Busani Lõuna-Korea autotööstuse näitusel, mis avas külastajatele uksed 2016. aasta juuni alguses, tõi Hyundai premium-klassi divisjon Genesis turule G-klassi E-klassi sedaani, mis on ümber kujundatud Hyundai Genesis-sedaan.
Moderniseerimise tulemusel ei saanud auto mitte ainult välimust, mis oli kaunistatud esmaklassilise kaubamärgi "pere" stiilis, vaid proovis ka paremaid viimistlusmaterjale, sai mootoreid vanemast G90-st ja lisas funktsionaalsusele uusi võimalusi .
Väliselt pole Genesis G80 oma eelkäijaga võrreldes palju muutunud - samaaegselt Hyundai nimesiltide kadumisega omandas auto silmapaistvamad kaitserauad, ümber joonistatud valgustusseadmed ja ainulaadsed 18 tolliste velgedega veljed. Ja kõik need täiustused on läinud kolmeköitelise kasuks - see hakkas tunduma veelgi atraktiivsem ja soliidsem.
Premium-sedaani üldmõõtmed on identsed "allika" omadega: 4990 mm pikkune, millest teljevahe sobib 3010 mm, 1480 mm kõrgusele ja 1890 mm laiusele. "Korea" kliirens ei ületa 135 mm.
Genesis G80 sai interjööri, mis oli valmistatud täissuuruses mudeli "Equus" stiilis - massiivne nelja kodaraga rool, mis peitis enda taga moodsa ja informatiivse "armatuurlaua", ning esitletav keskpaneel, millel oli värviline ekraan. Info- ja meelelahutuskeskus, analoogkell ning stiilsed "muusika" ja "kliima" klotsid.
Seest ümbritseb auto sõitjaid esmaklassiliste materjalidega ja pakub suurepärast mugavustaset nii esi- kui ka tagaistmel.
Mis puutub pakiruumi, siis selle maht jäi eelkäija tasemele - 493 liitrit.
Spetsifikatsioonid
Venemaa turu jaoks kuulutatakse "G-Eighty" välja ühe bensiinimootoriga - kolmeköitelise "süda" on 2,0-liitrine "nelja" Theta-II koos 16-klapilise DOHC-ajastusrihmaga, turbolaadur, otsene kütuse sisseprits ja reguleeritav ventiili ajastus, tekitades 245 "täkku" ja 353 Nm pöördemomenti.
Mootor on ühendatud 8-ribalise "automaatse" seadmega, millel on käiguvahetajate manuaalne käiguvahetusrežiim, ja esisilla ühendava mitmekihilise siduriga "nutikas" nelikveosüsteem HTAC. ja neli töörežiimi ("standard", "sport", "talv", "Eco").
Sõiduomadustes ei hiilga see sedaan oma segmendi osas silmapaistvate tulemustega: paigalt kuni 100 km / h “tulistab” 8,6 sekundiga, kiirendab 237 km / h, aga ka “ei söö palju ”- mitte rohkem kui 9,2 liitrit kütust iga“ kombineeritud saja ”kohta.
Struktuurselt kordab Genesis G80 Hyundai Genesist - E-klassi kolboks põhineb tagaveolisel platvormil, millel on ees "topeltkang" ja taga "multi-link". suur protsent ülitugevat tüüpi terast kere struktuuris.
Soovi korral on masin varustatud elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega adaptiivse šassiiga.
Vaikimisi on esmaklassilisel "korealasel" progressiivne elektriline roolivõimendi ja kõigil ratastel ventileeritud ketaspidurid koos tänapäevaste "abistajate" pimedusega.
Valikud ja hinnad
Venemaal esitatakse 2017. aasta Genesis G80 nelja varustusvõimalusega - "Äri", "Advance", "Premium" ja "Luxury".
Standardse konfiguratsiooni jaoks küsivad edasimüüjad alates 2 550 000 rubla ja see sisaldab: üheksa turvapatja, bi-ksenoon-esituled, ABS, ESP, nahkkatted, multimeediakompleks, seitsme kõlariga helisüsteem Lexicon, navigaator, parkimisandurid, topelt- tsoon "kliima", tahavaatekaamera, elektriajam ja soojendusega esiistmed ning muude "vidinate" "pimedus".
"Tippversioon" maksab alates 3 400 000 rubla ja selle privileegid on: täielikult LED-optika, 14 kõlariga "muusika", uksesulgurid, soojendusega rool ja tagaistmed, 18-tollised "rullid", Supervision armatuurlaud, abiline auto hoidmine hõivatud sõidurajal, surnud tsoonide jälgimine, autosõidu süsteem, adaptiivne kruiis ja muud "kiibid".
