Subaru Ascent on keskmise suurusega kategooria neljarattaline maastur (vähemalt Ameerika standardite järgi), millel on seitsme- või kaheksakohaline salongi paigutus, mis on jaapanlaste mudelivalikus "ülemjuhataja". autotootja ... Selle peamine sihtrühm on aktiivset eluviisi harrastavad ja loodusesse väljasõite harrastavad pereinimesed, kes vajavad usaldusväärset ja funktsionaalset autot ...
Spetsiaalselt Põhja-Ameerika turule mõeldud maasturi täiemahuline esmaesitlus (nagu märkis ka ettevõte ise) toimus 2017. aasta novembri lõpus - Los Angelese autonäitusel (esmakordselt näidati seda siiski laiale publikule Aprill - New Yorgi näitusel sama nime kontseptsioonina).
Tõus, mis on seni tehtud suurim Subaru, on loodud võistlema selliste mudelitega nagu Toyota Highlander, Mazda CX-9 ja Ford Explorer.
Keskmise suurusega maasturi välimus on allutatud kontseptsioonile, mida nimetatakse "Dynamic & Solid" - ja tõepoolest, auto näeb välja atraktiivne, monumentaalne ja tasakaalustatud, kuid ilma igasuguse raskuseta.
Viieukselise mõõdukalt agressiivse esiosa kaunistavad stiilsed "keeruka" kujuga esilaternad, radiaatorivõre kuusnurkne "kilp" ja massiivne kaitseraud ning selle tihedalt maha kukutatud aht on kroonitud suurte laternatega, mis on ühendatud kroomitud kang ja korralik kaitseraud koos paar väljalaskesüsteemi "pakiruumi".
Profiililt eristavad krossoverit kindlad ja harmoonilised piirjooned, millel on "täispuhutud" rattakoopad ja reljeefsed "voldid" külgseintel, veidi dünaamilisust, milles sujuvalt kaldus katus ja tahapoole tõusev aknalaua joon on ülendatud.
Mõõtmete poolest on Subaru Ascent väga suur maastur, kuid vormiliselt on see siiski keskmise suurusega: see ulatub 4998 mm pikkuseks, ulatub 1930 mm laiuseks ja ei ületa 1819 mm kõrgust. Viieukselise rattapaari vahekaugus on 2890 mm ja põhja all 220 mm kliirens.
Lisaks on sõiduk võimeline vedama haagiseid kaaluga kuni 2268 kg.
Sees kohtub auto ilusa ja kaasaegse disainiga, läbimõeldud ergonoomia ning kvaliteetsete montaaži- ja viimistlusmaterjalidega sõitjatega.
Kolme kodaraga mitmekordse rooli taga on eeskujulik "tööriistakast", millel on kaks näidikut ja nende vahel värviline ekraan ning silmapaistev keskkonsool uhkeldab infotainment-kompleksi 6,5- või 8-tollise ekraaniga (sõltuvalt konfiguratsioonist) ja lakoonilised, kuid stiilsed juhtimisseadmed "muusika" ja "mikrokliima" jaoks.
Standardvarustuses on Subaru Ascent varustatud mugavalt profileeritud istmetega, millel on hästi arenenud külgmised tuged, optimaalne padja pikkus ja laiad reguleerimisvahemikud, samuti kolmeistmeline "galerii", mis mahutab lühikestele reisidele isegi täiskasvanud reisijad (kuigi mitte koos maksimaalne mugavustase).
Teisele reale võib paigaldada kas tervikliku vormiga täisväärtusliku diivani või kaks eraldi käetugedega "kapteni" istet.
Isegi kui kõik istmed on hõivatud, pole crossoveril nominaalset pagasiruumi - selle maht on 555 liitrit (vastavalt SAE-meetodile - katuse alla laadituna).
Kaks tagumist istmerida klapitakse peaaegu tasaseks alaks, mis suurendab pearuumi muljetavaldavaks 2055 liitriks.
Subaru Ascenti kapoti alla on paigaldatud alternatiivne bensiinimootor - see on FA-perekonna neljasilindriline "bokser", mille töömaht on 2,4 liitrit, koos kahe kerimisega kahe kerimisega turbokompressoriga, vahejahuti, otse kütuse sissepritsed, muudetava ventiili ajastussüsteem ja pidev kolvi käik, arendades 260 hobujõudu kiirusel 5600 pööret minutis ja pöördemomenti 376 Nm kiirusel 2000–4800 pööret minutis.
"Aluses" on crossover varustatud kiiluketi variaatoriga Lineartronic, millel on kaheksa käigu ja käiguvahetaja jäljendusrežiim, ja patenteeritud nelikveolise ülekandega sümmeetriline nelikvedu.
Siiani pole teada, kui dünaamiline, kiire ja “ahmitav” auto on, kuid väidetakse, et ühel täielikult täidetud paagil (mille maht on 73 liitrit) suudab ta ületada üle 800 km raja (st. , eeldatakse, et kulu on 10 ~ 11 liitrit 100 km raja kohta).
Subaru Ascent põhineb moodulplatvormil SPG (Subaru Global Platform), millel on pikisuunas orienteeritud jõujaam ja monokokk korpus, mille struktuur koosneb suures osas ülitugevatest teraseklassidest.
Maasturi mõlemal teljel kasutatakse sõltumatuid vedrustusi: ees - MacPhersoni tüüpi, taga - mitme lülitusega süsteemi (nii seal kui seal - veeremiskindlate, passiivsete amortisaatorite ja terasvedrudega).
Viieukselise nelja ratta küljes on ketaspidurid (esisillal ventileeritavad), mida täiendavad ABS, EBD ja muud moodsad "vidinad" ning selle hammas- ja hammasratta roolikompleks on varustatud elektrilise roolivõimendiga.
Vaikimisi on auto varustatud elektroonilise X-Mode süsteemiga, mis aitab maastikul sõitmisel, samuti Active Torque Vectoring tehnoloogiaga, mis tuleb mängu asfaldil - see suudab kurvides pidurdada sisemist esiratast, lisades veojõu välimisele rattale ja aidates seeläbi "kruvida» Pöörake autot.
USA-s algas Subaru Ascenti müük 2018. aasta suvel neljas varustustasemes - Base, Premium, Limited ja Touring (põhikonfiguratsiooni puhul ~ 32 000 USD, maksimaalse kiiruse puhul kuni ~ 54 000 USD) ...
- "Vaikimisi" on auto varustatud: seitsme turvapadjaga, kolme tsooniga "kliima", 18-tolliste alumiiniumvelgedega, nelja USB-pordiga, adaptiivse kruiisiga, ABS, ESP, soojendusega esiistmetega, automaatsete pidurdus- ja jälgimissüsteemidega, multimeediakompleksiga 6,5-tollise ekraani ja muu varustusega.
…
- "Top" modifikatsioon kiidab: üheksa turvapatja, LED-esilaternad, panoraamkaamerad, elektrilised ja ventileeritud esiistmed, teine rida soojendusega, 20-tollised rattad, esmaklassiline "muusika" 14 sambaga, klaasist katus, 8-tolline multimeediasüsteemi ekraan ja muu " kiibid ".
