2015. aasta septembris Frankfurdis toimunud rahvusvahelisel autonäitusel toimus teise põlvkonna "kõige kiirema" (vähemalt tol ajal) Peugeot 308 seeriaversiooni ametlik esmaesitlus, mille nimeks oli ka eesliide "GTi". omistatud. Samal ajal toimus suve esimesel kuul Prantsuse hot luugi eelvaade - Goodwoodi kiirusfestivalil.
2017. aasta juuni alguses ilmus laiema avalikkuse ette uuendatud "tulemasin", mis tegi ilma tehniliste muudatusteta, kuid muutis samal ajal veidi välimust ja sai hulga uusi võimalusi.
Visuaalselt paistab Peugeot 308 GTi oma "tsiviilvenna" taustal silma radiaatorivõre originaalvõrgu ja eesmise kaitseraua õhuvõtuavade, väljendunud külgmiste "seeliste", kahe väljalaskesüsteemi integreeritud "toru" abil. hajuti ja vastavalt ka "GTi" logod.
Sõltuvalt versioonist on viieukseline varustatud valuvelgedega 18 või 19 tolli ning selle korpusel võib olla kahetooniline värv.
GTi versiooni "308" pikkus on 4253 mm, kõrgus 1446 mm, laius 1804 mm ja teljevahe 2617 mm. Sõiduki kliirens on umbes 100 mm ja selle "lahing" kaal ei ületa 1205 kg.
Peugeot 308 GTi sisemus on tavamudelilt laenatud minimaalsete muudatustega: rõhutatud profiiliga sportistmed, mis on riietatud naha ja Alcantara kombinatsiooni, kontrastsed õmblused ja punased sisekujundused, samuti GTi-tähed.
Muidu on see täielik sarnasus ...
"Laetud" luukpära kapoti all on 1,6-liitrine otsepritsega THP turbomootor, mis on saadaval kahes võimendusastmes:
- baasversioon toodab 250 hobujõudu 6000 p / min juures,
- ja "top" - 270 "mära" sama kiirusega.
Maksimaalne pöördemoment on mõlemal juhul 330 Nm kiirusel 1900 p / min.
Koos mootoriga töötab 6-käiguline "mehaanika", mis edastab kogu veojõu esisilla ratastele ning võimsam modifikatsioon on varustatud ka Torseni tüüpi piiratud libisemisega diferentsiaaliga.
"Esialgne" 308 GTi jätab esimese "saja" maha 6,2 sekundi pärast, tippversioon on 0,2 sekundi võrra kiirem. Maksimaalseks võimeks on fikseeritud umbes 250 km / h ning kütuse "isu" on segarežiimis 6 liitrit.
Struktuurselt on "kiire" versioon suures osas identne standardiga "308": modulaarne pöördvanker EMP2, ees iseseisev MacPhersoni tüüpi vedrustus, poolisõltumatu arhitektuur taga torsioontalaga, elektrohüdrauliline roolivõimendi.
Erinevused seisnevad jäigemates vedrudes ja amortisaatorites, samuti erinevates rooli- ja šassiiseadetes.
250-hobujõulised esirattad mahutavad 330 mm ventileeritavaid kettaid, tagumised 268 mm. Võimsamad autod on varustatud ees olevate 380mm süsinik-keraamiliste ketastega.
Euroopa turul küsivad nad 2017. aastal värskenduse üle elanud "tipptasemel" Peugeot 308 GTi eest minimaalselt 35 530 eurot (~ 2,44 miljonit rubla).
Vaikimisi "uhkeldab" luukpära täis-LED-optikaga, kuue turvapadjaga, värvilise ekraaniga multimeediaseadistusega, sportlike esiistmetega, Torseni diferentsiaaliga, 19-tolliste kergsulamirullidega, kahevärviliste kerevärvidega ja paljude muude kasulike seadmetega.
