Pikemat aega pole Venemaale toonud heledamat ja värvikamat autot - kiire, voolujooneline siluett, eesmise optika "peegelriba", lühikesed üleulatuvad tagumised ja eesmised ... Auto Honda Civic tekitab assotsiatsioone Tähesõdade kosmosevõitleja. Tavaliselt tuhmub autonäituste lõpus helge kontseptsioon "turundustegevuse mõjul", kuid seda ei juhtunud 5-ukselise Honda Civicuga.
| Omadused HONDA CIVIC 5D | |
| KEHA | |
| Tüüp | kandev, 5-ukseline luukpära |
| Pikkus | 4 248 mm |
| Laius | 1765 mm |
| Kõrgus | 1460 mm |
| Alus | 2635 mm |
| Kliirens | 150 mm |
| Pagasiruumi maht | 415-1 282 l |
| Tühimass | 1170 kg |
| Täismass | 1670 kg |
| MOOTOR | |
| Asukoht | põiki |
| Tüüp | bensiin |
| Töömaht | 1799 cm3 cm. |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv | 16 |
| Maksimaalne võimsus | 140 l. sek / 6300 p / min |
| Max pöördemoment | 174 Nm / 4300 p / min |
| EDASIKANDUMINE | |
| Ajam | ees |
| Karbi tüüp | mehaaniline 5-käiguline |
| PEATUS | |
| Esikülg | sõltumatu, nagu McPherson |
| tagasi | keerdunud tala |
| Rehvi suurus | 225/45 R17 |
| PIDURID | |
| Esikülg | ventileeritav ketas |
| Tagumine | ketas |
| DÜNAAMIKA | |
| Maksimaalne kiirus | 205 km / h |
| Kiirendus 0-100 km / h | 8,9 s |
| Kütuse klass | bensiin A-95 |
| Kütusekulu 100 km kohta | |
| Urbanistlik | 8,4 l |
| Kiirtee | 5,5 l |
| Segatud | 6,6 l |
| Paagi maht | 50 l |
Auto on rikas paljude selliste pisiasjade poolest, mis silma hakkavad ja meeleolu loovad. Näiteks summuti kolmnurksed augud ja sarnased udutulede vormid ning tagaukse käepidemed on maskeeritud, nagu Alfa Romeo 156 puhul, samas kui eesmised on tehtud ettepoole suunatud noolte kujul. Honda Civic bensiinipaagi kork (kahju, et see on plastikust) on loodud välja nägema nagu sportlik. Tagauksel on jällegi sportlikus stiilis tiib, mis parandab stabiilsust suurel kiirusel, kuid halvendab nähtavust. Võib -olla on see vihjega, et futuristliku Honda Civicu juhil pole põhjust tagasi vaadata.
Kuid üllatust võib põhjustada mitte ainult Honda Civic luukpära välimus, kui vaatate sisse ... pole vähem rõõmu. Mugavalt on juhi käes 3-kodaraline rool, millel on "õige" suurus, paksused haardetsoonides ja jällegi originaalne disain. Sellest vasakul on mootori käivitusnupp ja pliidi deflektor. Paremal (sümmeetriliselt vasakpoolsete tööriistade suhtes) on temperatuuri ja puhumise intensiivsuse juhtnupud. Tahhomeeter asub otse armatuurlaua keskel ning selle kõrval on bensiini taseme ja jahutusvedeliku temperatuurinäidikud. Kiirus kajastub spidomeetri LCD -paneelil, otse tahhomeetri kohal.
Esiküljel on Honda Civicul suurepärase külgtoe ja anatoomilise profiiliga ämberistmed. Juhi ja kõrvalistuja jalgade jaoks on palju ruumi. Tagakülg pole vähem avar. See on hämmastav, kuid Honda Civic on pagasiruumi poolest klassis üks liidreid - koguni 415 liitrit!
Mootori käivitamine võtmega pole huvitav ... aga Honda Civicus on see samuti võimatu. Selleks on autol nupp "Käivita mootor". Võtit on vaja ainult süüte sisselülitamiseks. Siis peate nuppu vajutama.
Helikindlusega on Honda Civic mõõdukas - 1,8 -liitrise Honda mootori meeldivaid noote kuuleb, kuid need ei vaibu kohe, et mitte häirida neid, kes ootavad autolt mugavust ja vaikust. Ja 140-hobujõuline Honda Civic mootor on meeleolukas, traditsiooniliselt leidlik, kõrvale meeldiv ja stimuleerib meeldivalt vestibulaarset aparaati.
Mehaaniline 6-käiguline käigukast võimaldab kiirendada sajani lausa 2 sekundit kiiremini kui selle robotversiooniga. Automaatkäigukasti Honda Civic luukpäradesse ei tule, kuid kasutusmugavuse poolest ei jää “robot” sellele palju alla.
Jõuga täidetud Honda Civicu rool, mis edastab ratastele käsklusi, tekitab koheselt sõltuvust - see on tõeline sõidurõõm. Soovite vältida sirgeid teelõike ning silmad otsivad tahtmatult pöördeid ja sihtmärke möödasõiduks ja ümberehitamiseks. Madal kliirens, piisavalt jäik vedrustus, madala profiiliga rehvidega 17-tollised rattad on ühendatud üheks peaaegu võidusõiduvahendiks, mis suudab rahuldada palju juhi ambitsioone. Honda Civic on äärmiselt terav auto, ilma rullideta kurvides, järgides visalt antud suunas. Nende eeliste eest tuleb tasuda ebamugaval teel ebamugavuste eest ja kahjuks on neid Venemaal veel küllaga.
Kaks paari Honda Civic ketaspidureid on äärmiselt tõhusad ja elektrooniliste abisüsteemide osalemine on märkamatu, nagu poleks neid seal, ja saate ise olukorraga hakkama. Täiesti enesekindlad juhid hindavad võimalust täielikult oma kontrolli all olevat Honda Civicut ümber lülitada: VSA süsteem lülitatakse ühe nupuvajutusega täielikult välja.
Honda Civic 5D on hea peaaegu kõiges - välimus, agressiivsed sõiduvõimalused kõrgeimal tasemel ... tõhusad ja tõhusad. Ja inimesed tellivad enamasti sedaani. Miks?
Noh, esimene peamine põhjus on hind. Honda Civic luukpära alghind on sedaanist 5000 dollarit kõrgem. Mitte kõik pole nõus seda raha maksma, peamiselt välimuse ja väljendunud sportliku stiili eest.
Teine põhjus on iseloom. Fakt on see, et jäigemad seaded, tagumine rulltala, madalam kliirens ja madala profiiliga rehvid mõjutavad mugavust negatiivselt. Tundub, miks mugavus, kas see on sportlik Civic? Kuid sedaan säilitab juhitavuse ja korraliku mugavuse.
Honda Civic luukpära hinnad 2008. aastal:
1,8-liitrise mootoriga viieukseline Honda Civic algab 24 900 dollariga. Põhipaketis on 6-käiguline manuaalkäigukast, 6 turvapatja, ABS koos EBD-ga, stabiilsuskontroll, alarm, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, elektriline roolivõimendi, vihmasensor, esitulede pesurid, pardaarvuti, helisüsteem koos CD / MP3 / WMA vastuvõtja ja 6 kõlarit. Robotkasti eest peate maksma ~ 1000 dollarit ja klaaskatuse eest - pluss veel ~ 1400 dollarit.
