Mazda 3 on "golf" klassi (Euroopa standardite järgi ka "C-segment") esi- või nelikveoline viieukseline luukpära, mis ühendab endas väljendusrikka disaini, kaasaegseid tehnilisi komponente, rikkalikke valikuid ja juhi iseloom ... Selle sihtrühma kuuluvad ennekõike noored ja edasipüüdlikud inimesed (olenemata soost), kes tegelevad aktiivse eluviisiga, kelle jaoks on oluline mitte ainult auto välimus, vaid ka see, kuidas see sõidab ...
Järgmise, järjekorras neljanda põlvkonna viieukselise Mazda 3 mudeli ametlik esietendus toimus 2018. aasta novembri keskel rahvusvahelise Los Angelese autonäituse stendidel, mille kontseptuaalne eelkäija Kai isikus näituseauto debüteeris 2017. aasta oktoobris Tokyos toimunud autonäitusel.
Pärast järgmist "reinkarnatsiooni" muudeti luukpära eranditult kõigil rindel - see omandas silmatorkava disaini, sai tõsiselt moderniseeritud platvormi, oli "relvastatud" uuenduslike mootoritega ja laiendas oma funktsionaalsust paljude kaasaegsete süsteemidega.
Neljanda põlvkonna "kolme rubla" disain lahendati kaubamärgi korporatiivse identiteedi viimases korduses (jaapanlased ise väidavad küpset kodo keelt) - viieukseline näeb välja elegantne, tasakaalustatud, kaasaegne ja sportlik ning paistab soodsalt silma paljude konkurentide taustal.
Kogu näoga luukpära äratab aukartust ja austust - kitsa valgustehnoloogia kuri pilk, kärgmustriga radiaatorivõre suur "hulknurkne kilp" ja reljeefse lõikega kaitseraud. Kiire ja harmoonilise auto silueti moodustavad radiaatori iluvõre kerge negatiivne kalle, pikk kapott, kaldus katusejoon, mis muutub võimsaks C-sambaks, millel on viienda ukse tugevalt kokkutõmmatud klaas, ja ilmekad külgseinad "siledad" piirjooned. Tagantpoolt uhkeldab auto peene esilaternate, kompaktse pakiruumi kaane ja "täispuhutud" kaitserauaga, mille alt paistab välja paar väljalaskesüsteemi "pagasiruumi".
Mõõtmete poolest vastab neljanda põlvkonna Mazda 3 Euroopa standardite kohaselt C-klassi kontseptsioonidele: luukpära on 4460 mm pikk, laius ja kõrgus ei ületa vastavalt 1795 mm ja 1435 mm. Auto kaugus keskelt keskele on 2725 mm ja kliirens 135 mm.
Viieukselise täismass varieerub vahemikus 1274–1299 kg (olenevalt modifikatsioonist).
“Neljanda” Mazda 3 salong on valmistatud minimalismi vaimus ja suudab kiidelda siledate joontega, kuid samas näeb see välja atraktiivne, kaasaegne ja stiilne. Ilus mitmekordne rool tõstetud kolme kodaraga veljega, lakooniline kolme analoognupuga instrumentaalkobar ja elegantne asümmeetriliste kujunditega keskkonsool, millel on meediakeskuse väljaulatuv 8,8-tolline puuteekraan ja eeskujulik kliimaseade asub - auto sees on allutatud filosoofiale "vähem on rohkem" ja puudub igasugune eriline "kellad ja viled", mis talle ainult kasuks tulevad.
Selle peale "uhkeldab" luukpära läbimõeldud ergonoomia, kvaliteetsete viimistlusmaterjalide ja kindla jõudlusega.
Auto siseruumides on viiekohaline konfiguratsioon ning mõlema istmerea elanikud lubavad siin elutähtsat vaba ruumi pakkumist. Eesõitjad tuginevad täpselt määratletud külgprofiiliga, mõõdukalt jäiga polsterdusega ja laia reguleerimisintervalliga istmetele. Tagaosas on kolme profiiltoega hästi profileeritud diivan ja paari topsihoidjaga allaklapitav käetugi.
Viieukselise luukpära pakiruum pole sugugi rekord - selle normaalne maht on "riiuli all" vaid 358 liitrit. Samal ajal on kambril endal lai avatus ja kvaliteetne viimistlus, kuid see häirib liiga kõrge künnisega. Teine istmerida klappib kahest osast peaaegu tasaseks alaks, mis suurendab lastimahtu 1026 liitrini. Maa-alune nišš peidab väikest varuratast ja tööriistu.
Venemaa turul pakutakse neljanda põlvkonna Mazda 3 koos Skyactiv-G perekonna kahe atmosfäärilise bensiini "neljaga", millel on ridaarhitektuur, otsene kütuse sissepritsega, DOHC tüüpi 16-klapiline hammasrihm ja elektriajamiga samm faasi vahetajad sisse- ja väljalaskeavas:
- Esmaversioonide kapoti all on 1,5-liitrine mootor, mis genereerib 120 hobujõudu 6000 p / min juures ja 153 Nm pöördemomenti 4000 p / min juures.
- Tõhusamad võimalused põhinevad 2,0-liitrisel seadmel, mis toodab 150 hj. kiirusel 6000 pööret minutis ja pöörlemispotentsiaali 213 Nm pööretel 4000 pööret minutis.
Mõlemad mootorid on ühendatud 6-ribalise "automaatse" ja esiveolise ülekandega, "junior" mootor on vaikimisi paigaldatud 6-käigulise "mehaanikaga".
Kiirendus 0–100 km / h võtab golfiluukpära 9,3–12,4 sekundit ja selle maksimaalne kiirus on sõltuvalt modifikatsioonist 193–213 km / h.
Kombineeritud režiimis vajab auto 6–6,9 liitrit kütust iga sõidu „saja“ kohta.
Väärib märkimist, et teistes riikides on viieukseline varustatud uuendusliku 2,0-liitrise Skyactiv-X bensiinimootoriga (122 hj ja 213 Nm) ja 1,8-liitrise Skyactiv-D turbodiisliga (116 hj ja 270 Nm), nagu ka samuti nelikveoga i-Activ AWD ülekanne.
Mazda 3 neljas "vabastamine" on ehitatud põiksuunalise mootoriga "esiveolise" Skyactiv-Vehicle arhitektuurile, mis on eelmise platvormi edasiarendus. Luukpära kere jõustruktuur koosneb suures osas ülitugevast terasest. Auto esisillal kasutatakse iseseisvat MacPhersoni tüüpi vedrustust ja tagateljel poolisõltumatut väändetala (mõlemal juhul passiivsete amortisaatorite ja veeremiskindlatega).
Vaikimisi on viieukseline varustatud hammasratta ja integreeritud elektrilise roolivõimendiga roolikompleksiga. Kõik auto rattad on varustatud ketaspiduritega (mida täiendab eesmine ventilatsioon) koos ABS, EBD ja muu abielektroonikaga.
Venemaa turul müüakse neljanda põlvkonna Mazda 3 luukpära, mille valikul on kolm varustustaset - "Drive", "Active" ja "Supreme".
- Põhiversioonis olevat autot pakutakse ainult koos 1,5-liitrise mootori ja "mehaanikaga" ning nad küsivad seda vähemalt 1 490 000 rubla. Selle standardvarustuse loend sisaldab: seitse turvapatja, kliimaseade, ABS, ESP, halogeentulega LED-esituled, valguse- ja vihmasensorid, 16-tollised terasest rattad, 8,8-tollise ekraaniga meediakeskus, elektrooniline käsipidur, G- Vectoring Control, ERA-GLONASS tehnoloogia, peaekraan, kaheksa kõlariga helisüsteem, kõigi uste elektriaknad ja mõned muud seadmed.
- 120-hobujõulise mootori ja 6АКПП-ga "Active" jõudluse eest tuleb maksta alates 1 590 000 rubla ja produktiivsema "aspireeritud" - alates 1 678 000 rubla. Selle eripära on: kahetsooniline kliimaseade, nahkkattega rool ja käiguvahetusnupud, 16-tollised valuveljed, soojendusega esiistmed ja püsikiiruse hoidja.
- "Noorema" üksuse ja "automaatse" varustus "Top" maksab 1 683 000 rubla ja "vanem" - 1 753 000 rubla. Sellise luugi tunnuste hulka kuuluvad: käiguvahetajad, 18-tollised rattad, elektrilised esiistmed, tahavaatekaamera, soojendusega rool ja esiklaasi alaosa, võtmeta sissepääs, samuti eesmised ja tagumised parkimisandurid.
