Opel Insignia Grand Sport on esi- või nelikveoline viieukseline "äriklassi" tõstuk, mis on Saksa kaubamärgi "Opel" mudelipaletis "ülemjuhataja" ... Vaatamata oma " esmaklassiline fookus ", läbib auto autode osakonna" spordipildiga ", köites julge disaini ja uuenduslike tehnoloogiatega ...
Teise põlvkonna "Insignia" ametlik veebiesitlus toimus 2016. aasta detsembri esimesel kümnendil - auto kaotas oma neljaukselise kere, pani selga kaubamärgi praeguse kaubamärgi "riietuse", suurenes märkimisväärselt, "istus" "uue" käru peal "ja sai laia valikut kaasaegseid seadmeid.
Väliselt rõõmustab "Grand Sport" esituses olev Opel Insignia oma ilu ja graatsiaga - viieukseline näeb tõesti lahe välja ja näitab oma välimusega täielikku enesekindlust. Esiosas on auto meelepärane esitulede röövlõike, suure radiaatorivõre ja kõrgendatud aerodünaamiliste elementidega kujundatud kaitserauaga ning tagant "uhkeldab" elegantsed LED-tuled ja massiivne kaitseraud, mille all kaks "pagasiruumi" heitgaasisüsteem "jääb välja".
Profiilil deklareerib "sakslane" oma sportlikku kuvandit - dünaamiline siluett, millel on pikk kapuuts, sujuvalt kaldus katus ja pakiruumi lühike "haru", ilmekad "voldid" külgseintel ja muljetavaldavad rattakaared.
Teise põlvkonna "Insignia" on "business" klassi (Euroopa standardite järgi ka "E" segment) täieõiguslik esindaja, mille pikkus on 4897 mm, kõrgus 1469 mm ja laius 1863 mm. Autol on telgede vahel 2829 mm teljevahe.
Opel Insignia Grand Sport interjöör on täielikult kooskõlas välisküljega - tõstuki sees näeb välja ilus, kaasaegne ja üllas. Veidi juhi poole pööratud keskkonsoolil on IntelliLinki infotainment-keskuse 8-tolline ekraan ja tsooni "mikrokliima" lakooniline plokk ning alumises osas viilitud spordirooli taga on stiilne "tööriistakast", mille keskel on suur ekraan (mis joonistab "klassikalise spidomeetri") ja kaks "füüsilist ringi".
Auto kaunistamisel võib kiidelda kõrge töötlus ja kvaliteetsed materjalid - elastne plastik, ehtne nahk ja "metallist" sisustus.
Eesõitjate jaoks on "sakslase" siseruumides välja töötatud külgprofiiliga reljeefsed istmed, suur hulk reguleerimisi eri suundades ja küte. Tagumistele reisijatele antakse mugav diivan, mis mahutab isegi kolm täiskasvanut, ja individuaalsed ventilatsioonisuunajad.
Teise kehastuse "Insignia" on praktiline auto: selle "pakitud" olekus on mõeldud 490 liitri pagasi vedamiseks. Teine mitmeks sektsiooniks "lõigatud" istmerida sobib täiesti tasasele kaubaruumile, suurendades seeläbi "trümmi" kasulikku mahtu 1450 liitrini. Viieukse lähedal kõrgendatud põranda all asuvas nišis "peidetud" kompaktne varuratas ja vajalikud tööriistad.
Opel Insignia teiseks "vabastamiseks" on ette valmistatud lai valik bensiini- ja diiselmootoreid:
- Esialgne versioon on 1,5-liitrine bensiin “neli”, mis on varustatud turbolaaduri, reguleeritavate gaasijaotusfaaside, otsepritsesüsteemi ja 16 ventiiliga ning mis on saadaval kahes “pumpamise” variandis:
- 140 hobujõudu ja 250 Nm pöördemomenti kiirusel 2000–4100 p / min;
- või 165 "hobust" ja 250 Nm maksimaalset pöördemomenti ühesugustel pööretel.
- Järgmine üksus bensiinihierarhias on 2,0-liitrine nelja "poti", otsepritsega, turbolaaduri, sisse- ja väljalaskeava faasilülitite ning 16-klapilise DOHC-ajavööga mootor, mis toodab 260 "täkku 5300 p / min juures ja 400 Nm saadaolevat tõukejõudu pööretel 3000–4000 p / min.
- Diislikütuse osa avab 1,6-liitrine ühisvoolu toitefunktsiooniga "turbo four" ja 16 ventiiliga varustatud kahes versioonis:
- 110 "mära" kiirusel 3500 p / min ja pöördemoment 300 Nm pöörlemiskiirusel 1750-2000 p / min;
- ehk 136 hobujõudu kiirusel 1750-2000 pööret minutis ja 320 Nm kiirusel 2000-2250 pööret minutis.
- Noh, see on suletud 2,0-liitrise turbolaaduri, aku sissepritsega ja 16-klapilise konstruktsiooniga diiselmootoriga, mis on relvastatud 170 "hobusega" kiirusel 3750 p / min ja 400 Nm kiirusel 1750-2500 p / min.
Kõik mootorid, välja arvatud 260-hobujõuline bensiinimootoriga versioon, on varustatud eranditult 6-käigulise "mehaanika" ja esiveolise ülekandega, samas kui "top" seade töötab koos 8-ribalise "automaatse" ja kõigi - "tavalise" ja "sportliku" režiimiga rooliajamite tehnoloogia. Seda rakendatakse vastavalt järgmisele skeemile: tagarataste ühendamist juhib kaks eraldi elektrooniliselt juhitavat sidurit, mis võimaldavad sõidutingimustest sõltuvalt tõukejõu vektorit muuta.
Opel Insignia Grand Sport bensiinimuudatused tarbivad kombineeritud NEDC-tsüklis 5,7 kuni 8,6 liitrit kütust iga "saja" tee kohta ning diislikütustest piisab 4-5,2 liitrist "diislist" (muid omadusi pole veel välja kuulutatud).
Tõstuk põhineb E2XX platvormil, mis on lahkunud Epsilon II arhitektuuri arendus. Autokere uhkeldab konstruktsioonis laialdaselt kõrgtugevate teras- ja alumiiniumklasside kasutamist. Viieukseline esisild on varustatud iseseisva vedrustusega, millel on MacPhersoni tuged ja tagumine riputatakse mitme lüli süsteemiga.
Lisatasu eest on sellel elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega ja kolme töörežiimiga (Standard, Sport, Tour) adaptiivne šassii "FlexRide", mis muudab rooli, vedrustuse ja gaasi seadistusi.
Teise põlvkonna "Insignia" on varustatud hammasrataste roolikompleksiga, millesse on integreeritud muutuvate omadustega elektriline roolivõimendi. "Saksa" kõik neli ratast mahutavad pidurisüsteemi ketasmehhanisme, millele on lisatud ventilatsioon ees, ABS, piduriassistent, EBD ja muud elektroonilised "kellad ja viled".
Opel Insignia Grand Sporti ei tarnita ametlikult Venemaa turule, kuid kodus (Saksamaal) müüakse seda kaheksas varustustasemes - Selection, Edition, Business Edition, Dynamic, Innovation, Business Innovation, Exclusive ja Ultimate Exclusive ".
Auto maksumus algab 2018. aasta andmetel põhiversioonis 25 995 eurost (~ 1,85 miljonit rubla). Selle funktsionaalsus koosneb: eesmistest ja külgmistest turvapadjadest, 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteemist, 16-tollistest terasest ratastest, ABS, ESP, neljast elektriaknast, kliimaseadmest, võtmeta mootori käivitamisest, seitsmekõlarilisest helisüsteemist ja muudest kaasaegsetest varustus ...
"Tipptasemel" liftbacki eest tuleb maksta vähemalt 39 990 eurot (~ 2,8 miljonit rubla) ja selle eripära on: nahast siseviimistlus, 18-tollised kergsulamist "rullid", nutitelefonide juhtmeta laadimine, soojendusega esikülg istmed, täielikult LED-optika, esmaklassiline "muusika", arenenum infotainment-kompleks ja muud "kiibid".
