Prantsuse autotööstusettevõttel Peugeot on oma mudelite seas palju väärikaid näidiseid ja Peugeot 206 on kindlasti oma kahesaja seeria vääriline jätk. Sedaan Peugeot 206 on Ida -Euroopale ja Vahemerele mõeldud versioon.
Peugeot 206 on rikas ajaloo poolest. Esmakordselt tutvustati seda laiemale avalikkusele 1998. Head tehnilised omadused ja originaalne disain võimaldasid sellel saada Euroopa turul bestselleriks. Kuid ettevõtte turundajate Napoleoni ambitsioonid ei olnud piisavalt usaldusväärsed positsioonid nende territooriumil. Suure tõenäosusega kummitas neid maailmas hiilgus oma kaasmaalase Renault Symboli autost, mille disain ja varustus töötati välja spetsiaalselt SRÜ turu jaoks ning kokkupanek toimub Türgis. Tänu kahele viimasele aspektile on Renault Symbolil atraktiivne "eelarve" hind potentsiaalsetele kaubamärgi austajatele Ida -Euroopas ja Aasias. Peugeot ’juhid läksid sama teed. Sedaani Peugeot 206 maailma esmaesitlus toimus 2005. aastal ebaolulisel autonäitusel - Frankfurdis.
Auto pannakse kokku Iraanis, Teherani lähedal, Iraani Khodro tehases, mis on Peugeot tööstuspartner. Sellest tõsiasjast kasvavad peamised erinevused Peugeot 206 sedaani ja selle Euroopa "vendade" vahel.
Muidugi on Iraani maa tuhandeaastase ajalooga rikas, selle isandad on sajandeid arenenud, näiteks Pärsia vaipade tootmiskultuur, mille tulemusel pole täna Iraanis toodetud vaibameistriteostel võrdset. Kogu maailm. Kuid ajalooliselt on autotootmise kultuur Prantsusmaal rikkam. Seetõttu on sarnaste autode kvaliteet prantslaste toodangu puhul prognoositavalt kõrgem. Globaliseerumine toob kaasa mitte ainult kaubamärkide, vaid ka nende toodangu ekspordi. Nime saate välja võtta, kuid kvaliteeti on võimatu välja võtta, lähtudes tootmise ajaloost, traditsioonidest ja kultuurist. Seda tunnistavad ka tootjad ise, sest PSA juhtkond on otsustanud mitte lasta Iraani Peugeot’d Lääne -Euroopa turule. Sedaanil Peugeot 206 on vaid üks vaieldamatu eelis - oma klassis on see konkurentidest veidi odavam.
Peugeot ’autode väliskujundus on tõsine trump. Sedaan Peugeot 206 on oma ilu ja soliidsuse kõrval omandanud praktilisuse pagasiruumi näol. Muide, just selle pagasiruumi kujundus on autode iluasjatundjate kitsastes ringides laialt populaarne teema ja nende arvamused pagasiruumi kohta erinevad oluliselt. Ühel või teisel viisil on see enamiku potentsiaalsete ostjate jaoks eelarve -sedaanide klassi kõige ilusam auto.
Sedaani Peugeot 206 sisekujundus on lihtne, kuid samal ajal teatud "särtsuga", see tähendab üldiselt, et praktilisuse ja loovuse vahelised proportsioonid säilivad ideaalselt, kui viimane esimest ei sega. Instrumendid on hästi loetavad, juhiistmel ja roolil on rikkalik reguleerimine (kuid siiski, pikkade juhtide jaoks pole rooli reguleerimiseks piisavalt palju). Mugavuse huvides on salongis palju avaraid sahtleid ja riiulid. Helikindlus meeldib, mootori heli kuuleb ainult suurtel kiirustel.
Puuduste hulgas väärib märkimist tagumiste sõitjate ebapiisavalt mugav paigutus, väike laiuste dioptrialadega küljepeeglite ala lisaks laiadele tagumistele sammastele, mis jätavad korralikud pimedad kohad ja raskendavad parkimist.
Sõidu ja tehniliste omaduste poolest on 206. Peugeot sedaan jäiga vedrustuse ja väheinformatiivse rooliga. Erinevalt prantsuse autost nõuab sedaan reaktsiooniaega, enne kui tagumine vedrustus mängu tuleb (väändevarraste ja täiendavate kaldhoobadega, sama mis Peugeot 206 SW universaalil). Suurel kiirusel maanteedel tuleb seda autot juhtida.
Sedaan Peugeot 206 ei läbi populaarset "populaarset" kerekvaliteedi testi - kui uksed avatakse sõiduki asendis ühe rattaga kõrgel äärekivil, ummistuvad esiuksed ebarahuldava kerejäikuse tõttu.
Ohutus: kuigi Peugeot 206 luukpära on piisavalt läbinud autoriteetse organisatsiooni EuroNCAP ohutustestid, on sedaani Peugeot 206 puhul (tootja näeb ette tugevdatud raami olemasolu koos programmeeritud deformatsioonitsoonidega) selliseid katseid tegemata ja neid ei tohiks omistada luukpära omadustele. Aktiivset ohutust esindavad kaks eesmist turvapatja.
Venemaa turule pakutakse kahe variandiga bensiinimootoriga autosid: 1,4 liitrit (BVM5, 75 hj, 5-käigulise manuaalkäigukastiga) ja 1,6 liitrit (BVA4, 110 hj, koos 4-käigulise komplektiga) Tiptronic automaatkäigukast). Kallimaid seadmeid eristab lisaks mootorile ja käigukastile ABS, kliimaseade (odavaimal pole isegi kliimaseadet), tagaklaasid, elektriajam ja soojendusega küljepeeglid, rohkem arenenud autoraadio ja valuveljed.
Peugeot 206 sedaani hindsõltuvalt konfiguratsioonist varieerub vahemikus 424 kuni 558 tuhat rubla.
