Mazda CX-4 on kompaktse kategooria esi- või nelikveoline viieukseline maastur (ehkki ettevõte ise positsioneerib seda kui "maasturite kupee"), mis ühendab endas elegantse disaini, kvaliteetse salongi ja progressiivse tehnilise "toppimine" ... Selle peamine sihtrühm on energilised noored (olenemata soost), kes eelistavad aktiivset ajaviidet ja kellele meeldivad pikad reisid ...
Pekingi autotööstuse näitusel, mis avati laiemale avalikkusele uksed 2016. aasta aprilli lõpus, toimus uue kupee-crossoveri Mazda CX-4 ametlik demonstratsioon, millest sai Koeru prototüübi (mis debüteeris) kaubanduslikuks kehastuseks. 2015. aasta sügisel Frankfurdis). CX-5-ga samale platvormile ehitatud auto oli riietatud Jaapani kaubamärgi "pere" disaini ja sai eranditult bensiinimootoreid ning selle peamiseks turuks sai taevane impeerium.
Mazda disainerid andsid endast parima ning joonistasid välja ilusa ja silmailu pakkuva auto, mis kindlasti linnaliikluses tähelepanu köidab.
Kõige šokeerivam kupeetaoline crossover näeb välja profiililt - kiire siluett, mille katusepiir on langetatud kupee kombel, reljeefne rattakoobaste sissevool ja ülekoormatud tagumised sambad.
Kuid muudest külgedest vaadates on auto harmooniline ja tahtlikult agressiivne: pompoosne "nägu" koos esilaternate kurja väljanägemisega ja radiaatorigrilli kaubamärgiga "kilp" ning graatsiline ahter, kus stiilsed laternad ja väljalaskesüsteemi "pagasiruumid" paistavad tagumine kaitseraud.
Välismõõtmete osas on Mazda CX-4 kompaktsete maasturite segmendis: "Jaapani" pikkus on 4633 mm, telgede vahe mahub 2700 mm ning kõrgus ja laius ei ületa 1530 vastavalt mm ja 1840 mm. Kliirens auto "kõhu" all on sõltuvalt modifikatsioonist vahemikus 194 kuni 197 mm.
Crossoveri sisustus loodi vastavalt Jaapani kaubamärgi korporatiivsele stiilile ja kohusetundlikult kokku pandud väga väärikatest materjalidest.
Juhi töökohal on tähelepanu suunatud tähelepanuväärsele näidikukomplektile, millel on paar digitaalset “kroonlehte”, mis kasvavad analoogse tahhomeetri abil, ja ilusa multifunktsionaalse rooli “rooliga”.
Mazda CX-4 keskkonsool on justkui Saksa mustrite järgi paigutatud eraldi paigutatud multimeediasüsteemi 7-tollise "tahvelarvuti" ja äärmiselt arusaadava "kliima" plokiga.
Kupee-maasturi reljeefsetel esiistmetel pole probleeme ei külgtoe ega reguleerimisvahemikega, kuid tagumine diivan ei paista millegi erilisega silma - see on läbimõeldud profiiliga, kuid vaba ruumi pakkumine, eriti peade kohal on piiratud.
Tavavormis oleva Mazda CX-4 pakiruumi tavaline kuju mahutab 400 liitrit pagasit. Teise istmerea seljatoe voldid kahes asümmeetrilises osas peaaegu põrandaga kokku, mis toob kasutatava mahu 1228 liitrini. Kõrgendatud põranda all on tööriistad ja dokatka.
Hiina turu jaoks on Mazdu CX-4 varustatud kahe (valikuliselt) Skyactiv-G perekonna bensiinimootoriga neljasilindrilise "aspireeritud" mootoriga, millel on otsene elektritehnika ja 16-klapiline ajastus:
- Krossoveri esialgsed versioonid on varustatud 2,0-liitrise mootoriga (1998 kuupsentimeetrit), arendades 158 hobujõudu 6000 pööret minutis ja 202 Nm pöördemomenti 4000 pööret minutis. Koos sellega on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast või automaatkäigukast ja esiveoline käigukast, mille tulemusel ei ületa keskmine bensiini tarbimine segastingimustes 6,3-6,4 liitrit.
- "Top" autodele eraldatakse 2,5-liitrine mootor (2488 kuupsentimeetrit), mis annab 192 "märat" 5700 pööret minutis ja maksimaalset potentsiaali 252 Nm 3250 pööret minutis. Sellega kaasneb 6-ribaline "automaatne", ühendatud nelikveoline i-ACTIV, millel on tagatelje ajamises mitme plaadiga sidur ja kineetilise energia taastamise funktsioon i-ELOOP. Kombineeritud režiimis kulutab selline ristkupee "saja" tee kohta mitte rohkem kui 7,2 liitrit kütust.
Mazda CX-4 keskmes on monokoki kerega platvorm CX-5, milles kasutatakse laialdaselt ülitugevaid teraseid, ning esi- ja tagatelgedel on iseseisev šassii - MacPhersoni tugipostid ja mitme lüliga konfiguratsioon, vastavalt (pluss külgmised stabilisaatorid "ringis").
Auto kasutab hammasratta ja hammasratta juhtimiskompleksi koos elektrilise võimendiga ja muutuva ülekandearvuga. Kõik crossoveri neli ratast on varustatud eesmise ventilatsiooniga varustatud ketaspiduritega, millel on terve komplekt elektroonilisi "abimehi".
Hiina turul pakutakse Mazda CX-4 alates 2018. aastast kuue varustuse variandina - energia, uurimine, kvaliteet, juhtiv, kirg ja kartmatu. 158-hobujõulise mootori ja "mehaanikaga" põhikonfiguratsioonis auto eest küsitakse minimaalselt 140 800 jüaani ja sama versiooni eest, kuid 6АКПП - 152800 jüaani (vastavalt ~ 1,4 miljonit ja 1,5 miljonit rubla) .
Standardmaastur on varustatud: kuue turvapadjaga, 17-tolliste valuvelgedega, soojendusega ja elektriajamiga küljepeeglitega, elektroonilise käsipiduriga, kliimaseadmega, nelja kõlariga helisüsteemiga, kõigi akende elektriliste akendega, ABS, EBD, ESP, ASR , udutuled ja muu varustus.
2,5-liitrise "nelja" viieukselist müüakse Kesk-Kuningriigis hinnaga 192 800 jüaani (~ 1,9 miljonit rubla) ja versioonis "top" - alates 215 800 jüaani (~ 2,1 miljonit rubla).
