2016. aasta novembri teisel kümnendil Guangzhous toimunud rahvusvahelisel autonäitusel korraldas Saksa ettevõte BMW esmaesitluse väga huvitavast uudsusest - kompaktse sedaani 1. seeria tehasesisese indeksiga "F52", mis põhines Compact Sedani kontseptsioonil. esitati 2015. aastal.
Esiveolisele "pöördvankrile" UKL ehitatud auto on välja töötatud spetsiaalselt Hiina turu jaoks ja seda müüakse eranditult Kesk-Kuningriigis (ehkki on võimalik, et tulevikus ilmub see ka teistesse riikidesse).
Kolmeköitelise "one" väliskülg on joonistatud Baieri kaubamärgi traditsioonilises stiilis - radiaatorigrilli "ninasõõrmetega" esiotsa iseloomulik kujundus, külgseinte "pere" reljeef, energiline siluett ja tagatulede allkirjajooned. Tõu auto välisküljel on koheselt tunda.
BMW 1. seeria sedaani suurus sobib Euroopa standardite kohaselt selgelt "golfi" klassi: selle pikkus on 4456 mm ning laius ja kõrgus ei ületa vastavalt 1803 mm ja 1446 mm. Neljaukselise teljevahe ei ületa 2670 mm.
Kompaktse sedaani sisustus on tavaliselt "beemveshny" ja selle kuulsusrikkasse "Baieri perekonda" kuulumine tuvastatakse vigadeta: lakooniline, kuid informatiivne "tööriistakast", kolme kodaraga rool, millel on erinevad looded ja "pere" keskus 8,8-tollise multimeediumiekraani ja "mikrokliima" näitliku plokiga konsool.
Kolmese mahuga kerega BMW 1. seerias saavad neli täiskasvanut hõlpsasti istuda. tagumise diivani keskmist sõitjat häirib keskel asuv kõrge tunnel suuresti.
Kuid kui mahukas auto pagasiruum on, pole siiani teada.
Spetsifikatsioonid. Neljaukselise Baieri "ühe" jaoks on kolm turbomootori ja otsese "toiteallikaga" bensiinimootorit:
- Versioon BMW 118i varustatud sisseehitatud "kolmega" mahuga 1,5 liitrit, arendades 136 "hobust" kiirusel 4500-6000 pööret minutis ja 220 Nm pöördemomenti kiirusel 1250-4000 pööret minutis, mis on ühendatud 6-käigulise "automaadiga".
- Muudatused 120i ja 125i varustatud 2,0-liitrise nelja "potiga" mootoriga, mis töötab koos 8-astmelise automaatkäigukastiga. "Noorema" korral genereerib see 192 "täkku" pööretel 5000 p / min ja 280 Nm võimalikku tõukejõudu 1250 p / min juures ning "vanemas" - 231 "mära" kiirusel 5000-6000 p / min ja 350 Nm 1250 - 4500 p / min juures. .
BMW 1. seeria sedaan laieneb UKL esiveolise arhitektuuri ristisuunas paigaldatud mootori ja mõlemal teljel sõltumatute vedrustustega: MacPhersoni tugipostid ees ja nelja lülitusega süsteem taga.
Auto kasutab elektrilist roolivõimendi hammasratta ja ratastesse mahutatakse ventileeritavaid esi- ja tavapäraseid tagumisi pidurikettaid (ventilatsiooniga "ülemistel" versioonidel ja tagateljel) koos ABS, EBD ja muu elektroonikaga.
Täielikult määratud hinnad. Neljaukselise „ühe“ seeriatootmine algas 2016. aasta detsembri keskel BMW ja Brilliance ühisettevõttes ning see ilmus Hiina turul müügile juba 2017. aasta veebruaris.
Hiinas asuva BMW 1. seeria sedaani maksumus on 204 800 ~ 319 800 jüaani (mis praeguse vahetuskursi järgi on 1 711 000 ~ 2 672 000 rubla). Sõltuvalt varustuse tasemest võib sedaan kiidelda: LED-optika, head-up-ekraan, puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem (8.8 ″), tahavaatekaamera, parkimisabisüsteem, sõiduraja jälgimissüsteem ja otsmikul kokkupõrke vältimise süsteem, samuti panoraamkatus.
