Praktilisuse poolest jääb indeksiga "C238" E-klassi kupee sedaanile alla - selle tavakujulises pakiruumis mahub 425 liitrit pagasit. Tagumine diivan volditakse kolmes osas 40:20:40 suhtega, luues peaaegu tasase platvormi.
Spetsifikatsioonid. Venemaa turul pakutakse kaheukselisi kolmes bensiiniversioonis:
- Kapoti all E200 ja E300 sisse- ja väljalaskeavasse on paigaldatud neljasilindriline M274 DE20 2,0-liitrine mootor, millel on otsepritsega, turbolaadur ja faasilülitid:
- esimesel juhul toodab see 184 "hobust" ja 300 Nm saadaolevat pöördemomenti;
- teises - 245 "hobust" ja 370 Nm tipppotentsiaali.
- "Maksimaalne" variant E400 4Matic "Flaunts" 3,0-liitrine V-kujuline "kuus" M276 seeriast, millel on otsene "võimsus", topeltturbolaadimine ja muudetava ventiili ajastus, andes 333 täkku ja 480 Nm.
Kõik mootorid töötavad koos 9-käigulise "automaatse" 9G-Tronicu ja tagaveolise käigukastiga, välja arvatud kuuesilindriline - see sobib kokku nelikveoga, mis jagab hetke suhtega "45: 55 ".
Sõltuvalt versioonist "veereb auto" esimese "saja" üle 5,3-7,8 sekundiga, on maksimaalselt võimeline saavutama 240-250 km / h ja "sööb" segarežiimis mitte rohkem kui 6,7-8,4 liitrit.
Kaheukselise Mercedes-Benz E-klassi keskmes on "tagaveoline" MRA-šassii, millel on topelt-õõtshoova esi- ja mitme lülitusega tagavedrustus. Auto on varustatud tavapäraste vedrude ja amplituudist sõltuvate või adaptiivsete amortisaatoritega ning lisatasu eest - ka pneumaatiliste elementidega.
"Baas" kupee saab kiidelda progressiivsete omadustega elektrilise roolivõimendi ja kõigi rataste ventileeritavate pidurite "pannkookidega", millel on hunnik lisakellasid ja vilesid.
Valikud ja hinnad. Venemaal algavad kaheukselise Mercedes-Benz E-klassi 2017 hinnad 3240 tuhandest rublast - nii palju küsitakse E200 modifikatsiooni. E300 vaheversiooni ei saa osta vähem kui 3 730 tuhande rubla eest ja E400 4Maticu kõige rohkem pakitud versiooni pakutakse alates 4870 tuhandest rubla.
Stardi- ja lisavarustuse osas kajastab auto peaaegu täielikult samanimelist sedaani.
