Mazda CX-3 on alamkompaktkategooria esi- või nelikveoline crossover, mis kehastab elegantset disaini, kaasaegset ja produktiivset tehnilist "täidist" ning rikkalikku valikut komplekte ... See auto on paigutatud kui "linnamaastur koos hea maastikusõidupotentsiaal ", millega tegeletakse peamiselt omakorda, noored ja ambitsioonikad inimesed, kes järgivad praeguseid moesuundi ...
Esimest korda avalikustati maastikusõiduk 19. novembril 2014 - osana Hollywoodi ühel puiesteel toimunud eraüritusest ja mõni päev hiljem "kõmises" selle täiemahuline esietendus. - rahvusvahelise Los Angelese autonäituse stendidel.
Mazda 2 luukpära baasil ehitatud viieukseline sai endale Jaapani kaubamärgi KODO korporatiivse identiteedi ja proovis täielikku komplekti "taevas aktiivseid" tehnoloogiaid.
Juba oktoobris 2016 läbis Mazda CX-3 väikese tehnilise täienduse, mille tulemusena omandas G-Vectoring Control süsteemi (tarkvaralisand, mis varieerib mootori tõukejõudu sõltuvalt teeolukorrast) ja uued võimalused , ja 2018. aasta kevadel läbis see teise, juba suurema värskenduse - debüüdi New Yorgi autonäitusel. Seekord värskendas auto end nii väljast kui seest veidi, "relvastatud" muudetud mootorite ja ümberseadistatud vedrustusega ning sai ka varem ligipääsmatu varustuse.
Väliselt tõmbab Mazda CX-3 pilku koheselt - alakompaktne crossover näeb välja ilus, julge, tasakaalustatud ja dünaamiline ning selle kontuurides pole vastuolulisi disainilahendusi.
Esiosas on viieukseline aukartustäratav valgustehnika röövelliku pilgutamise, monumentaalse radiaatorivõre ja reljeefse volditud kaitserauaga ning tagaküljel uhke agressiivsete tulede, ilmeka plastikust tagaluugi ja võimsa kahe väljalasketoruga kaitserauaga .
Profiililt näitab auto elegantset, harmoonilist ja energilist välimust - pikk kaldus kapuuts, rippuvad katuse kontuurid, künnisejoone stiilne laine, külgseintel emotsionaalsed "pritsmed", rattakoopade tohutu õitseng ja pimendatud tagumine katusesammas .
Mõõtmete poolest on Mazda CX-3 alakompaktsete maasturite segmendis: selle pikkus on 4275 mm, laius - 1765 mm, kõrgus - 1535 mm. Auto teljevahe on venitatud 2570 mm ja kliirens ei ületa 160 mm.
Maasturi täismass varieerub sõltuvalt versioonist vahemikus 1155–1295 kg.
Siseruumide abiseadmed, varjatud 7-tollise meediumikeskuse tahvelarvutiga varjatud keskkonsool, üks ümmargune ventilatsiooniseade ja kolm konditsioneeri "seibi".
Auto kaunistus on kokku pandud eranditult tahketest materjalidest - meeldivast plastikust, läikivast sisustusest, kvaliteetsest kangast või nahast jne.
Formaalselt on Mazda CX-3 salong mõeldud viie täiskasvanu mahutamiseks, kuid tegelikult võivad ainult kaks reisijat olla enam-vähem mugavad taga (kuigi diivan ise on mugava kujuga) ja ka siis vaid lühikestel reisidel. Esimeses reas on asjad teisiti - juht ja tema kaaslane loodavad ergonoomilistele istmetele, millel on optimaalselt väljendatud külgseinad, laiad reguleerimisvahemikud ja piisav vaba ruumi varu.
Alamkompaktse crossoveri pakiruum tavalises olekus suudab "absorbeerida" kuni 350 liitrit pagasit ja lisaks sellele on see peaaegu ideaalse paigutusega ka siledate seintega. Teine istmerida klappib kahes jaos ja viib pakiruumi mahu 1260 liitrini, kuid ei moodusta täiesti tasast ala. Maa-aluses nišis on dokk ja tööriistade komplekt.
2019. aasta Mazda CX-3 jaoks on valida kahe neljasilindrilise mootori vahel:
- Esimene võimalus on atmosfääriline bensiinimootor Skyactiv-G, mille töömaht on 2,0 liitrit ja millel on otsene sissepritsesüsteem, 16-klapiline ajastusstruktuur ja muudetav ventiiliajastus, mis on deklareeritud mitmel suurendustasemel:
- 121 hobujõudu 6000 p / min juures ja 207 Nm pöördemomenti 2800 p / min juures;
- 150 hj kiirusel 6000 p / min ja pöörlemispotentsiaalil 207 Nm kiirusel 2800 p / min.
- Teine on diiselmootoriga 1,8-liitrine Skyactiv-D seade, millel on turbolaadur, aku "toide" Common Rail ja 16 ventiiliga ajastus, mis genereerib 115 hj. kiirusel 4000 pööret minutis ja 270 Nm jõudu 1600–2600 pööret minutis.
Kõik mootorid on laotud nii 6-käigulise "mehaanika" kui ka 6-astmelise "automaatse" mootoriga.
"Noorem" bensiini "neli" on ühendatud ainult esiveolise ülekandega ja "vanem", vastupidi, ainult nelikveosüsteemiga, kus kuni 50% pöördemomendist kantakse üle tagumisi rattaid juhitakse mitme plaadiga siduriga. Mis puudutab diiselautosid, siis need võivad olla ühe- ja nelikveolised.
Ühest kohast esimese "saja" juurde kiirendab Mazda CX-3 8,8-11 sekundi möödudes ja vallutab maksimaalse kiiruse 181-200 km / h.
Maastikusõiduki bensiinimuudatused nõuavad kombineeritud režiimis iga 100 km läbimise kohta 6,1–7 liitrit kütust ja diislit - 4,4–4,9 liitrit.
Mazda CX-3 keskmes on Mazda 2 luukpära käest laenatud esiveoline arhitektuur, millel on põiki paigaldatud jõuüksus ja monokokk korpus, mis koosneb 63% kõrgtugevast terasest. Sõiduki esisild on riputatud iseseisva konstruktsiooni abil, millel on MacPhersoni tuged, ja tagaosa - kasutades poolisõltumatut vedrust koos väändvardaga ("ringis" - veeremiskindlatega).
Crossover on varustatud integreeritud elektrilise roolivõimendiga hammasratta ja hammasratta juhtkompleksiga ning kõigil selle ratastel kasutatakse ketaspidureid (ees ventileeritavaid), mida täiendavad ABS, EBD ja muud moodsad "kiibid".
Venemaa turul Mazda CX-3 ametlikult ei müüda, kuid Vana Maailma riikides (täpsemalt Saksamaal) saab uuendatud maasturi osta hinnaga 17 990 eurot (~ 1,4 miljonit rubla). ).
Standardvarustuses on auto varustatud: eesmised ja külgmised turvapadjad, ABS, EBD, DSC, nelja kõlariga helisüsteem, rehvirõhu jälgimissüsteem, kliimaseade, kõigi uste elektriaknad, Start / Stop tehnoloogia, mootori käivitamine alates nupp, 16-tollised rattad, soojendusega esiistmed, multifunktsionaalne rool ja muu moodne varustus.
