Skoda Rapid on alamkompaktse segmendi (Euroopa standardite järgi ka „B +” klass) esiveoline eelarveline tõstuk, mille atraktiivne disain, kaasaegne ja praktiline interjöör, usaldusväärne tehniline komponent ja kindel valikuvõimalusi kombineeritud ... Liialdamata, kuid see auto suudab rahuldada enamuse tarbijate - nii aktiivsete noorte kui ka abielupaaride (ka lastega) ja isegi eakate inimeste vajadusi ...
Tšehhi kaubamärgi bestseller Venemaa turul Skoda Rapid on läbi teinud "põlvkondade vahetuse" - teise põlvkonna viieukselise maailma esiettekanne toimus 11. detsembril 2019 Peterburis eriüritusel ja varsti pärast seda selle sündmuse käigus algas selle kokkupanek Volkswageni Kaluga tehases.
See on tähelepanuväärne, kuid pärast "reinkarnatsiooni" säilitas auto eelmise PQ25 platvormi ja jõuallikate valik jäi puutumatuks, seega oleks õigem võtta praegune reform põhjaliku värskenduse jaoks, kuid autotootja ise kutsub liftbacki "põhimõtteliselt uus".
Eelkäijaga võrreldes on auto arenenud väliselt, laenates Euroopa Scala luugilt väliselemente, omandades täiesti uue interjööri, saanud veidi erinevad vedrustuse seaded ja laiendanud oma funktsionaalsust seni kättesaamatute kaasaegsete võimalustega.
"Teise" Skoda Rapidi välimus on tehtud Tšehhi kaubamärgi uues peresuunal, mis muudab liftbacki välimuse tõeliselt ilusaks, kaasaegseks, harmooniliseks ja mõõdukalt agressiivseks. Viieukselise energiline "füsiognoomia" uhkeldab valgustatud kulmude pilku jooksutulede löökidega, vertikaalsete põiktaladega radiaatorivõre venitatud "kuusnurga" ja integreeritud udutuledega võrguga kaitserauaga.
Profiililt uhkeldab auto tasakaalustatud ja väga dünaamilise välimusega, millel on kaldus kapuuts, võimas tagumine katusesammas, mis muutub väikeseks pakiruumi "pikenduseks", ja ilmekad külgseinad ning selle pingulist ahtrit kaunistab graatsiline L-kujuline tuled, mis sõitsid pakiruumi kaanele koos suurte trükitud kaubamärkide ja ülestõstetud kaitserauaga.
Mõõtmed ja kaal
Formaalselt kuulub teise põlvkonna Skoda Rapid klassi "B +", kuid tegelikult vastab see üsna täpselt "golfi" segmendile: selle pikkus on 4512 mm, laius 1706 mm ja kõrgus 1474 mm. Liftbacki teljevahe on 2602 mm ja kliirens 170 mm (kuid täiskoormusel 145 mm).
Kui see on varustatud, kaalub viieukseline versioon sõltuvalt modifikatsioonist 1150–1217 kg.
Sisustus
"Teise kehastuse kiire" siseruum vastab täielikult ja täielikult tänapäevastele moesuundadele - stiilne kolme kodaraga mitmekülgne rool, millel on õige haarde piirkonnas looded ja alt kärbitud velg, viide instrumendikomplekt, millel on paar mõõdikut ja nende vahel pardaarvuti "aken" (kuid valikuliselt - täielikult digitaalne), atraktiivne 8-tollise puutetundliku ekraaniga meediumikeskusega keskkonsool, mis on raamitud puutenuppudega ja kliimasüsteemi eeskujulik "kaugjuhtimine".
Tuleb märkida, et auto "põhjas" on kahe kodaraga "rool", 6,5-tollise ekraaniga infotainment-kompleks ja lihtsam "mikrokliima" juhtseade.
Tšehhi liftbacki kaunistamine võib kiidelda laitmatu ergonoomia ja hea jõudlusega, kuid eelarvelisi viimistlusmaterjale kasutatakse peaaegu kõikjal.
Salongi esiosas on "teisel" Skoda Rapidil ergonoomilised istmed, millel on külgedel pealetükkimatud tuged, mõõdukalt tihe täidis, laiad reguleerimisvahemikud ja küte, mille võib soovi korral asendada integreeritud peatugedega ja rohkem arenenud sportistmetega. külgprofiil.
Teises reas on mugav diivan, rohkelt vaba ruumi ja maksimaalsed mugavused B-klassi jaoks: küte, kahe topsihoidjaga kokkupandav käetugi, paar multimeediumühendust, kolm peatoed, taskud ustes ja seljatoed, samuti regulaarne tugevdatud toonimine.
Alamkompaktse tõstuki arsenalis on segmendi üks kõige mahukamaid, peaaegu lamedate seinte ja hiiglasliku avausega pakiruume, mille maht tavapärasel kujul on 550 liitrit ning mida pakuvad ka sellised mugavused nagu taskud, konksud , pistikupesa ja luuk pikkade esemete jaoks. "Galerii" on kokku pandud kahes ebavõrdses osas, suurendades pakiruumi mahtu 1490 liitrini, kuid ei moodusta ühtlast "rookery". Kõrgendatud põranda all asuvas nišis on täismõõdus varuratas ja tööriistadega korraldaja.
Spetsifikatsioonid
Venemaa turul Skoda Rapidi teise kehastuse jaoks kuulutatakse välja kaks neljasilindrilist bensiiniüksust:
- Esimene võimalus on "sisselaskevõimega" MPI, mille töömaht on 1,6 liitrit koos jaotatud kütuse sissepritsega, 16-klapilise DOHC-ajastusrihma ja muudetava klapi ajastusega, saadaval kahel võimendustasemel:
- 90 hobujõudu kiirusel 4250-6000 pööret minutis ja 155 Nm pöördemomenti kiirusel 3800-4000 pööret minutis;
- 110 hj kiirusel 5800 p / min ja maksimaalse tõukejõuga 155 Nm kiirusel 3800–4000 p / min.
- Teine on 1,4-liitrine alumiiniumist peaga TSI-mootor, malmist plokk, otsese jõusüsteemiga, kompaktne turbolaadur, 16-klapilise ajastus- ja sisselaskefaasilülitid, genereerides 125 hj. kiirusel 5000-6000 pööret minutis ja 200 Nm pöördemomenti kiirusel 1400-4000 pööret minutis.
"Noorem" mootor on kombineeritud 5-käigulise "mehaanika" või 6-käigulise hüdromehaanilise "automaatiga" (ainult 110-hobujõulises versioonis) ning "vanem" tugineb ainult 7-seeria "robotile" DSG kahe siduriga.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
0 kuni 100 km / h kiirendamiseks kulub tagasilöögil 9,2–11,8 sekundit ja selle maksimaalne kiirus ei ületa 184–204 km / h.
Ümberlülituse kütuseisu varieerub vahemikus 5,4 kuni 6,1 liitrit iga "saja" sõidu kohta kombineeritud tingimustes (sõltuvalt modifikatsioonist).
Disaini omadused
Skoda Rapidi teine "väljalaskeava" on ehitatud esiveolisele arhitektuurile, mida nimetatakse PQ25 ja millel on põiksuunaline jõuseade. Autol on monokoorne kere, kus kasutatakse laialdaselt ülitugevaid terasetüüpe. Viieukselise esiteljele on paigaldatud sõltumatu vedrustus koos MacPhersoni tugipostidega ja tagaküljel on poolvõlts konstruktsioon koos väändekiirega (kuid mõlemal juhul - põikstabilisaatoritega).
Tavaliselt on tõstuk varustatud hammasratta ja elektromehaanilise võimendiga. Sõltumata versioonist on auto esiosa varustatud ventileeritavate ketaspiduritega, tagumine aga kas trumliseadmetega (ainult 90-tugevusega modifikatsioonis) või tavaliste "pannkookidega".
Valikud ja hinnad
Venemaa turul müüakse teise põlvkonna Skoda Rapidit nelja varustusastmega - Entry, Active, Ambition ja Style.
Põhiversioonis olev auto on saadaval ainult 90-hobujõulise mootoriga hinnaga 792 000 rubla ja see on varustatud: kahe turvapadjaga, ABS, ESP, 6,5-tollise ekraaniga meediakeskusega, nelja audiosüsteemiga kõlarid, täis LED-optika, elektrilised klaasitõstukid, 15-tollised terasest rattad, rehvirõhu indikaator ja mõned muud võimalused (kuid sama konditsioneeri pole siin).
Kliimaseadmega Active komplekti eest küsitakse minimaalselt 829 000 rubla ja nad pakuvad seda, kuid 110-hobujõulise "aspireeritud" hinnaga 883 000 rubla (lisatasu "automaadi eest") "on veel 50 000 rubla). Turbimootoriga (versioonist Ambition ja uuemast) liftback maksab alates 1 049 000 rubla, samas kui kõige "uhkem" variant pole odavam kui 1 021 000 rubla.
Viieukselise "ülemise" modifikatsiooni funktsionaalsus sisaldab: neli turvapatja, 8-tollise puutetundliku ekraaniga meediumisüsteem, soojendusega esi- ja tagaistmed, ühe tsooni kliimaseade, kolme kodaraga mitmekordne rool koos soojendusega , püsikiiruse hoidja, valguse- ja vihmasensorid, 16-tollised valuveljed, võtmeta sissepääs ja mootori käivitamine, tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera ja muud "kiibid".
