Hyundai Palisade on täissuuruses esi- või nelikveoline maastur, mis on Lõuna-Korea autotootjate rühma "ülemjuhataja", mis kehastab monumentaalset välimust, kaasaegset ja praktilist interjööri ning tõhusat tehnikat ... Selle peamine sihtrühmaks on hea sissetulekutasemega peremehed, kellel on mitu last, kes hindavad autos mugavust ja turvalisust ...
Los Angelese jõuka rannikupiirkonna nime saanud ja peaaegu "premium-mudelina" positsioneeritud tohutu krossoveri maailmaesietendus toimus 2018. aasta novembri lõpus Los Angelese rahvusvahelisel autonäitusel. 2019. aasta suvel algas selle müük USA-s ... ja 2020. aastal kavatseb "ta" jõuda Venemaa turule.
Hyundai mudelivalikus asendas auto maastikusõiduki Grand Santa Fe (USA-s tuntud kui Santa Fe XL), kuid edestas samal ajal oma eelkäijat peaaegu igas suunas: välimuselt muutus see muljetavaldavamaks, suurendati aastal suurusega, sai seitsme- või kaheksakohalise paigutusega esinduslikuma ja funktsionaalsema interjööri ning "relvastatud" moodsa ja produktiivse "täidisega".
Väljas avaldab Hyundai Palisade muljet oma ulatusega, kuid samal ajal näeb see välja üsna atraktiivne, tasakaalustatud ja esinduslik ning selle kontuurid sisaldavad nii Lõuna-Korea kaubamärgi "pere" omadusi kui ka originaalseid disainilahendusi.
Auto monumentaalset esiosa kroonib massiivne kaheksanurkne radiaatorivõre, mida ümbritseb kahetasandiline valgustusseade, ja alumises osas kõrgendatud kaitserauaga kaitserauaga kaitseraud ja selle tahke aht kannab elegantseid lampe, mis asuvad mitmekülgne pagasiuks ja korralik kaitseraud kahekordse trapetsikujulise väljalasketorusüsteemiga.
Profiililt demonstreerib crossover majesteetlikke, kuid üldse mitte imetlusväärseid kontuure, millel on pikk kapuuts, arenenud ümarate ruudukujuliste võlvidega "lihased", ilmekad "pritsmed" külgseintel ja pimendatud tagumine katusesammas.
"Palisade" on tüüpiline täissuuruses maasturite segmendi esindaja ja vastavate mõõtmetega: selle pikkus on 4981 mm, millest keskkaugus ulatub 2900 mm, laius on 1976 mm ja kõrgus ei ületa 1750 mm. Vaikimisi "puhkab" crossover teele ratastega, mille mõõtmed on 245/60 R18, ja "top" modifikatsioonides - 245/50 R20.
Sisustus
Sees on Hyundai Palisade uhke, kaasaegne ja täisvereline disain, mida toetab hoolikalt läbimõeldud ergonoomika, kvaliteetne töö ja enamasti tugevad materjalid.
Otse juhi ees - kolme kodaraga velje ja reljeefse konstruktsiooniga kaalukas mitmekordne rool ning "elegantne" näidikukomplekt, millel eksisteerib nende vahel kaks analoognuppu ja "digitaalne klaster". Esipaneeli keskel tõuseb multimeediakompleksi 10,25-tolline puutetundlik ekraan ("baasis" - 8-tolline), samas kui kliimaseade, "automaatne" nupupaneel ja pesureis sõidurežiimide valimiseks asuvad kõrgel kesktunnelil.
Vaikimisi on Hyundai Palisade kaheksakohaline salongi paigutus, samas kui "galerii" on alati mõeldud kolme reisija mahutamiseks.
Teisele reale on paigaldatud mugav kolmekohaline diivan, mille saab asendada kahe kokkuklapitavate käetugedega "kapteni" tooliga. Eesõitjad toetuvad ergonoomilistele istmetele, millel on erinevad külgmised tuged ja pikad reguleerimisintervallid.
Kõik kolm istmerida on varustatud elektriajamiga ning kaks esimest on võimelised ka uhkeldama kütte ja ventilatsiooniga.
"Täieliku maandumise" korral on crossoveri pakiruumi maht üsna korralik 510 liitrit. Kolmas ja teine rida volditakse elektriajamiga täiesti tasasele alale: esimesel juhul ulatub “hoidmisvõimsus” 1297 liitrini ja teises ületab see 2000 liitrit (vastavalt Ameerika standardile SAE). .
Spetsifikatsioonid
Venemaa turul oleva "Palisade" jaoks on välja kuulutatud kaks jõuallikat:
- Bensiini modifikatsioonidega mootoriruumis on 3,5-liitrine kuuesilindriline V-kujulise paigutusega "aspireeritud" MPI, jaotatud kütuse sissepritsega, 24-ventiiliga ajastus ja muudetava ventiili ajastus, mis annab 249 hobujõudu kiirusel 6300 p / min ja 336 Nm pöördemoment kiirusel 6000 p / min.
- Diislikütuse versioonid toetuvad 2,2-liitrisele ridaarhitektuuriga "neljale", aku "toiteallikas" süsteemile, turbolaadurile ja 16-klapilisele DOHC-ajastusrihmale, mis esialgsetel andmetel genereerib 200 hj. kiirusel 3800 pööret minutis ja tõukejõu tippmomendil 441 Nm kiirusel 1750–2750 pööret minutis.
Standardvarustuses on autole paigaldatud 8-ribaline hüdromehaaniline "automaat", mis on võimeline lülituma ilma abita parkimisrežiimile, kui mootor on välja lülitatud või üks ustest avatud, ja esivedu.
Lisatasu eest (kuid vaikimisi Venemaal) on auto varustatud intelligentse nelikveoga HTRAC, millel on elektrooniliselt juhitav mitme plaadiga sidur, mis vajadusel edastab pöördemomendi tagatelje ratastele.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
Täissuuruses maastur laguneb nullist 100 km / h-ni 8,1–10,5 sekundi pärast ja kiirendab maksimaalselt 190–210 km / h (mõlemal juhul - V6 versiooni kasuks).
Bensiinimootoriga autod vajavad segarežiimis iga "saja" kohta keskmiselt 10,6 liitrit kütust ja diisel - 7,5 liitrit.
Disaini omadused
"Palisade" keskmes on neljanda põlvkonna Santa Felt laenatud "esiveoline" platvorm, põikimootori ja monokoki kerega, mille jõustruktuur koosneb suures osas ülitugevast terasest.
Ees on krossoveril iseseisev MacPhersoni tüüpi vedrustus ja taga mitme lüliga arhitektuur, kuid mõlemal juhul on sellel tavalised vedrud, hüdraulilised amortisaatorid ja veeremiskindlad varraste osad.
Auto on varustatud hammasratas- ja hammasratta külge kinnitatud aktiivse elektrilise võimendiga rooliga ning kõigil ratastel on suletud ventileeritud ketaspidurid, mida täiendavad ABS, EBD ja muud elektroonilised "vidinad".
Valikud ja hinnad
Venemaa turul pakutakse Hyundai Palisade'i nelja varustusastme vahel - Elustiil, Prestige, High-Tech ja Cosmos, mis kõik on kaheksakohalise salongiplaaniga ja seitsme- istekohaline paigutus.
Krossoveri esialgne versioon maksab 3 149 000 rubla ja bensiini "kuue" lisatasu on 50 000 rubla. Auto "baasi" kuuluvad: kuus turvapatja, kolmetsooniline kliimaseade, nahkkattega sisustus, soojendusega istmed esimeses ja teises reas, 8-tollise ekraaniga meediakeskus, soojendusega rool, võtmeta sissepääs ja mootori käivitamine, 18-tollised valuveljed, kaamera tagantvaade, LED-esituled ja tuled, partroonid ja palju muud.
Täissuuruses maastur "top" konfiguratsioonis maksab diiselmootori eest alates 3 749 000 rubla ja bensiini modifitseerimise eest alates 3 799 000 rubla ning seitsmekohalise salongiga variandi eest peate maksma alates 3 779 000 ja 3 829 000 rubla. vastavalt.
Enim "pakitud" autoga uhkeldab: virtuaalne näidikute klaster, 10,25-tollise ekraaniga meediumisüsteem, kõikkaamerad, 20-tollised rattad, ventileeritavad istmed esimeses ja teises reas, panoraamkatus, head-up ekraan, adaptiivne kruiis, esmaklassiline Harmani audiosüsteem / Kardon, elektriline viies uks, kliirensi automaatne tasandamine ja teiste "kellade ja vilede" pimedus.
