Chevrolet Cobalt on alakompaktklassi (Euroopa standardite järgi ka "B-segment") esiveoline sedaan, millel on pretensioonitu disain, kuid ergonoomiline ja praktiline salong ning aegade jooksul testitud tehniline "täidis" (ja kõik see suhteliselt taskukohase raha eest) ...
Selle peamine sihtrühm pole eriti kogenud keskealised ja vanemad peremehed, kelle jaoks on ilu ja odava "eputamise" asemel palju olulisem praktilisus ...
GMi Brasiilia haru töötas 2011. aastaks iseseisvalt välja oma nägemuse riigitöötajast. Projekti nimeks sai Chevrolet Cobalt ja kontseptsioonina esitleti seda esmakordselt 2011. aasta suvel Buenos Aireses ning sama aasta lõpuks jõudis see müüki Lõuna-Ameerikasse.
Juba 2012. aastal jõudis see neljaukseline tee Venemaa turule, kuid 2015. aasta lõpus lahkus meie riigist raske majandusolukorra tõttu ... Lõuna-Ameerika, Cobalt on 2015. aastaks märkimisväärselt moderniseerunud).
Chevrolet Cobalti välimus SRÜ turgude jaoks osutus üsna eristavaks, kuid igavaks. Suurte mandlikujuliste esilaternatega esiosa, ebamäärase suurusega vale radiaatorivõre, täiendava õhukanaliga kaitseraud ja udutulede "suurtükid" on valmistatud kaubamärgi korporatiivses stiilis. Vaid ebaproportsionaalselt suured esilaternate mõõtmed ja radiaatorivõre toovad selle auto välimusesse mingisuguse tasakaalutuse.
Kõrge vöökohaga (väike klaas), peaaegu lameda katuse, võimsate tagumiste sammaste, ümmarguste rattakoobaste ja kõhna pakiruumiga küljed näevad välja värsked, ilma tõrgeteta, kuid uste alumises osas tembeldamine mõnevõrra lahjendab meeleolu, kuid tundub, et selle konfiguratsioon nõuab kaitset plastvoodriga ...
Tohutu pakiruumi kaanega aht on vastuolus "lapse suurusega" kaitseraua ja tagumise valgustusega, mis on valmistatud "Corsa sedaani" stiilis.
Suurus ja kaal
Pikkuses on "koobalt" 4479 mm ning laius ja kõrgus ulatuvad vastavalt 1735 mm ja 1514 mm. Auto teljevahe on 2620 mm ja selle kliirens ei ületa 160 mm.
Kolmemahulise paagi tühimass varieerub sõltuvalt modifikatsioonist vahemikus 1097–1168 kg.
Sisustus
Chevrolet Cobalt'i siseviimistlus on välimuselt lihtne ja kohandatud eranditult eelarvematerjalidest, kuid samal ajal eristab seda läbimõeldud ergonoomika ja korralik kokkupanek. Kaalukas kolme kodaraga "rool", "elegantne" digitaalne instrumendikomplekt, millel on eraldi sisse lülitatud tahhomeeter ja lakooniline esipaneel, millel on helisüsteemi seade ja kolm kliimaseadme nuppu - ehkki sedaani sisemuses ei ilmu disainirõõm, ei tundub tervikuna atraktiivne.
Chevrolet Cobalti istmed rändasid samuti Aveost, eesmised olid ereda anatoomilise kujuga ja väljendunud külgtoega mitte ainult padjale, vaid ka tooli seljatoele.
Tagumise rea padi on vormitud kahele reisijale ja peatoed on kaks, kolmandal istuval inimesel on ebamugav. Teises reas on jalaruumi palju, keskmise pikkusega reisijad ei tunne end kitsana.
Alamkompaktse sedaani pakiruum on kadestanud paljusid: sellel pole mitte ainult lai ava, korralik polster ja hinged, mis liiga palju ei sega, vaid ka tõeliselt muljetavaldav maht 545 liitrit.
Tagumise diivani tagaosa sobib paariks ebavõrdseteks osadeks, kuid sel juhul ei toimi lame platvorm, kuid võite padja täiendavalt kokku panna või eemaldada. Kõrgendatud põranda all asuvas nišis on täismõõdus varuratas ja vajalikud tööriistad.
Spetsifikatsioonid
Teise põlvkonna Chevrolet Cobalt on relvastatud atmosfäärilise bensiiniga "neli", mille töömaht on 1,5 liitrit, malmist silindriplokiga, alumiiniumist plokipeaga kahe nukkvõlliga, jaotatud kütuse sissepritsega ja 16-klapilise kettiga ketiga ajam, mis arendab 105 hobujõudu kiirusel 5800 pööret minutis ja 134 Nm pöördemomenti kiirusel 4000 pööret minutis.
Vaikimisi on kolmeköiteline varustatud viiekäigulise "mehaanikaga" ja esiveolise ülekandega, kuid lisavarustusena võib see olla varustatud 6-ribalise hüdromehaanilise "automaatkastiga".
Kiirus, dünaamika ja tarbimine
Sedaani dünaamika ei sõltu käigukasti tüübist - see on igal juhul 11,7 sekundit "esimese sajani" ja maksimaalne kiirus on 170 km / h.
Kuid kütusesäästlikkuse osas võidab "mehaanika". Kütusekulu (ja tootja soovitab 95. bensiini) manuaalkäigukastiga on 6,5 liitrit 100 km kohta "segarežiimis" (8,4 - "linnas" või 5,3 - "maanteel") ja "automaatse" kütusekuluga tõuseb "keskmiselt" 7,6 liitrini (linnatsüklis 10,4 või maanteel 5,9).
Disaini omadused
Chevrolet Cobalt'i teine "vabastamine" on ehitatud ristmootoriga rahvusvahelisele GM Gamma pöördvankrile ja ülitugevate teraseklasside ulatuslikule kasutamisele monokoki kere kandekonstruktsioonis. Esiosas on auto varustatud iseseisva vedrustusega, millel on MacPhersoni tuged, ja taga - pooleldi sõltumatu süsteem, millel on keeratav tala.
Sedaan kasutab hammasratta ja hammasratta juhtimist hüdraulilise võimendiga. Neljaukselised esirattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega ja tagarattad lihtsamate trumliseadmetega.
Valikud ja hinnad
Venemaal pakutakse 2020. aasta suvel "teist" Chevrolet Cobaltit kolme varustustasemena - LS, LT ja LTZ.
- Esmaversioonis "mehaanikaga" auto maksab alates 749 900 rubla ja see on varustatud: kahe turvapadjaga, kesklukustus, mootorikaitse, roolivõimendi, ERA-GLONASS süsteem, helisüsteem, elektriajam ja soojendusega peeglid, ABS, 14- tollised terasest rattad ja muu varustus.
- LT-klass koos “manuaalse” käigukastiga maksab alates 789 900 rubla ja “automaadi” lisatasu on 50 000 rubla. Lisaks on sellel: kliimaseade, soojendusega esiistmed, kaks elektrilist akent ja muid "kiipe".
- LTZ versiooni (ainult koos 6АКПП) eest peate maksma vähemalt 869 900 rubla ja see "uhkeldab": tagumised elektriaknad, 15-tollised valuveljed ja spetsiaalne rool.
