2016. aasta märtsis alanud rahvusvahelisel autotööstuse Genfi näitusel korraldas Citroen ametliku uue pereauto nimega "SpaceTourer" demonstratsiooni - Prantsuse kontserni PSA Peugeot Citroen ja Jaapani ettevõtte Toyota koostöö vili.
Modulaarsele "kärule" EMP2 ehitatud auto paar kuud pärast debüüdi jõudmist Vana Maailma riikidesse ja 2017. aasta suve alguses sisenes Venemaa turule.
Citroen SpaceToureri väliskülg on kujundatud Prantsuse kaubamärgi "pere" stiilis, mis annab täissuuruses kaubikule kaasaegse, stiilse ja atraktiivse, kuid sugugi mitte mahuka välimuse.
"Näost" hiilgab auto esilaternate energiline välimus, ühendatud laia "kahekordse šahvriga" ja massiivse kaitserauaga, millel on vertikaalsed LED-tulede pärjad "ja tagantpoolt on sellel tohutu pagasiruumiga monumentaalsed kontuurid. kaas ja korralikud laternad.
Ja profiililt näeb monokabiin hea välja - tasakaalustatud proportsioonid, väljendusrikkad külgseinad, rattakoobaste väljendunud "reljeefsus" ja suur klaasipind.
SpaceTureril on kolm pikkusvarianti ja kahte tüüpi teljevahed: mahtuniversaali pikkus on 4606, 4956 või 5306 mm (esimesel juhul sobib telgede vahele 2925 mm, ülejäänud kahes - 3275 mm) ning laius ja kõrgus ulatub vastavalt 1920 mm ja 1905 mm. Kliirens "mahtuniversaali jaoks" on siin üsna suur - 175 mm.
Varustatuna kaalub auto 1587–1730 kg (olenevalt versioonist).
Citroen SpaceToureri sisemus näeb välja värske, ilus ja ergonoomiline - "sportlik" mitmekordne rool, mille alumises osas on "viilitud" velg ja kolme kodaraga disain, stiilne ja lakooniline "armatuurlaud" koos sisseehitatud pardaarvuti ekraan ja kindel esipaneel, mille keskel on "välja kirjutatud" multimeediakeskuse 7-tolline ekraan ja moodne kliimaseadme paneel.
Auto sees domineerivad erakordselt kindlad viimistlusmaterjalid ja elementide sobivuse kvaliteet on kõrgel tasemel.
Prantsuse väikebussi salong mahutab sõltuvalt modifikatsioonist 5 kuni 9 inimest (koos juhiga). Esiossa saab paigaldada kaks või kolm istet, mille taga on üks või kaks kolmekohalist diivanit - igaüks neist liigub "liugjal" ja jaguneb kolmeks võrdseks osaks, mis on individuaalselt reguleeritavad nurga all selja kalle.
Muuhulgas on autole saadaval ka muud võimalused "korterite" korraldamiseks, nende hulgas on ka "VIP-versioon" - teise istmereaga, mis asub sõidusuuna vastu, ja libiseva lauaga.
Citroen SpaceToureri pakiruum (olenevalt lahendusest) on ette nähtud 550–4200 liitri pagasi mahutamiseks (kaks tagumist rida saab kokku panna või sõitjateruumist täielikult eemaldada), samal ajal kui täissõiduki maksimaalne kandevõime suurusega mahtuniversaal on 1400 kg.
Spetsifikatsioonid. SpaceTureri jaoks pakutakse ainult neljasilindrilisi BlueHDi diiselmootoreid (ilma alternatiivse esiveoliseta), millel on reas paigutus, ühisanumiga kütuseprits, turbolaadur ja Start / Stop süsteem, mis vastavad Euroopa 6:
- Esimene võimalus on 1,6-liitrine (1560 kuupsentimeetrit) mootor, mida tarnitakse kahel "pumpamise" tasemel: 95 hobujõudu kiirusel 3750 p / min ja 210 Nm tekitatud pöördemomenti kiirusel 1750 p / min või 116 "täkku" ja 300 Nm võimalikku tõukejõudu sarnastel kiirustel . "Junior" versioonis suhtleb see 5-käigulise "mehaanika" või 6-ribalise "robotiga" ja "vanemas" - ainult "manuaalse" käigukastiga kuue käigu jaoks. Seisult kuni 100 km / h "1,6-liitrine" mahtuniversaal kiireneb 13,4-15,9 sekundiga, selle "maksimaalne kiirus" on 145-160 km / h ning kütuse "söömine" ei ületa iga segatud 5,2-5,6 liitrit "sada".
- Teine on 2,0-liitrine (1997 kuupsentimeetrine) seade, mis on saadaval ka mitmes versioonis: 150 "mära" pööretel 4000 pööret minutis ja 370 Nm olemasolevat potentsiaali 2000 pööret minutis või 177 "hobust" kiirusel 3750 pööret minutis ja 400 Nm mootorit ülim tõukejõud 2000 p / min juures. Vähem võimas mootor on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja tõhusam ainult 6-käigulise automaatkäigukastiga. Sellise auto võimaluste "lagi" langeb kiirusele 170 km / h ja esimese "sajani" "viskamine" võtab 11 sekundit. Kombineeritud tingimustes seedib "prantslane" 5,3 kuni 5,7 liitrit "diislikütust" 100 km jooksu kohta.
Nagu juba märgitud, laiendab Citroen SpaceToureri keskmes modulaarset "pöördvankrit" EMP2 (mille esiosas on risti suunatud elektrijaam), mis tähendab ülitugevate teraste, samuti alumiiniumisulamite ja komposiitide laialdast kasutamist. . Minivanist mõlemale teljele on paigaldatud sõltumatud vedrustused: ees - McPhersoni tüüpi põikstabilisaatoriga ja taga - A-kujuliste kangidega.
Standardvarustuses on see auto varustatud hammasratta juhtimiskompleksiga, millele on lisatud elektrohüdrauliline juhtvõimendi. "Prantslase" peatavad ketaspidurid kõigil ratastel (esiküljel - ventilatsiooniga), mis töötavad koos kaasaegse elektroonikaga (ABS, BA, EBD).
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse Citroen SpaceTourerit ainult 150-hobujõulise HDi diiselmootoriga, mis on kombineeritud nii "mehaanika" kui "automaat", kahel jõudlustasemel - "Feel" ja "Business Lounge" (viimane võimalus on eranditult koos laiendatud kere) ...
- 2018. aasta stardiseadmete eest soovivad edasimüüjad minimaalselt 2 069 000 rubla ja automaatkäigukasti eest tuleb maksta veel 130 000 rubla. Selle varustusse kuuluvad: neli turvapatja, püsikiiruse hoidja, soojendusega esiistmed, salongi tagaosa kliimaseade koos individuaalse kliimaseadmega, ABS, ESP, ERA-GLONASS funktsioon, 8 kõlariga helisüsteem, mõlemal küljel lükanduksed, abistaja ülesmäge alustamine ja mõned muud võimalused.
- "Top modifikatsiooni" pakutakse hinnaga 2 799 000 rubla ja selle funktsioonide hulka kuuluvad: eraldi istmed teises reas, elektrilised lükanduksed, nahkkatted, täiustatud müraisolatsioon, multimeediakompleks, ksenoon-esituled, tahavaatekaamera, mootori käivitamine nuppudega ja teiste "vidinate" pimedus.
