Geely GS on esivedu põikisuunalise luukpära "golf" klass (Euroopa klassifikatsiooni järgi ka "C-segment"), mida ettevõte ise eelistab nimetada "linnamaasturiks", ühendades ekspressiivse disaini, kaasaegse interjööri. " tõstetud "kliirens ja rikkalik valikuvõimalusi ... Auto peamine sihtrühm on noored, kes on keskendunud spordi esteetikale ja ei taha linnas kasutu varustuse eest raha maksta ...
Hiina autotootja Geely esitas 2016. aasta aprilli lõpus uue crossoveri seeriaversiooni (ehkki tegelikult on see lihtsalt "ülestõstetud" luukpära) Emgrand Cross, mis sai kodumaal hiljem nimeks Emgrand aasta lõpus. Aprill 2016 Pekingi autonäituse raames. GS. 2014. aastal näidatud Cross Conceptil põhinev auto sai kaasaegse disaini, korraliku tehnoloogia ja laia valiku võimalusi.
2019. aasta kevade lõpus tehti ristluukpära uuendus, mille tulemusel see "värskendati" väljastpoolt, sai sees väiksemaid kohandusi, soetas uued seadmed ja mis kõige tähtsam - "relvastatud" uue 1,5- liitrine turbomootor, mis töötab koos 7-ribalise "robotiga". Ja sama aasta septembris jõudis viieukseline lõpuks Venemaa turule, ehkki ainult “reformieelses” varjus GS-i nime all.
Välimine
Väliselt tuli Geely GS tänu varem Volvo autosid "värvinud" Peter Horbury jõupingutustele kenasti ja hästi välja, kuigi see ei läinud sugugi ilma viiteta. Viieukselise kere dünaamiline kuju, mida kroonib agressiivne valgustehnika, reljeefsed kaitserauad ja ekspressiivsed stantsimised, annab autole sportlikkuse ning plastmassist serva piki perimeetrit ja pakiruumi alumist serva tõstetakse kõlvatuks kõrghooneks .
Mõõtmed ja kaal
Hiina maasturi mõõtmed ei lähe kompaktsest kooslusest kaugemale: 4440 mm pikk, 1833 mm lai ja 1560 mm kõrge. Auto teljevahe on 2700 mm ja selle kliirens ei ületa "paigutatud" olekus 180 mm.
Auto täismass varieerub vahemikus 1288–1400 kg (olenevalt modifikatsioonist).
Sisustus
Geely GS interjöör on kujundatud lakoonilises ja moodsas stiilis ning puudub tarbetu segadus. Juhi töökohta esindavad alumises osas "viilitud" mitmekordne rool ja väikese värviekraaniga informatiivne "armatuurlaud" ning stiilsel keskkonsoolil on multimeediakompleksi 8-tolline ekraan ja hästi korraldatud kliima "juhtpaneel".
Auto sees kasutatakse ebatavalise tekstuuriga kvaliteetset plastikut ja istmed on riietatud kas riidest või nahast.
Maasturi interjöör demonstreerib toredaid esiistmeid, millel on selgelt väljaulatuvad külgmised tugirullid ja kahele vormitud tagumine diivan, millel on keskne käetugi (ja vaba ruumi mõttes tundub kolmas tõenäoliselt üleliigne).
Geely GS-i pakiruum on väike - selle maht on tavatingimustes vaid 330 liitrit (õnneks on kupee ise vormilt üsna mugav). Olukorra päästab kahe sektsiooni (vahekorras "60:40") voltimine tagumise diivani abil, mis moodustab peaaegu tasase platvormi, mis laiendab oluliselt ristluugi lastivõimalusi.
Spetsifikatsioonid
Venemaa turul pakutakse Hiina pseudokrossi, millel on üks bensiinimootor - reas neljasilindriline "aspireeritud" töömahuga 1,8 liitrit koos jaotatud kütuse sissepritsega, 16-klapilise DOHC-ajastusrihma ja muudetava klapiga ajastus, mis genereerib 133 hobujõudu 6000 p / min juures ja 170 Nm pöördemomenti 4400 p / min juures.
Vaikimisi paaritub mootor 6-käigulise "mehaanika" ja esiveolise käigukastiga, kuid lisavarustusena tugineb see kahe kuivsiduriga 6-ribalisele Getragi "robotile".
Seisult kuni 100 km / h kiirendatakse viieukselist 10,3 sekundi pärast (mõlema käigukastiga) ja jõuab maksimaalselt 180–185 km / h.
Kombineeritud sõidurežiimis "sööb" auto keskmiselt 6,9 liitrit kütust iga "saja" jooksu kohta, olenemata modifikatsioonist.
Väärib märkimist, et teistes riikides on ka ristluukpära varustatud bensiini turbomootoritega - see on 1,4-liitrine agregaat, mis genereerib 141 hj. ja 235 Nm ning 1,5-liitrine "neli", mis annab 177 hj. ja 255 Nm. Sellisel juhul on esimene võimalus ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti või variaatoriga ja teine - 7-ribalise "robotiga".
Disaini omadused
Geely GS keskmes on FE-nimeline esiveoline pöördvanker, mis on tuntud Hiina kaubamärgi teistest mudelitest. Auto esisild on varustatud iseseisva vedrustusega, mis põhineb MacPhersoni tugedel ja selle tagarattad on kere külge kinnitatud torsioonkiirega poolisõltumatu arhitektuuri kaudu.
Kõik maasturi rattad on varustatud esiosas ventileeritavate ketaspiduritega, mida abistavad ABS, EBD ja muud "vidinad". Auto kasutab hammasratta roolikompleksi: atmosfäärimootoriga versioonidel täiendatakse seda hüdraulilise roolivõimendiga ja turbomootoriga - elektriga.
Valikud ja hinnad
Venemaa turul saab Geely GS-i osta ainult kahel varustustasemel - "Comfort" ja "Luxury".
Põhiversioon koos 6MKPP-ga maksab 1 2999 990 rubla ja selle varustuse loendis on kaks turvapatja, automaatse temperatuuri reguleerimisega konditsioneer, kuue kõlariga helisüsteem, ABS, ESP, soojendusega esiistmed, tagumised parkimisandurid, võtmeta sissepääs süsteem, 17-tollised valuveljed, elektrilised klaasitõstukid kõigi uste jaoks ja mõned muud seadmed.
Sama versioon, kuid koos "robotiga", maksab alates 1 399 990 rubla ja selle funktsionaalsus sisaldab lisaks automaatse hoidmisfunktsiooni ja püsikiiruse regulaatoriga elektromehaanilist "käsipidurit".
Varustust "Top" pakutakse ainult "robot" -ülekandega hinnaga 1 499 990 rubla ja see võib kiidelda: kuus turvapatja, 8-tollise ekraaniga meediakeskus, elektriline juhiiste ja kokkuklapitavad välispeeglid, 18-tollised valuveljed, kaamera tagantvaade, kahetooniline kunstnahast salong ja panoraamkatus.
