Pärast kaheaastast "vaikust" New Yorgi autonäitusel 2012. aasta aprillis esietendus viienda põlvkonna superauto Viper, mis sai Dodge'i asemel SRT märgi. Hoolimata tuttavast kujust ja mootorist on kupee muutunud eelkäijast mitte ainult võimsamaks, vaid ka mugavamaks, tehnoloogiliselt arenenumaks ja kuulekamaks.
2014. aasta teisel poolel värskendasid ameeriklased mudelit veidi, tagastades selle endisele nimele Dodge Viper SRT, suurendades veidi mootori võimsust ja lisades: uued valikud, sisekujunduse võimalused ja kerevärvid.
Viienda põlvkonna Viper kere agressiivne disain on algupärase mudeli selge pärand, mis muudab auto sada protsenti äratuntavaks isegi tuhandete teiste superautode seas.
Lõputu kapuuts, suur õhu sisselaskeava kaitserauas, mis on jagatud patenteeritud ristikuga, tahapoole nihutatud kabiin, mille katusel on "kühmud", külgmine väljalaskeava ja lahja ahtriosa-kaheukseline näeb välja võimas ja muljetavaldav.
Moodsat välimust lisavad "ussisilmad-esituled" koos LED-tulede, elegantsete tagatulede ja ilusate velgedega, mis on standardselt riietatud erineva suurusega rehvidesse (vastavalt 295/30 R18 ja 335/30 R19) ees ja taga.
"Viies" Dodge Viper on kaheukseline sportkupee, mille kere mõõtmed on järgmised: pikkus 4463 mm, laius 1941 mm ja kõrgus 1246 mm. Ameerika superauto teljevahe on 2510 mm ja selle minimaalne kliirens on 127 mm.
"Viper" interjöör vastab esmakordselt oma pika ajaloo jooksul auto kõrgele auastmele - see pole mitte ainult kaunilt ja kaasaegselt kaunistatud, vaid ka lõigatud kvaliteetsetest materjalidest. Vahetult lõigatud põhjaga lihava multifunktsionaalse rooli taga on 7-tolline värviline näidikuplokk, mille külgedel on analoogmõõturid. Lai ülekandetunnel, mis jagab salongi kaheks kabiiniks, muutub stiilseks konsooliks koos 8,4-tollise "teleriga" ja kliimaseadmega.
Vaikimisi on auto varustatud sügavate Kevlari ämbritega, mis ümbritsevad tihedalt juhi ja kaasreisija keha, piisava reguleerimisulatusega.
Lisaks on superauto vähemalt oma klassi jaoks üsna praktiline - tagaosas on pakiruum mahuga 415 liitrit.
Tehnilised andmed. Viienda põlvkonna Dodge Viper pika kapoti all on kümne V-kujulise silindri, alumiiniumkonstruktsiooni ja järjestikuse kütuse sissepritsega bensiinimootor.
Jõuseadme töömaht on 8,4 liitrit (8390 kuupsentimeetrit) ja selle tippvõimsus ulatub 654 hobuni 6200 p / min ja 814 Nm pöördemomendi juures, mis on realiseeritud alates 5000 p / min.
See on ühendatud Tremec TR6060 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja GKN ViscoLok piiratud libisemisega diferentsiaaliga, mis edastavad täieliku veojõu tagasilla ratastele.
Viies Viper on tõeline superauto, millel on sobivad kiiruseomadused. Enne esimest "sada" kohast laguneb "ameeriklane" vaid 3,5 sekundiga ja selle maksimaalsed võimalused on piiratud umbes 330 km / h.
Bensiini passitarbimine maanteel on deklareeritud tasemel 11,8 liitrit iga 100 kilomeetri kohta.
Ameerika kahe ukse keskmes on ruumiline torukujuline raam, mis on täielikult valmistatud ülitugevast terasest. Korpuse struktuuris kasutatakse ohtralt magneesiumi ja alumiiniumsulameid ning kapuuts, pagasiruumi kaas ja katus on valmistatud süsinikkiust, mille tulemusel on põhiversiooni kaal 1521 kg (kaalu jaotumine telgede vahel on peaaegu ideaalne: 49,6% massist pressib ees, 50,4% taga) ...
Viienda põlvkonna Dodge Viper SRT vedrustus on kokku pandud alumiiniumist A-kujulistele alumisele ja õlavarrele, nii ees kui ka taga. Vaikimisi on auto varustatud kindla jäikusega amortisaatoritega, kuid GTSi "tipp" versioon tugineb kahe töörežiimiga elektrooniliselt juhitavatele tugipostidele.
"Ameerika" roolisüsteem on standardvarustuses - traditsioonilise hammasratta ja hüdraulilise roolivõimendiga.
Pidurikompleks põhineb 355 mm ventileeritavatel ketastel "ringis", millel on 4-kolvi Brembo pidurisadulad, mida täiendab nelja kanaliga ABS-süsteem.
"Baasis" uhkeldab kaheukseline kahe töörežiimiga stabiliseerimissüsteem, kuid GTS-il on neli töörežiimi.
Lisaks on Viperi liinis ekstreemsem modifikatsioon nimega ACR (American Club Racing). Kupee on varustatud sama mootoriga nagu standardversioon, kuid erineb sellest "võidusõidu" kerekomplektiga, millel on mass aerodünaamilisi elemente, sealhulgas hiiglaslik tagatiib.
Selline auto on varustatud kohanduva vedrustusega, millel on reguleeritavad amortisaatorid ja spetsiaalsed vedrud, samuti süsinikkeraamilised pidurid 391 mm ketastega ja kuue kolviga Brembo pidurisadulad.
Valikud ja hinnad. Venemaal ei müüda ametlikult viienda põlvkonna Dodge Viper SRT -d, kuid autot saab 2015. aastal järelturult osta vähemalt 10 miljoni rubla hinnaga.
USA -s algab baassuperauto 89 090 dollarist, GTS -i versioon 107 995 dollarist ja Extreme ACR 117 895 dollarist.
Standardvarustuses on "American" varustatud: kahe turvapadjaga, tsoonikliimaseadmega, multimeediumikompleksiga, veojõukontrolliga, ABS, ESC, bi-ksenoonpeaga optikaga, analoog-digitaalsete instrumentidega, tehase helisüsteemiga ja muu kaasaegsega. kiibid ".
