2015. aasta oktoobris külastajatele uksed avanud Frankfurdi autonäituse laval eksponeeris DS -kaubamärk - Citroeni sõltumatu premium -divisjon - viieukselist DS 4 mudelit, mis lõpuks vabanes "topeltševronist" nina. Eelkäijaga võrreldes on luukpära välimuselt märgatavalt muutunud, saanud rafineerituma sisekujunduse ja lisanud varustuse nimekirja uusi esemeid, muutudes veelgi esmaklassilisemaks. Auto jõudis Vana Maailma riikidesse 2015. aasta novembris, kuid Venemaal ilmub see 2016. aasta juunis.
Väliselt on DS 4 ilus ja graatsiline ning autode voos tõmbab see silmapilkselt silma. Luukpära esiosa on täis agressiivsust ja peamine roll on määratud radiaatori iluvõre kärgstruktuurile "hex", mida raamib paks kroomraam ja kortsutavad kulmu kortsutavad LED -esituled.
Ja profiililt ei jäta auto mööda: sellel on järsk ja lihaseline siluett, millel on tähelepanuväärselt kaldus katus ja varjatud tagumised ukselingid. Viieukselise õhuke tagumine ots uhkeldab klanitud LED-tuledega ja paisunud kaitserauaga, millel on lahedalt kujundatud väljalasketorud.
DS 4 välismõõtmed vastavad Euroopa C-klassile: pikkus 4275 mm, kõrgus 1526 mm ja laius 1810 mm. Esi- ja tagatelje vahele mahub 2612 mm vahe ja "kõhu" all on näha kliirensit 172 mm.
"Neljanda de-esa" kaunistamine on kohusetundlikult välja töötatud nii disaini kui ka ergonoomika seisukohast ning see on kootud naturaalsest nahast ja pehmest plastist, lahjendatud alumiiniumist sisestustega. Kõigepealt juhitakse auto sisemuses tähelepanu ekstravagantsele, kuid mitteinformatiivsele näidikukomplektile ja kaalule muljetavaldavale roolile, mis on alt veidi kärbitud. Ilusas ja eeskujulikus keskkonsoolis on 7-tolline multimeediakeskuse monitor ning mugavad juhtnupud "muusika" ja "kliima" jaoks.
DS 4 esiistmed, millel on väljendunud külgprofiil, näevad lahedad välja ja neil on palju reguleerimisvõimalusi. Tagumised reisijad saavad kurta ainult ukseava väikese laiuse ja tihedalt liimitud klaasi üle, millel puudub tõstemehhanism, kuid nad saavad piisavalt ruumi põlvede ees ja pea kohal.
Luukpära pagasiruumis on ruumi 359 liitrile pagasile, samas kui "hoidik" näitab siledate seintega õigeid proportsioone. Tagaistmete seljatoed muudavad paari ebavõrdsed osad ja suurendavad lastimahtu 1021 liitrini, kuid kokkupanduna moodustavad need märgatava sammu.
Tehnilised andmed. DS 4 võimsusvahemik koosneb kolmest bensiini- ja kolmest diiselmootorist, mis sõltumata muudatustest suunavad kogu võimsuse esiotsa veoratastele.
- Viieukselised põhilised bensiiniversioonid on varustatud 1,2-liitrise reasisesilindrilise kolmesilindrilise PureTech-seadmega, millel on turbolaadimine ja otsene kütuse sissepritse, mille võimsus on 130 hobujõudu 5500 p / min juures ja 230 Nm pöördemomenti 1750 p / min juures. .
- Võimsamate autode kapoti all on 1,6-liitrine "nelja" THP koos turbolaaduri, gaasivaba segude moodustamise süsteemi ja otsese toiteallikaga, saadaval mitmel võimendustasemel:
- "Noorim" versioon tekitab 165 "mära" kiirusel 6000 p / min ja 240 Nm tõukejõudu kiirusel 1400 p / min,
- ja "vanem" - 210 "pead" 6000 p / min ja 285 Nm 1750 p / min juures.
Mõlemad bensiinimootorid paarituvad 6-käigulise käigukastiga, kuid kui 165-hobujõuline on varustatud „automaadiga“, siis ülejäänud kaks „mehaanikaga“. Sõltuvalt spurdiga tehtud muudatustest kuni esimese "saja" DS 4-ga saab hakkama 7,8-9,9 sekundiga, kiirendab 198-235 km / h ja "sööb" mitte rohkem kui 4,9-5,9 liitrit 100 km kohta linnas / maanteel "tsükkel.
Auto diislikütuse "meeskonda" esindavad reas olevad neljasilindrilised BlueHDi seadmed, millel on otsene kütusevarustussüsteem, 16-klapiline ajastus ja turbolaadur.
- Esialgne variant on 1,6-liitrine mootor, mis toodab 120 hobujõudu kiirusel 3500 p / min ja pöördemomenti 300 Nm kiirusel 1750 p / min ning töötab paralleelselt 6-käigulise manuaalse või automaatkäigukastiga.
- Selle taga on hierarhias 2,0 -liitrise töömahuga mootor, mille jaoks on ette valmistatud kaks "pumpamise" kraadi: 150 "mära" kiirusel 4000 p / min ja 370 Nm vaba tõukejõudu kiirusel 2000 p / min või 181 jõudu kiirusel 3750 p / min ja 4000 Nm võimsust 2000 pööret minutis.
Esimesel juhul teostab jõuülekande veoratastele manuaalkäigukast ja teisel automaatkäigukast (nii seal kui seal kuue käigu jaoks).
Asfaldiharjutustes näitavad "de-esa" diislikütuse modifikatsioonid end heast küljest: nad kulutavad seisult 100 km / h saavutamiseks 8,6–11,4 sekundit ja kiirendavad kiiruseks 189–207 km / h. Deklareeritud kütusekulu on kombineeritud tsüklis 3,9–4,3 liitrit „saja” kohta.
DS 4 keskmes on esiveoline "PSA PF2" arhitektuur, millel jõuallikas põiki asetseb. Autol on esisild varustatud klassikaliste McPhersoni tugipostide ja põiki stabilisaatoriga iseseisva vedrustusega ning selle tagumises osas kasutatakse poolisõltumatut konstruktsiooni, millel on väändekiir ja veeremiskindel varras. Esmaklassilise luukpära juhtimist väljendab hammasratas ja hammasratas, millel on elektrohüdrauliline võimendi ja muutuv ülekandearv sõltuvalt sõidutingimustest. "Frenchman" on varustatud kõigi rataste ketaspiduritega (kõige võimsama mootoriga - ventileeritud "ringis"), mida abistavad 8. põlvkonna ABS, EBD, piduriassistent ja muud elektroonilised vidinad.
Valikud ja hinnad. Venemaa turul tuleb DS 4 müügile 2016. aasta juunis, kuid hindu ja konfiguratsioone pole veel välja kuulutatud.
Euroopa Liidust ostjatele pakutakse luukpära Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive ja Sport Chic liistudes hinnaga 23 700 eurot (see on Prantsusmaal minimaalne nõudmine). Põhilahenduses on auto võimeline uhkeldama kuue turvapadjaga, kliimaseadmega, ABS-ga, EBD-ga, BA-ga, ESP-ga, eesmised elektrilised klaasitõstukid, standardne "muusika" kuue kõlariga, 16-tollised kergsulamist "rullid", abisüsteem ülespoole liikumine, "kruiis" ja muu kaasaegne funktsionaalsus.
Kõige täidisema versiooni eest peate maksma alates 32 000 eurost. Viie uksega "lehvivad" (lisaks eelnimetatud varustusele) täis-LED-optika, kahetsooniline "kliima", kütte-, ventilatsiooni- ja elektrisätetega esiistmed, multimeediakeskus, tahavaatekaamera, eesmised ja tagumised parkimisandurid, nahksisu, seiresüsteem "surnud" tsoonid, rattad läbimõõduga 18 tolli ja palju muud "head".
