Viieukseline esmaklassiline elektriline Tesla Model S tähistas oma ametlikku esmaesitlust 2009. aasta sügisel Frankfurdis toimunud autonäitusel, ehkki ainult prototüübina, kuid esmakordselt avalikkusele näidati seda juba märtsis Los Angeleses toimunud pressikonverentsil. Masina seeriatootmine algas 2012. aasta esimesel poolel ja tarnimine esimestele klientidele algas juunis.
2014. aastal moderniseerisid ameeriklased Escut, lisades mitu nelikveolist versiooni, suurendades mootorite võimsust ja tutvustades multimeediakompleksi jaoks uut liidest.
Tesla Model S näeb välja ilus ja väljendusrikas ning seda on ojas eksimatult aimata, ehkki mõne nurga alt meenutab see teisi autosid. Ksenoonoptika kurja väljanägemisega tahtlikult agressiivne esiosa, aktiivselt langeva katusejoonega pikk ja kiire siluett, "lihaselised" rattakoopad ja sissetõmmatavad ukselingid, võimas ahtri kaunite LED-tuledega ja massiivne kaitseraud - väliselt elektriauto vastab täielikult selle lisatasu staatusele. Ja samas ei jää see kuidagi alla tavaliste mootoritega väljapaistvatele konkurentidele.
Elektriline liftback läbis veel ühe värskenduse 2016. aasta aprillis ja seekord olid peamised muudatused väliskujunduses - viieukselise väliskülg oli retušeeritud Model X crossoveri ja Model 3 kolmeköitelise vaimus.
Auto esiosa on kõige käegakatsutavamalt muutunud - sealt on kadunud suur must pistik, mis imiteerib radiaatorivõre, andes teed õhukesele ribale, millel on kaubamärgi logo, ning bi -ksenoonoptika asemel on ilmunud LED. Teiste nurkade alt säilitas "ameeriklane" oma kuju täielikult.
Üldmõõtmetelt kuulub "Esca" Euroopa klassi "E": selle pikkus sobib 4976 mm, laius - 1963 mm, kõrgus - 1435 mm ja teljevahe - 2959 mm. Elektrisõiduki kliirens on 152 mm, kuid lisavarustuses oleva õhkvedrustuse paigaldamise korral varieerub selle väärtus vahemikus 119 kuni 192 mm.
Tesla Model S salong pakub tõelist rõõmu, kuna see on ehitatud armatuurlaua keskel asuva 17-tollise interaktiivse konsooli ümber, mis haldab kõiki auto põhifunktsioone. See otsus võimaldas loobuda nuppude hajutamisest, jättes armatuurlauale vaid paar klassikalist lülitit - kindalaeka avamine ja avariigrupi sisselülitamine. Korralikku esindab teine värviekraan, ainult väiksem ja kõige argisem näeb välja nagu klassikaline multifunktsionaalne "rool", allosas sportlikult kärbitud. Elektriauto sisustus on kohandatud esmaklassiliste materjalidega, mis ühendavad nahka, alumiiniumi ja puitu.
California "esque" ees on mugavad ja painduvad istmed, millel on hästi arenenud külgtugi ja piisav elektriliste seadistuste komplekt. Auto tagaistmed on vähem tervitatavad - diivanil on lame pehmendus ja vormitu seljatugi ning kaldus katus pressib pikkade reisijate päid.
2016. aasta ümberkujundamise tulemusena jäi auto sisemus disaini poolest samaks, kuid omandas uusi materjale ja viimistlust.
Praktilisuse mõttes on Tesla Model S täielikus korras: viiekohalise paigutusega on pakiruumi maht 745 liitrit ja teise rea istmete kokkuklapitud seljatugedega - 1645 liitrit.
Elektriauto esiosas on täiendav pagasiruum, kuid selle maht on palju tagasihoidlikum - 150 liitrit.
Spetsifikatsioonid. "Täitmine" on "Eski" peamine "esiletõstetud osa", kuna masinat juhib asünkroonne (induktsioonitüüpi) kolmefaasiline elektrimootor (nelikveolistel versioonidel on mitu) vahelduvvoolu, mille väljund sõltub modifikatsioonist, kombineerituna üheastmelise käigukasti ja liitiumioonakude komplektiga koguses 5040 kuni 7104 tükki.
- Tesla mudel S 60 paigaldatud on 306-hobujõuline elektrimootor, mis annab kogu vahemikus 430 Nm pöördemomenti, mis tagab auto 5,5 sekundi ja 210 km / h maksimaalse kiiruse järel kiirenduse esimese "sajani". Patareid võimsusega 60 kW / h võimaldavad ühe laadimisega läbida kuni 375 km.
- Indeksiga muutmiseks "75Varustatud on elektrijaam võimsusega 320 "hobust", mille väljundvõimsus on 440 Nm tõukejõust, mida toidavad 75 kW / h akud. Sellise elektriauto kiirendamiseks kuni 100 km / h kulub 5,5 sekundit, selle "maksimum" on piiratud 230 km / h -ga ja "sõiduulatus" ületab veidi 400 km.
- Tesla Model S kere all 60D varjates juba kahte elektrimootorit koguvõimsusega 328 hobujõudu (pöördemoment 525 Nm), muutes tõstetava nelikveo. See versioon vahetab esimese "saja" 5,2 sekundiga, tippkiirendus kuni 210 km / h ja "ühe paagiga" suudab tänu 60 kW / h võimsusega akudele läbida vähemalt 351 km.
- "Esca" tähistatud75D"Arsenalis on paar elektrimootorit, mis genereerivad ühiselt 333" mära "ja 525 Nm pöördemomenti. Need omadused teevad "rohelisest" autost tõelise sportauto: kuni esimese "saja" see "süttib" 5,2 sekundi pärast ja kiiruse kasv peatub alles siis, kui see saavutab 230 km / h. Täielikult laetud akud, mille võimsus on 75 kW / h, tagavad viieukselisele korralikule sõiduulatusele 417 km.
- Järgmine Tesla mudeli S hierarhiavariandis 90D varustatud kahe elektriseadmega, mille kogupotentsiaalil on 422 "hobust" ja 660 Nm saadaolevat pöördemomenti. Elektriauto tormab teist “sadat” vallutama 4,4 sekundiga ja saavutab maksimaalselt 249 km / h. Tänu 90 kW / h akudele läbib auto 473 km raja "täis paagiga".
- Versioon pealkirjaga "100D"Seda juhivad eesmised ja tagumised elektrimootorid, mis kokku toodavad 512" hobust "ja 967 Nm pöördemomenti. Sellise viieukselise esimene "sada" vallutatakse 3,3 sekundiga ja "maksimaalne kiirus" ei ületa 250 km / h. Patareid kiirusega 100 kW / h tagavad selle "kauguse" 430 km.
- "Top" lahendus Tesla Model S P100D Varustatud kahe elektrijaamaga: tagumine elektrimootor arendab 503 hobujõudu ja eesmine - 259 "mära" (kogutoodang - 762 "hobust" ja 967 Nm tõukejõudu). Sellised omadused "katapulteerivad" auto seisakult 100 km / h 2,5 sekundi pärast ja võimaldavad kiirendada 250 km / h. Täislaetud akudel võimsusega 100 kW / h läbib elektriauto umbes 613 km läbisõitu.
Tesla Model S liitiumioonakude täielikuks laadimiseks tavalisest majapidamises kasutatavast 220 V võrgust kulub rohkem kui 15 tundi, olenevalt modifikatsioonist. NEMA 14-50 standardse pistiku kasutamisel lühendatakse seda tsüklit 6-8 tunnini ja spetsiaalsetes Superchargeri jaamades (Venemaal sellist ei leia)-kuni 75 minutit.
California elektrisõiduk on ehitatud ümber lameda tiivulise metallist aku, mille külge on kinnitatud alumiiniumist alamraamid ja kere. Varustuses kaalub Esca 1961–2239 kg ja selle mass jaotub telgede vahel suhtega 48:52 (nelikveoga P85D puhul - 50:50).
Masina "ringis" on iseseisev šassii: ees - topelt õõtshoovad, taga - mitme lüliga paigutus. Õhkvedrustus on saadaval lisavarustusena.
Kõigil Model S velgedel on ketaspidurid (ees 355 mm ja taga 365 mm), nelja kolviga Brembo pidurisadulad ja ABS ning rool on elektriajamiga hammasratas.
Valikud ja hinnad. Venemaal ei müüda Tesla Model S ametlikult, kuid "järelturul" saab sellist elektriautot osta hinnaga 4,5 miljonit rubla. Saksamaal saab autot osta hinnaga 57 930 eurot (praeguse kursi järgi ~ 3,68 miljonit rubla), kuid koos maksudega tõuseb selle maksumus 69 020 euroni (~ 4,39 miljonit rubla).
Standardne "American" on varustatud kaheksa turvapadja, ksenoon-esilaternate, 17-tollise multimeediumisüsteemi puuteekraani, digitaalse näidikupaneeli, toiteseadmete, ABS, ESP, kahetsoonilise kliimaseadme, tehase helisüsteemi, LED-tagatulede ja paljude muude seadmetega.
