Mercedes-Benz X-klass on tagumiste või nelikveoliste keskmiste pikapidega veok (esimene "selle formaadi auto" Saksamaa premium-kaubamärgi ajaloos), mis on loodud koostöös Renault-Nissani liiduga. ..
Selle sihtrühm on pereinimesed ja edukad seiklejad, kes elavad aktiivset eluviisi ja vajavad mitmekülgset sõidukit, ettevõtete omanikke ja erinevaid ettevõtteid, aga ka edukaid maaomanikke ja põllumehi ...
Kontseptsioonina ilmus "veoauto" laiema avalikkuse ette esmakordselt 2016. aasta oktoobri lõpus (Rootsis Stockholmis toimuva erinäituse raames), selle seeriaprototüüp tähistas oma esietendust 18. juulil 2017 (ametlikul üritusel Lõuna-Aafrika seadusandlik pealinn - Kaplinn) ... ja 2018. aasta kevadel jõudis ta Venemaale.
Auto laenas Jaapani mudelilt Nissan Navara raami, kabiini jõustruktuuri ning mõningaid muid komponente ja sõlme, kuid sai samal ajal lausa kolm väliskujundusvõimalust, "pere" siseruumi ja autotootja enda sõnul , täiuslik tasakaal esmaklassilise mugavuse ja maastikusuutlikkuse vahel.
Väljas jätab Mercedes-Benz X-klass mitmetähendusliku mulje: tundub, et seda tajutakse tõelise Mercedesena, ehkki kaubalennuna, kuid Jaapani “allika” juured on välimuselt liiga selgelt jälgitavad.
Alates "näost" - see on sajaprotsendiline Stuttgarti kaubamärgi esindaja, uhkeldavad graatsilised esituled, "pere" radiaatorivõre koos tohutu "kolme kiirega tähe" ja kõrgendatud kaitserauaga.
Ülejäänud nurkadest vaadates pole pikapil ühtegi kortsutamist: tagasihoidlik siluett koos lainetava künnijoonega, ümarate ruudukujuliste kaarekaartidega ja lihtne aht vertikaalselt orienteeritud tulede ja iseloomuliku tagaluugiga.
Tuleb märkida, et Mercedes-Benz X-klassi pakutakse kolme välise kujundusvõimalusega:
- Pure - kõige lihtsam, värvimata esikaitseraua ja 17-tolliste terasratastega
- Progressiivne - sellel on kerevärvilised kaitserauad ja valuveljed;
- Võimsus - selle keha eristab suurenenud kroom.
See on keskmise suurusega pikap, millel on vastavad mõõtmed: 5340 mm pikk, 1819 mm kõrge ja 1920 mm lai. Auto teljevahe vahe on 3150 mm ja kliirens mahub 202 mm sisse (lisatasu eest saab kliirensit suurendada 221 mm-ni).
Varustatud kujul kaalub "sakslane" sõltuvalt modifikatsioonist 2102 kuni 2259 kg ja selle kandevõime on 1042 kg.
Mercedes-Benz X-klassi sisemuses on jälgitavad kaubamärgi maasturite ja krossoverite motiivid - keskosas asuv lame esipaneel uhkeldab väljaulatuva 7-tollise multimeedia keskekraani, nelja ventilatsiooni deflektori otsiku ning lakooniliste heli- ja mikrokliimaüksustega. Kaunis kolme kodaraga rool ja pardakompuutri värvilise ekraaniga informatiivne instrumentaalkobar ei paista üldisest stiilist välja ... Tõsi, odavatel varustustasemetel on pikapi sisemus vähem üllas välimus.
Auto siseruumides kasutatakse kvaliteetseid viimistlusmaterjale ja selle lisavarustusena deklareeritakse palju võimalusi nii kangast kui ka nahast istmete polsterdamiseks.
Mercedes-Benz X-klassi "korterid" on mõeldud viiele inimesele. Eessõitjad on määratud ergonoomiliselt profileeritud toolidele, millel on pealetükkimatud külgmised tugid ja laiad reguleerimisintervallid, tagaküljele on paigaldatud täisväärtuslik diivan, mille keskel on veidi lühenenud padja pikkus.
Pikap külgplatvormi pikkus on 1587 mm, laius 1560 mm ja kõrgus 474 mm (see on konstrueeritud nii, et sinna mahuks põiki ka euroalus).
Lisavarustusena saab auto kere paigaldada kinnitusaukude, alumiiniumist vaheseinte, pehmete katete või täieõigusliku jäiga pealisehitusega koos sisemise LED-seadmega.
"X-klassi" jaoks on kolm diislikütuse modifikatsiooni:
- Põhimasinad sisaldavad kapoti all neljasilindrilist dCi diislit töömahuga 2,3 liitrit koos otsese Common Rail kütusega ja 16 klapiga ajastusega:
- versioonil X220d see on varustatud ühe turbokompressoriga ja toodab 163 hobujõudu kiirusel 3750 p / min ja 403 Nm saadaolevat pöördemomenti kiirusel 1500-2500 p / min;
- kapoti all X250d seal on bi-turbomootor, mis genereerib 190 hj. ja 450 Nm tõmbejõud ühesugustel pööretel.
Mõlemas versioonis sobitub mootor 6-käigulise "mehaanikaga" ja "vanemas" - ka 7-ribalise "automaatse" Jatcoga. Vaikimisi läheb kogu jõu reserv tagaratastele ning lisatasu eest tugineb auto jäigalt ühendatud nelikveole, millel on 100% tagumine diferentsiaalilukk ja langetatav rida.
- "Top" variant X350d Jõuallikaks on 3,0-liitrine V6-seade, millel on 24-klapiline turbolaadur ja kütuse otsepritsesüsteem, mis annab 258 hobujõudu ja 550 Nm pöördemomenti.
Automaatkäigukast 7G-Tronic Plus ja pidev nelikvedu võimsuse jaotusega vahekorras 40:60 tagaosa kasuks, "langetamine" ja iselukustuv tagumine diferentsiaal töötavad sellega.
Neljasilindrilised pikapid lähevad teise "saja" vallutamiseks 10,9-12.9 sekundi pärast, kiirendavad kiirust 170-184 km / h ja tarbivad kombineeritud tingimustes mitte rohkem kui 7,4-7,9 liitrit kütust (andmed 258 hobujõulise versiooni kohta on pole veel saadaval).
Maastikusuutlikkusega on auto täielikus korras: sisenemisnurk on 28,8–30,1 kraadi (olenevalt kliirensist), väljasõidunurk 23,8–25,9 kraadi ja kaldtee 20,4–22 kraadi. Lisaks on see võimeline sõitma läbi kuni 600 mm sügavate kuristike ja sundima 45-kraadiseid kalle.
Mercedes-Benz X-klassi keskmes on kõrgtugevatest teraseklassidest redeliraam. "Ringis" on auto varustatud sõltuvate vedrustustega: ees - kahekordsed õõtshoovad, taga - pidev telg, mis on kinnitatud viie hoova külge (mõlemal juhul koos vedrude, veeremiskindlate ja passiivsete amortisaatoritega).
Pikap on varustatud hammasratta ja hammasratta juhtimiskeskusega, millel on hüdrauliline võimendus ja pidurikettad kõigil ratastel (ees ventileeritavad) koos ABS, EBD ja muude elektrooniliste abivahenditega.
Venemaa turul saab Mercedes-Benz X-klassi osta kolmes versioonis - "Pure", "Progressive" ja "Power" (esimest pakutakse ainult X220 d 4Matic versioonile ja ülejäänud kahte - mudelile X250 d 4Matic).
Põhikonfiguratsioonis (varustatud 6-käigulise "mehaanikaga") maksab auto minimaalselt 2 899 000 rubla ja on tegelikult "tööhobune", millel on 17-tollised terasest rattad ja värvimata kaitserauad. Jah, ja see on varustatud üsna lihtsalt: kuus turvapatja, kliimaseade, riidest sisustus, püsikiiruse hoidja, üles-alla abisüsteem, multimeediakompleks, parkimisandurid, kõigi uste elektriaknad, raadio magnetofon ilma CD-mängijata ja mõned muud seadmed.
"Progressiivse" "vahepealse" esituse eest peate maksma alates 3 169 000 rubla ...
Noh, "tipptasemel" modifikatsioon maksab alates 3 499 000 rubla. See uhke (lisaks ülaltoodud toodetele): valuveljed, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad esiistmed, LED-esituled, navigaator, universaalsed kaamerad, nahkkatted, kahetsooniline kliima, kerevärvilised kaitserauad, võtmeta sissepääs, täiustatud infomeelelahutuskeskus ja muud "vidinad".
