Baieri autotootja teatas BMW X6 kupee crossoveri teise põlvkonna esmaesitlusest. Uudsust näidati laiemale avalikkusele oktoobris (Pariisi autonäitusel) ning juba 2014. aasta detsembris ilmus BMW X6 esindustesse.
Teise põlvkonna BMW X6 säilitas äratuntava "sektsiooni" välimuse, kuid sai uued kaitserauad, värske optika ja ümberkujundatud radiaatorivõre, mis väikeste muudatustega läks uuele tootele veidi varem esitletud "kolmandast" X5 -st.
Mõõtmete osas on kupee-crossover veidi kasvanud. Nüüd on selle pikkus 4909 mm, laius kasvanud 1989 mm -ni ja kõrgus pikendatud 1702 mm -ni. Teljevahe jäi muutumatuks, nagu ka eelmise põlvkonna X6 E71 puhul, selle pikkus on 2933 mm. Maksimaalne kliirens jäi samuti samaks - 212 mm.
Tänu alumiiniumist, magneesiumist ja termoplastist suurenenud mahule auto konstruktsioonis on uue BMW X6 tühimass vähenenud. Keskmine langus oli umbes 40 kg.
BMW X6 interjöör on 5-kohalise paigutusega ning selle disain on uuest X5-st täielikult "lakkunud" koos kõigi plusside ja miinustega.
Märgime ainult seda, et BMW X6 pagasiruumi on lisatud 10 liitrit ja see mahutab nüüd standardseisundis 580 liitrit ja umbes 1525 liitrit tagumise istmerea seljatoega, mis on kokku pandud suhtega 40:20:40.
Tehnilised andmed
TS Teise põlvkonna mudel sai alguses kolm mootorivalikut:
- Muutmine xDrive 30d varustatud 6-silindrilise reas turbodiisliga, mille tootlus on 258 hj. ja pöördemoment 560 Nm.
- Sportlik versioon M50d saab sama mootori, kuid kolmekordse turbolaadimisega, tänu millele kasvab võimsus 381 hj ja pöördemoment 740 Nm -ni.
- Tipptasemel bensiini modifikatsioon xDrive 50i varustatud 8-silindrilise V-twin turbolaaduriga, 450 hj võimsusega. ja tippmoment 650 Nm - mis võimaldab autol kiirendada 0–100 km / h täpselt 4,8 sekundiga.
Järgnevatel aastatel täiendati teise põlvkonna BMW X6 mootoririda 6-silindrilise bensiinimootoriga, mille võimsus oli 306 hj. (pöördemoment 400 Nm) xDrive 35i modifikatsiooni jaoks. Ja siis tuli turule xDrive 40d modifikatsioon, mis oli varustatud reasiseses 6-silindrilise turbodiisliga, mille tootlus oli 313 hj. ja pöördemoment 650 Nm.
Käigukastina on kõik mootorid varustatud vaidlustamata 8-käigulise "automaatse" ZF-iga.
Pange tähele, et kõik need mootorid vastavad keskkonnastandardile Euro-6, on sarnased kolmanda põlvkonna X5 crossoveri mootoritega ja neid arutati üksikasjalikult selle ülevaates. Seal on ka käigukast lähemalt kirjeldatud.
Disaini omadused
Teise põlvkonna BMW X6 on ehitatud samale platvormile kui X5 (F15) ja sai sarnase vedrustuse. Esiosas tugineb uudsus sõltumatule kahekordsele õõtshoovale ja kere tagumist osa toetab patenteeritud mitme lüli süsteem Integraal V. Lisavarustusena (tipptasemel versioonide standardvarustus) tagaistme õhkvedrustus saadaval on isetasanduv trimm. Lisaks on võimalik valikuliselt paigaldada adaptiivseid amortisaatoreid ja aktiivseid rullivardaid.
Venemaal pakutakse "teist" BMW X6 ainult nelikveolises versioonis, mis põhineb esiveolisel mitmeplaadilisel siduril. Soovi korral saab nelikvedu täiendada elektrooniliselt juhitava tagumise diferentsiaaliga, millel on muutuv tõukejõu vektor, mis jaotab rataste vahelise veojõu ümber, et tagada suurel kiirusel stabiilsem kurv.
Valikud ja hinnad
Juba baasis on teise põlvkonna BMW X6 varustatud 19-tolliste valuvelgedega, millel on turvalised Runflat rehvid ja "lukud", Start / Stop funktsioon, bi-ksenoonoptika, udutuled, LED-tagatuled, elektriline tagaluuk, dünaamiline püsikiiruse hoidja, elektromehaaniline roolivõimendi, 2 -tsooniline kliimaseade, parkimisandurid, laiendatud turvapakett (sh satelliitvargusvastane süsteem Professional), soojendusega esiistmed ja nahksisu.
BMW X6 2015 mudeliaasta hind Venemaa turu jaoks algab "xDrive 30d" 3 miljoni 508 tuhande rubla eest. Vanemaid "vendi" - bensiini "xDrive 50i" ja diislikütust "M50d" pakutakse vastavalt 4 miljoni 214 tuhande ja 4 miljoni 642 tuhande rubla hinnaga.
