1992. aasta oktoobris debüteeris "laetud" sedaani esimese põlvkonna Subaru Impreza WRX sedaan, mis sai võrreldes "tsiviil" mudeliga agressiivsema välimuse ja produktiivsema "täidise".
Täpselt aasta hiljem liitus kolmeboksiga viieukseline universaal "STi Wagon".
Ja 1997. aasta augustis "laienes" kerede rida kaheukselise kupee tõttu.
Kuni põlvkondade vahetuseni (2000. aastal) kaasajastati mudelit pidevalt, mis oma eksistentsi ajaloo jooksul "kasvas" hunniku piiratud versioonidega.
"Esimene" Subaru Impreza WRX on Euroopa standardite järgi "golfiklassi" esindaja, tingimusel, nagu oleme juba märkinud, kolmes kereversioonis: sedaan, universaal ja kaheukseline kupee.
Masin on 4340-4350 mm pikk, 1690 mm lai ja 1400-1440 mm kõrge. Jaapani "tulemasinal" on rattapaaride vahel 2520 mm vahe ja põhja all 150 mm vaba ruumi.
Tehnilised andmed. Esialgse põlvkonna "Impreza" "kuum" versioon oli varustatud 2,0-liitrise bensiinibokseriga, millel oli turbolaadimine, hajutatud sissepritse ja 16-klapiline paigutus, mis genereeris 211-280 hobujõudu ja 290-353 Nm pöördemomenti.
See oli kombineeritud 5-käigulise "manuaal" või 4-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveolise käigukastiga.
Subaru Impreza WRX esimene "väljalase" põhineb selle suurema "venna" Legacy lühendatud pöördvankril, millel on pikisuunas paigaldatud jõuallikas ja täiesti sõltumatud vedrustused: ees - MacPhersoni tüüp, taga - mitmel paaril õõtshoobadest.
Auto pidurisüsteemi moodustavad ventileeritavad eesmised ja tavalised tagumised "pannkoogid" (kõige võimsamatel versioonidel on ventilatsioon mõlemal teljel), mida täiendab ABS. "Laetud" mudel kasutab hammasratta ja hammasrattaga rooliseadet koos hüdraulilise võimendiga.
"Esimene" Subaru Impreza WRX "uhkeldab" usaldusväärse disaini, suurepärase juhitavuse, suurepärase teestabiilsuse, muljetavaldava dünaamika, üsna avara salongi, tugeva kere, hea varustuse, meeldejääva välimuse ja palju muuga.
Jaapani "tulemasinal" on aga ka negatiivseid külgi - suur kütusekulu, kallis hooldus, jäik vedrustus ja halb heliisolatsioon.
