Kõik tahavad maastikku vallutada! Ja kellelegi pole saladus, et suurenenud murdmaasõiduautod on viimasel ajal kiiresti populaarsust kogunud: ristmike segment kasvab, tavapärased luukpärad ja universaalid omandavad massiliselt “maastikusõidupakette” ... ja Citroen tutvustas Berlingo kanna maastikulist versiooni, lisades nimele Treki eesliite (kuigi Euroopa turgudel on see tuntud kui XTR alates 2008. aastast).
Venemaa demonstratsioon Citroeni "kõikide maanteede" kompaktsest kaubikust toimus Moskvas MIAS'2012-l ja sama aasta novembris sisenesid ettevõtte "ametlikud edasimüüjad" letti "esimesed" Berlingo Treks ".
Modifikatsioon "Berlingo Trek" ei erine palju "tsiviil" versioonist, selle peamised erinevused on järgmised: täiendav maastikukaitse ja suurenenud kliirens 200 mm-ni (peaaegu nagu "tõeline crossover"). Selle tulemusena on see "kand" muutunud pigem "stiilseks kompaktseks kaubikuks". Tänu sellistele "välimuse löökidele" hakkas auto tunduma "sõjakam" - seda vaadates saate aru: "Kui kaua olete tahtnud perega loodusesse minna."
2015. aastal Berlingot edestanud moderniseerimise tulemusena uuendati ka maastikusõidu versiooni - selle tulemusena: "värvimata plastikuga kaetud ala" vähenes märgatavalt, esiauto disain oli oluliselt vähenenud muudeti ja optikat moderniseeriti ... ja see modifikatsioon jäeti ilma oma nimest "Trek" - nüüd on see "Euroopa viisil" ainult konfiguratsioonivõimalus nimega "X -TR".
Kui välisilme poolest see "prantslane", kuigi kergemeelselt, kuid siiski erineb "tavalisest Berlingost", siis sees ei erine see üldse. Sisekujundus on läbimõeldud ja kaasaegne, see on üsna armas, kuid kindlasti pole see särav ega ilus. Kuid viimistlusmaterjalid ei tekita mingeid kaebusi: nende kvaliteet on kuni märgini ja need on ideaalselt kokku pandud.
"Universaalne" Berlingo - kuigi kompaktne, kuid mahukas auto - on võimeline võtma korraga pardale 5 inimest ning igaühel neist on eraldi iste ja piisavalt ruumi.
Esialgu on kompaktse kaubiku pagasiruum korraliku mahuga - 675 liitrit kasulikku mahtu ja kui eemaldate teise istmerea, suureneb see muljetavaldavaks 3 kuupmeetriks kasutatavaks ruumiks!
Tehniliste omaduste poolest pakutakse Citroen Berlingole kahte jõuallika varianti: 1,6-liitrine 120-hobujõuline bensiin VTi (viiekäigulise "mehaanikaga") või 90-hobujõuline diisel HDi (sama "mehaanikaga" või kuue- kiirus "robot"). Veelgi enam, sõltumata jõuallikast ei saa seda autot dünaamiliseks nimetada: see kiirendab "esimese sajani" 12 ~ 16 sekundiga ja selle "maksimaalne kiirus" on umbes 161 ~ 177 km / h.
Muide, selle "Berlingo" "maastikupotentsiaal" ei ole realiseeritud mitte ainult "karteri täiendava kaitse ja suurenenud kliirensi" tõttu, vaid ka piiratud libisemisdiferentsiaali olemasolu tõttu - tänu millele on kõige optimaalsem tekib pöördemoment. Niisiis, sõltuvalt rataste haardest teega, suunab piiratud libisemisega diferentsiaal kuni 25% mootori pöördemomendist nendele ratastele, mis puutuvad pinnaga kõige paremini kokku.
Üldiselt võime öelda, et selle auto "maastikuarsenal" võimaldab mitte ainult enesekindlamalt tunda end maastikul, vaid annab ka "Citroeni kannale" parema juhitavuse teel.
Citroen Berlingo X-TR-l on võrreldes "tavaversiooniga" mitte ainult "maastikukomplekt", vaid vastavalt ka kõrgem hind-2017. aastal pakutakse seda hinnaga ~ 1,189 tuhat rubla (mis on 145 tuhat rubla kallim kui "põhiversioon").
Berlingo X-TR varustusse kuuluvad: ABS + REF + AFU + ESP + ASR süsteemid, esi- ja külgmised turvapadjad, LED DRL-id, peeglite ja akende toitetarvikud, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid, 2-tsooniline "kliima", helisüsteem 4 kõlariga ... ja palju muud.
