Saksa autohiiglase Q-mudelite reas polnud „laetud” autosid ja seetõttu äratas 2013. aasta kevadel Genfi autonäitusel toimunud kompaktne crossover Audi RS Q3 väljakuulutamine kogu maailma autokogukond. Ja sügiseks teatas Audi Venemaa esindus sellise oodatud uudsuse taotluste vastuvõtmise alustamisest, millel tegelikult tol ajal Venemaal üldse konkurente polnud.
Aastaks 2015 on Audi RS Q3 koos "tavamudeliga" moderniseeritud ... Üldiselt mõtleme nüüd välja, mis see "minimaastur-kergem" on.
Kompaktne "laetud" maastur Audi RS Q3 on ehitatud Q3 crossoveri tavapärase versiooni (8U) alusel, kuid kere pikkus on 25 mm. Pealegi on "RS'ka" raskem - 1730 kg (+165 kg). Ülejäänud "laetud" ja tsiviilversioonid on peaaegu identsed ... esmapilgul.
Väiksemaid väliseid erinevusi on näha auto esiosas, kus udutulede piirkonda on tekkinud täiendavad õhuvõtuavad ning radiaatori resti muster on muutunud. Ja muidugi rattad - need "deklassifitseerivad" kohe RS Q3 maanteel.
Audi RS Q3 crossoveri viiekohalises salongis on erinevusi juba rohkem, kuid ka need pole globaalsed.
Stiilsete alumiiniumist vahetükkide arv on märkimisväärselt suurenenud, pedaalid on omandanud sportliku ilme, istmetele on ilmunud ruuduline õmblus, rool on saanud veidi reguleeritud haarde ja madalama spordivarre.
"Laetud" ja "tavaliste" mudelite pagasiruumil pole põhimõttelisi erinevusi.
Tehnilised andmed. Peamine erinevus RSQ3 ja tsiviil -eellasraja vahel on peidus uudsuse kapoti all, kuhu arendajad suutsid paigaldada viie silindriga bensiiniturboseadme kogumahuga 2,5 liitrit. Mootor on tuntud "TT RS" mudeli poolest, kuid seal on see erineva turbolaadimissüsteemi tõttu pisut võimsam. Audi RS Q3 -l tootis see mootor esialgu umbes 310 hj. võimsust ja tekitas ka umbes 420 Nm pöördemomenti.
Kompaktse linnamaasturi puhul on need näitajad väga head ja võimaldavad näiteks kiirendada 0–100 km / h vaid 5,5 sekundiga. Eeldatakse, et ülemine kiiruspiirang lukustatakse elektrooniliselt kiirusel 250 km / h.
Oma muljetavaldavate dünaamiliste võimetega 310 -hobujõuline mootor kasutab hästi ära paagis olevat bensiini - tootja sõnul on Audi RS Q3 keskmine kütusekulu umbes 8,8 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Veelgi enam, 2015. aastaks moderniseeriti Audi RS Q3 jõuallikat, mille tulemusel jõudis selle võimsus 340 hj ja tippmoment 450 Nm.
Selle tulemusena paranes dünaamika 4,8 sekundini 100 km / h -ni. Ja "sportlikumaks" tagamiseks on "RS-versiooni" väljalaskesüsteem varustatud spetsiaalse klapiga, mis annab mootorile "avarama / sportlikuma heli".
Uuenduseks on ainult üks käigukast-seitsmekäiguline "robot" S Tronic, mis on ühendatud püsiva nelikveosüsteemiga "Quattro". Tootja ei plaani tulevikus saadaolevate käigukastide nimekirja laiendada, nii et "mehaanika" armastajad pole kindlasti rõõmsad.
Vedrustus on siin täiesti sportlik ega meenuta absoluutselt tsiviilversiooni. "Laetud" crossoveri kliirensit vähendati veelgi 25 mm võrra ja standardne elektromehaaniline võimendi asendati dünaamiliste omadustega spetsiaalse spordiversiooniga.
Muude "rõõmude" hulgas tõstame esile pidurdusenergia taastamise funktsiooniga "Start-Stop" süsteemi, ülesmäge abistamise süsteemi ja "Audi drive select" süsteemi olemasolu, mis võimaldab teil kiiresti auto soovitud reguleerida sõidutüüp.
Hinnad ja varustus. Audi RS Q3 maksumus 2016. aastal Venemaa turul algab 3 685 000 rublast. Juba "olekus" on autol kuus turvapatja, ringikujuline LED-optika, valguse- ja vihmasensorid, 18-tollised rattakettad, kombineeritud sisekujundus, soojendusega sportistmed, kahetsooniline "kliima" , multimeediumisüsteem ja kümne kõlariga "muusika". Lisaks on crossoveril ABS, EBD, ESP, pidurivõimendi, eesmise ja tagumise anduriga parkimisabi, mäest startimisabi, spontaanne tehnoloogia ja muu asjakohane varustus.
