Esimese põlvkonna keskmise suurusega "kelmikas" Chevrolet TrailBlazer debüteeris 2001. aastal ja kaks aastat hiljem omandas laiendatud modifikatsiooni eesliitega "EXT". 2005. aastal tehti autole plaaniline uuendus, mis tegi välises ja sisemuses väiksemaid muudatusi, kuid see mõjutas ainult "LT" maksimaalset konfiguratsiooni.
Konveieril pidas "ameeriklane" vastu kuni 2008. aastani, andes teed Chevrolet Traverse'ile Põhja -Ameerika turul.
Algse põlvkonna TrailBlazer on viieukseline keskmise suurusega maastur, millel on kaks võimalust-põhiline teljevahe või laiendatud teljevahe (EXT). Sõltuvalt modifikatsioonist on masin 4893-5278 mm pikk, 1897-1905 mm lai ja 1826-1956 mm kõrge. "Ameerika" telgede vaheline kaugus on 2869 või 3274 mm ja selle kliirens on 200 mm.
“Esimese” Chevrolet TrailBlazeri kapoti alt leiate eranditult mitmepunktilise kütuse sissepritsega bensiiniseadmed, mis töötavad koos 4-ribalise “automaatse” ja tagumise või raskesti käivitatava nelikveoga, mis on korraldatud vastavalt “Osa -Time "skeem koos" ülekandekarbi "ja vähendamise ülekandega.
Maastur oli varustatud reasiseste "kuuega" mahuga 4,2 liitrit, andes välja 273-295 "mära" ja 373-375 Nm pöördemomenti ning V-kujulised "kaheksad" 5,3-6,0 liitri kohta, saades 288- 400 hobujõudu ja 440-542 Nm veojõudu.
TrailBlazeri esimene põlvkond on ehitatud klassikalise retsepti järgi - tugeva redelraami põhjal. Auto esivedrustust esindab iseseisev disain kahekordsetel õõtshoobadel ja taga on integreeritud pidev telg, mis on riputatud Panhardi varda ja nelja järelhoova abil.
Viieuksel on hammasrattaga roolimehhanism koos hüdraulilise võimendiga ja kõik selle rattad on varustatud ABS-ketaspiduritega.
Esialgse Chevrolet TrailBlazeri eelised on: usaldusväärne disain, kõrge mugavus, ruumikas interjöör, võimsad mootorid, hea varustus, vastuvõetavad dünaamilised omadused ja odavad varuosad.
Kuid selle puuduste hulgas on: suur kütusekulu, nõrk esituled ja madal murdmaasõiduvõime.
