2016. aasta märtsis külastajatele avatud Genfi autonäituse käiguteedel esitles kaubamärk Jaguar maailmale avalikult oma ajaloo võimsaimat mudelit - "laetud" kaheukselist "F-Type" koos manusega "SVR" "(kerelahendustes kupee ja pehme topiga rodster). Kuid "otseülekande" esietendust ootamata vabastasid britid sama aasta 17. veebruaril oma "ajud" salastatuna veebis - paljastades selle välimuse ja tehnilised andmed.
Venemaa turul algas automüük 2016. aasta aprillis.
2017. aasta jaanuaris ilmus auto avalikkuse ette ajakohastatud varjus - tehnilises mõttes sai hakkama ilma oluliste muudatusteta, kuid samal ajal muutus see veidi väliselt (kõige märgatavam muudatus välimuses on LED-peaoptika ja tagatuled) , sai väiksemaid sisustusparandusi ja omandas uusi (varem pakkumata) võimalusi.
Väliselt ei kaugenenud Jaguar F-Type SVR oma "analoogidest" - seda eristab suurte õhukanalitega eesmine kaitseraud, pagasiruumi kaanel suureneva kiirusega tõusev tiib ja originaalsed 20-tollised veljed pakitud 265/35 / R20 rehvidega ja taga 305/30 / R20.
Üldmõõtmete poolest on "laetud" kaheukseline peaaegu identne "tsiviil" mudeliga: pikkus 4475 mm, laius 1923 mm ja kõrgus 1311 mm (rodsteril 1308 mm). Auto telgede vahel on vahe 2622 mm.
"Lahinguvormis" kaalub "ekstreemne" auto sõltuvalt kere tüübist 1705–1720 kg.
Seestpoolt näitab Jaguar F-Type SVR ilusat ja kaasaegset stiili koos tipptasemel materjalidega, kuid sama uhkeldavad ka auto baasversioonid.
Noh, "ekstreemse" kupee ja rodsteri identifikaatoriteks on unikaalsed kontrastse õmblusega koppistmed, Alcantara esipaneeli sisekujunduses ja SVR logod.
Lisaks kahele meeskonnaliikmele on Briti "tulemasin" võimeline võtma pardale kuni 408 liitrit pagasit Coupe versioonis ja kuni 207 liitrit kabrioleti modifikatsioonis (üldiselt täielik pariteet lihtsamate "vendadega") .
Jaguar F-Type'i SVR-versiooni toidab 5,0 liitrine (5000 kuupsentimeetrit) alumiinium bensiini V-kujuline konfiguratsioon koos Eatoni ülelaadijaga, otsepritsega ja sisselaskeava klapi muutuva ajastusega. Selle tippvõimsus on 575 hobujõudu kiirusel 6500 pööret minutis ja 700 Nm pöördemomenti kiirusel 3500–5000 pööret minutis.
Koos mootoriga kaheksakäiguline "automaatne" Quickshift, aktiivne elektrooniliselt juhitav diferentsiaal tagasillal, AWD nelikveosüsteem koos mitmekülgse siduriga, mis ühendab esirattaid, ja "ülekandekorpus" käigukasti korpusesse sisseehitatud. Sõltuvalt teeolukorrast saab potentsiaali telgede vahel jaotada vahekorras 50:50 kuni 0: 100.
"Laetud" kaheukselised omadused on meeldivalt üllatavad: auto ületab esimese "saja" sprindi keskmiselt vaid 3,7 sekundiga, tarbides kombineeritud tsükli jooksul kuni 11,3 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Kupee suudab kiirendada kuni 322 km / h, samas kui rodsteri “võimaluste tipp” piirdub 314 km / h-ga.
Struktuurselt ei erine Jaguar F-Type SVR "tsiviil" mudelist palju: see põhineb XK perekonna modifitseeritud "pöördvankril", mille mõlemal teljel on kahekordne õõtshoova vedrustus, sportlikud adaptiivsed amortisaatorid, hammas ja hammasratta rool elektritoide ja alumiiniumist korpus.
Standardvarustuses on "Briton" varustatud võimsate piduritega, millel on ventileeritavate ketastega läbimõõt 380 mm ees ja 376 mm taga, vastavalt "kinnitatud" kahe kolviga ja ühekolbiga pidurisadul. Lisavarustuses on saadaval pidurisüsteem 398mm süsinikkeraamiliste esi- ja 380mm tagumiste pannkookidega, samuti tahked kuue ja nelja kolviga pidurisadulad.
Venemaa turul pakutakse 2017. aastal "laetud" Jaguar F-Type'i eranditult kupeekerega hinnaga 10 122 000 rubla.
Vaikimisi on auto varustatud: eesmised ja külgmised turvapadjad, "kliima" kahele tsoonile, adaptiivne šassii, 20-tollised "rullid", nahkkatted, bi-ksenoonoptika, sportlik "heitgaas", täiustatud multimeediakompleks, sportlikud esiistmed ja esmaklassiline helisüsteem ... Lisaks sisaldab SVR versiooni arsenal palju kaasaegseid elektroonilisi tehnoloogiaid, mis vastutavad ohutuse eest.
