Ford Focus Active on kompaktse kategooria esiveoline "tõstetud" luukpära, mis on mõeldud peamiselt inimestele, kes on harjunud järgima moodsaid trende ja elama aktiivset eluviisi ... Peaaegu kogu maastiku "maastikuline essents" auto on kaitsev kerekomplekt kere ümbermõõdul ja suurenenud kliirens ...
Esmakordselt perekond Focuses ilmunud versiooni „pseudo-crossover“ esitleti laiale publikule 10. aprillil 2018 Saksamaal toimunud erisündmuse ajal.
Põhi "vennaga" võrreldes ei saanud viieukseline mitte ainult mitmeid stiililisi täiustusi, vaid ka "relvastatud" oma amortisaatorite ja vedrude seadistustega.
Väljas ei tohi Ford Focus Active'i segi ajada tavalise luukpära taustal kaitsmata "laskemoon" värvimata plastist kere perimeetri ümber, kaitseraudade imitatsioon kaitseraudade alumises osas, katusereelingud, nimesildid originaalse kujunduse versiooni ja velgede nimega.
"Maastikusõiduki" üldmõõtmeid ei ole veel avaldatud, kuid on teada, et selle kliirens on suurenenud 30 mm võrreldes aluse "vennaga".
Ford Focus Active sees on tavaline neljanda põlvkonna luukpära: stiilne ja atraktiivne disain, kõigi juhtnuppude pädev paigutus ja kvaliteetne jõudlustase.
Siin on sama viiekohaline paigutus ja pakiruum maksimaalse mahuga 1354 liitrit.
"Maastikufookuse" kapoti all on samad mootorid kui tavamudelil:
- Bensiini modifikatsioonid on varustatud otsese sissepritsesüsteemi ja muudetava ventiili ajastusega rida- ja nelja- silindriliste EcoBoost turbomootoritega, mille maht on 1,0–1,5 liitrit ja mille mootor on 85–182 hobujõudu ja 170–240 Nm pöördemomenti. arsenal.
- Diislikütuse versioonid on varustatud 1,5- ja 2,0-liitriste neljasilindriliste turbolaaduritega seadmetega, akutoitega Common Rai ja 8 või 16 ventiiliga, mille võimsus on 95–150 hj. ja pöördemomendi maht 300-370 Nm.
Vaikimisi on kõik seadmed varustatud kuuekäigulise “mehaanika” ja esiveolise käigukastiga ning mõnele neist pakutakse 8-käigulist pöördemomendi muunduriga “automaatse” käiguvahetusrežiimi manuaalset käiguvahetusrežiimi. .
Struktuurselt kordab Ford Focus Active baasiluuki - see põhineb globaalsel C2 platvormil, millel on põiksuunaline mootor, elektriline roolivõimendi ja kummalgi rattal (esisillal ventileeritavad) ketaspidurid.
Esiosas on auto varustatud iseseisva MacPhersoni tüüpi vedrustusega ja taga - poolisõltumatu torsioonitala või mitme lülitusega süsteemiga (erinevalt tavapärasest mudelist on sellel amortisaatorite ja vedrude erinevad seaded) . Lisatasu eest antakse viieukselisele elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega adaptiivne šassii.
Vana maailma riikides algab Ford Focus Active müük lähemale 2018. aasta suvele, misjärel jõuab see ka teistele turgudele (kas Venemaal ilmub linnamaasturit, pole veel teada).
Luukpära "pseudo-crossover" versiooni põhi- ja lisavarustuse loetelu ei erine tõenäoliselt tavalise "venna" omast.
