Pärast luukpära teise põlvkonna "2013. aasta sügisel esietendust" oli mahtuniversaali vabastamine vaid aja küsimus ... Mõni ootas uudsust tagasi Detroitis, kuid prantslased otsustasid "308" päästa SW "toimus 2014. aasta märtsis).
2017. aasta suve alguses debüteeris ümberehitatud auto, mille väliskülge "timmiti", viimistleti ja laiendati saadaolevate elektrooniliste süsteemide ja moderniseeritud jõuallikate loendit.
Peugeot 308 SW universaali teine põlvkond loodi loomulikult luukpära baasil, mis on uudsuse välimuses selgelt nähtav. Tegelikult ei tulnud Prantsuse insenerid ja disainerid midagi välja, vaid lihtsalt suurendasid luukpära mõõtmeid ja lisasid mudeli nimele "SW järelliide".
"Lasti-reisija 308." kere pikkus on 4585 mm, teljevahe pikkus on kasvanud 2730 mm-ni, laius on piiratud 1804 mm-ga ja vagunirööpad toetuvad 1471 mm vardale. Viieukselise rattapaari vahele mahub 2730 mm alus.
Ka kabiini paigutus ja disain on luukpära juurest "lappitud". Kuid samal ajal on siiski mõned erinevused.
- Esiteks õnnestus arendajatel teljevahe suurendamisega nihutada tagumist istmerida - see võimaldas põlve piirkonnas välja lõigata paar sentimeetrit vaba ruumi.
- Teiseks avanevad mahtuniversaali tagumised uksed veidi laiemalt - see muudab reisijate pardale mineku hõlpsamaks.
- Ja kolmandaks on sellel kereversioonil muidugi palju avaram pakiruum, millel on mugavad võimalused kiireks ümberkujundamiseks tänu süsteemile "Magic Flat" (võimaldades tagumist istmerida ühe käeliigutusega spetsiaalsete kangide abil kokku voltida) paigaldatud pakiruumi) ...
Tavarežiimis mahutab Peugeot 308 SW pakiruum 590 liitrit lasti või 660 liitrit, kui laadite tõstetud põranda all spetsiaalses kambris hoiustatud varuratta maha. Noh, kui tagumine istmerida on kokku pandud, kasvab kasulik maht muljetavaldavaks 1660 liitriks.
Vana maailma riikides pakutakse "kauba-reisija kere" "308." laia valiku jõuseadmetega:
- Bensiini osa sisaldab kolme- ja nelja silindrilisi mootoreid mahuga 1,2–1,6 liitrit koos turbolaaduriga, otsepritsesüsteemi ja reguleeritava ventiili ajastusega, mis arendavad 110–155 hobujõudu ja 205–240 Nm pöördemomenti.
- Diislikütuse palett sisaldab turbolaaduriga "neljainimesi" 1,6-2,0-liitrise in-line konfiguratsiooni jaoks, aku "toiteallikat" Common Rail ja 16-klapilist ajastust, mis toodavad 99-150 hj. ja 284-370 Nm olemasolevat potentsiaali.
Koos mootoritega töötab 5- või 6-käiguline manuaalne või 6-ribaline automaatkäigukast, mille kaudu tarnitakse kogu jõu reserv esisilla ratastele.
Nagu luukpära, on ka teise põlvkonna 308 SW universaal ehitatud moodulplatvormile EMP2, milles arendajad suurendasid kergelt teljevahet ja muutsid luukpära sarnaselt vedrustuse seadeid. Üldiselt kordab lasti-reisija mudel konstruktiivses mõttes täielikult oma viieukselist "venda".
Venemaa turul ei müüda Peugeot 308 SW ametlikult, kuid Euroopas (täpsemalt Saksamaal) pakutakse 2017. aasta mudelit hinnaga 20 900 eurot (~ 1,43 miljonit rubla).
Standard- ja lisavarustuse osas pole autol luukpära omast mingeid erinevusi.
