Mercedes-Benz S-klass on tagumine või nelikveoline neljaukseline Executive-klassi sedaan (Euroopa klassifikatsiooni järgi tuntud ka kui “F” segment), mis on “vaieldamatu lipulaev” mudelite valikus. Saksa masinaehitaja ... Selle peamine sihtrühm on rikkad ärimehed, kõrgemad poliitikud ja maailma show-äri staarid, kes "tahavad kõike elult saada" ...
Kuuenda põlvkonna kolmeköiteline sõiduk, mille sisemärgis on "V222" (pikk teljevahe), tähistas oma maailma debüüdi 15. mail 2013 Saksamaal Hamburgi eriüritusel ja seeriatootmine algas järgmisel kuul.
"Järgmise reinkarnatsiooni" tulemusel "kolis" lipulaev sedaan moderniseeritud uuele platvormile, "proovis" elegantset välimust ja luksuslikku interjööri ning "relvastas" ka tohutu nimekirja täiustatud seadmeid.
2017. aasta aprillis toimus Pekingi rahvusvahelisel autotööstuse näitusel uuendatud auto esitlus, mida väliselt (erinevad kaitserauad, lisakroom ahtris ja kahekordsed iluvõred) ja sees (uus rool) värskendati. puutepaneelidega ratas ja laiem viimistlusmaterjalide valik)…. Kuid sellega metamorfoosid ei piirdunud - neljaukselised said uuendatud jõuallikate valiku ja hulga uusi kaasaegseid elektroonilisi "vidinaid".
Väljas näeb "kuues" Mercedes-Benz S-klass välja elegantne, monumentaalne, tasakaalustatud ja uskumatult kindel - kogu oma välimusega näitab see, kes on siin "elu peremees". Mõõdukalt agressiivse ja muljetavaldava auto esiosa moodustavad kulmu kortsutavad täisvalgusega LED-täidisega esilaternad, radiaatorivõre kroomitud "varjestus" ja vormitud kaitseraud ning selle pingutatud ahtr meelitab silma keerukate laternate ja kahe lokkis väljalasketoruga.
Oma üsna suurte profiilimõõtmetega kolmeköiteline kast on kindla, kuid korraliku ja energilise välimusega, mida iseloomustab pikk kapuuts, kaarjas katusepiir, selgelt nähtav pakiruumi "väljakasv" ja ekspressiivsed "pritsmed" templitel külgseinad.
AMG Line'i versioon „püüab olla sarnane” „pumbatud versioonidega” ja eristada seda „tavalisest S-klassist” ennekõike agressiivsema esikaitseraua järgi.
Lipulaeva Mercedese pikkus on 5271 mm, millest 3165 mm on rataste paaride vaheline kaugus, laius ulatub 1905 mm ja kõrgus ei ületa 1496 mm.
Auto täismass varieerub 2050–2255 kg, sõltuvalt modifikatsioonist.
"V222" kerega Mercedes-Benz S-klassi sisemus suudab panna kõiki üllatunult hingama - see hämmastab kujutlusvõimet rikkaliku arhitektuuri, uhkelduse, laitmatu ergonoomia, kõrgeima koostekvaliteedi ja erakordselt esmaklassiliste viimistlusmaterjalidega (kõrge -kvaliteetne plast, kallis nahk, looduslik puit, alumiinium jne) jne).
Auto sees on domineeriv roll kahe suureformaadilise ekraaniga, mille mõõtmed on 12,3 tolli, paigutatud ühise klaasi alla - vasakpoolne vastutab armatuurlaua eest ja parem multimeediumifunktsioonide eest. Neid täiendavad suurepäraselt kolme kodaraga kõrgendatud veljega mitmekordne rool, stiilne analoogkell keskkonsoolil ja kenasti paigutatud kliimaseadme nupud.
Salongi esiosas on täiuslikult profileeritud istmed, millel on arenenud külgseinad, kontrollitud istme geomeetria, pehme polster nahkkattega, elektriliste seadistuste ammendavad vahemikud ja muud "tsivilisatsiooni õnnistused".
Vaikimisi on sedaan rahul kolmekohalise tagumisega diivaniga (kuigi kõrge põrandaga tunnel häirib igal juhul keskmist reisijat), mis on valikuliselt asendatud eraldi istmetega, millel on elektriseaded, ventilatsioon, keskne käetoe jne.
Kuuenda põlvkonna Mercedes-Benz S-klassi pakiruumil on peaaegu tasane põrand ja seinad, see on kaetud kallite viimistlusmaterjalidega ja näitab head mahtu - 510 liitrit. Auto kõrgendatud põranda all on veel üks mahunišš, kuid sellel pole varuratast.
Venemaa turul pakutakse tipp-sedaani nelja jõuallikaga, mis on ühendatud 9-ribalise "automaatse" ja 4Matic nelikveosüsteemiga (v.a bensiini põhiversioon - see on varustatud tagaveoga vaikimisi ülekanne) silindrilise keskdiferentsiaaliga, mis standardina jagab telgede tõukejõu suhtega "45:55":
- Mercedes-Benz kapoti all S450 ja S450 4Matic sisaldab bensiini V-kujulist "kuut", mille töömaht on 3,0 liitrit koos turbokompressoriga, otsese kütuse sissepritsega, 24-ventiilse ajamiga ja muudetava ventiili ajastusega, mis genereerib 367 hobujõudu kiirusel 5500-6000 pööret minutis ja 500 Nm pöördemomenti 1800- 4500 p / min.
- On S560 4Matic paigaldatud on kahe turbokompressoriga bensiinimootoriga 4,0-liitrine V8-mootor, otsene "toiteallikas" süsteem, 32-klapiline ajastus ja muudetava ventiili ajastustehnoloogia, mis toodab 469 hj. kiirusel 5250-5500 pööret minutis ja 700 Nm tõukejõu kiirusel 2000-4000 pööret minutis.
- Diislikütuse modifikatsioon S350d 4Matic Toiteallikaks on kuuesilindriline 2,9-liitrine mootor, millel on ridaarhitektuur, kahe turboga laadimine, kütuse otseprits, klapi tõstmise juhtimine ja 24-klapiline ajastusstruktuur, arendades 249 hobujõudu ja 600 Nm saadaolevat potentsiaali kiirusel 1200-3200 p / min.
- Sest S400d 4Matic pakutakse sama mootorit nagu eelmises versioonis, kuid antud juhul toodab see 340 hj. kiirusel 3400-4400 p / min ja 700 Nm võimalikku tagasilööki kiirusel 1200-3200 p / min.
Koht "esimese" sajani "tulistab" auto 4,6-5,8 sekundi pärast (olenevalt versioonist) ja selle "maksimaalne kiirus" ei ületa 250 km / h (elektroonika piirab selliseid näitajaid).
Bensiini sedaanid "seedivad" segatud tingimustes iga 100 km jooksu kohta 8,2-8,9 liitrit kütust ja diislikütust - 5,5-5,7 liitrit.
Mercedes-Benz S-klassi V222 keskmes on eelkäija tõsiselt moderniseeritud platvorm, millel on pikisuunas paiknev jõuallikas. Peaaegu kogu kosmosekonstruktsiooni esikülg on valmistatud alumiiniumist, millest valmistatakse ka katus, uksed, eesmised porilauad, kapott ja pakiruumi kaas.
"Ringis" on auto varustatud pneumaatiliste elementidega sõltumatute vedrustustega (eesmine - topeltkang ja taga - mitme lülitusega), pidevalt töötava adaptiivse amortisatsiooni süsteemiga ja sõltuvalt kiirusest automaatselt reguleeritava kliirensiga.
Kolmeköitelisena pakutakse Magic Body Control hüdrivedrustusega šassii režiimiga "Curve" - selles kallutavad hüdraulilised tuged kere kurvi sees kuni 2,65 kraadise nurga all, suurendades seeläbi mugavus tagumistele reisijatele.
Vaikimisi on juht sedaan varustatud elektromehaanilise roolivõimendi ja muudetavate omadustega hammasratta roolikompleksiga. Kõik "saksa" rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega (esisillal läbimõõduga kuni 370 mm ja taga - kuni 360 mm), mida täiendab tohutu arv progressiivseid süsteeme.
Venemaa turul müüakse kuuenda põlvkonna (2018. mudeliaasta) Mercedes-Benz S-klassi hinnaga 6 270 000 rubla - nii palju tuleb maksta „S450“ tagaveolise modifikatsiooni eest ". Põhikonfiguratsioonis on neljaukselisel: kuus turvapatja, 18-tollised valuveljed, nahkkattega sisustus, täis-LED-optika, ABS, ESP, ASR, soojendusega esiistmed, tsooni kliimaseade, multimeediasüsteem, virtuaalne instrumentide klaster, esmaklassiline heli süsteem, juhtimistehnoloogia juhtide väsimus, õhkvedrustus ja tohutult palju muid kaasaegseid "vidinaid" ...
S450 4Maticu nelikveolise versiooni eest küsitakse minimaalselt 6 500 000 rubla, S350d 4Maticu diiselversioon maksab 6550 000 rubla (S400d 4Maticu puhul peate maksma veel 200 000 rubla) ja ülemine osa -S560 4Maticu lõpiversioon »Pakutakse hinnaga 7 900 000 rubla.
