2013. aasta sügisel Frankfurdis toimunud rahvusvahelisel pruudinäitusel esitles Hyundai maailmale uut (järjestikku teist) linnaautot i10. Eelkäijaga võrreldes on auto läbi teinud suuremahulised muudatused, olles saanud kõrgemad keremõõdud, uue välis- ja siseruumi, täiendatud tehnilise komponendi ning rikkaliku varustuse.
Euroopas on korealast müünud alates 2014. aasta jaanuarist, kuid Venemaale seda ametlikult ei tarnita.
"Second i10" välimus on kujundatud kaubamärgi "pere" stiilis ja seda ei tajuta sugugi naiselikult, vaid kõik agressiivse esiotsa ja üsna dünaamilise silueti tõttu.
2016. aastal värskendati välisilme luukpärani (kõik muu jäi praktiliselt muutumatuks).
Viieukseline luukpära "paistab silma" Euroopa A-klassis: selle pikkus on 3665 mm, laius ei ületa 1660 mm ja kõrgus 1500 mm. Esi- ja tagateljed on üksteisest 2385 mm kaugusel ning alusosa eraldatakse sõiduteest 149 mm kaugusel.
Hyundai i10 salong ei ole mingil juhul madalam kui "vanemad" mudelid - see näeb välja atraktiivne ja varustatud "täiskasvanute" tundega.
Vormiliselt on auto viimistlus viiekohaline, kuid tagumine diivan jääb kitsaks isegi kahe täiskasvanud sõitja jaoks.
Kompaktse luukpära pakiruum on 252 liitrit, vajadusel klappib teine istmerida (ehkki pole põrandaga samal tasapinnal), vabastades 1046 liitrit.
"Teise" Hyundai i10 saab varustada ühe kahest jaotatud sissepritsega vabalthingavast bensiinimootorist. Nende hulgas:
- kolmesilindriline mootor mahuga 1 liiter, andes 6700 hobujõudu ja 95 Nm pöördemomenti 3500 p / min juures,
- või 1,25-liitrine rida "neli", mille potentsiaal ulatub 87 "hobusele" ja 121 Nm kiirusel 6000 pööret minutis.
Käigukastide arsenalis - 5-käiguline "mehaanika" või 4-ribaline "automaat".
Sõltuvalt modifikatsioonist kiirendab auto esimese "sajani" 12,3-16,8 sekundiga, arendab "maksimaalse kiiruse" 145-175 km / h ja tarbib kombineeritud tsüklis keskmiselt 4,7 kuni 6,2 liitrit kütust.
Teise põlvkonna "Korea kümne" keskmes on esiveoline platvorm, mille esivedrustuse konstruktsioonis on McPhersoni tuged ja pooleldi iseseisev skeem, mille taga on torsioonitala. Luukpära roolisüsteem on varustatud elektrilise võimendiga ning pidurdamist juhivad eesmise (ventilatsiooniga) ja tagumise ketasmehhanismid koos ABS, EBD ja ESC-ga.
Euroopa turul müüakse Hyundai i10 2018. aastal hinnaga ~ 8 tuhat eurot (saadaval nelja erineva varustustasemega).
Algtaseme varustuse loendis on: eesmised ja külgmised turvapadjad, rehvirõhu jälgimissüsteem, ABS koos EBD-ga, ESC, reisi arvuti, tagaistme kokkuklapitav ja kesklukk.
