2013. aasta augustis pidas Nissan Mumbais toimunud autonäitusel avaliku väljaande "kolmas terrano" - soodne kompaktne crossover, mis on Prantsuse maasturi Renault Duster ümberkujundatud ja veidi mainekam versioon. Esialgu töötati auto välja spetsiaalselt India turu jaoks, kuid 2014. aasta aprillis jõudis see Venemaale.
2016. aasta kevadel jõudsid jaapanlased ajakohastada oma kõige taskukohasemat maastikusõidukit - nad ei puutunud viieukselise välisküljega, kuid muutsid märgatavalt salongi, "pumpasid" mootoreid veidi, lisasid uue modifikatsiooni vahemikku ja suurendas samal ajal hinnasilti.
Väliselt on "jaapanlane" palju ilusam kui tema prantsuse "vend". Kui Duster näeb välja nagu tüüpiline eelarveauto, mis on segatud üksikute "eelarveväliste" elementidega, siis on Nissan Terrano välimus märgatavalt rikkam, heledam ja atraktiivsem. See näeb tõesti välja nagu kõrgema klassi auto, mis võib hästi äratada Venemaa autojuhtide eraldi osa tähelepanu, kelle jaoks disain on oluline detail.
"Kolmanda Terrano" väliskülg sai piisavalt agressiivsust, mida väljendati esise optika röövpilgu, massiivse radiaatorivõre ja kaitseraua teravate kontuuride kaudu, lõigates saabuvad õhuvoolud. Uue Terrano aht tundub palju atraktiivsem kui Dusteril: erinev kaitseraud, rafineeritud tagaluuk ja stiilsed tuled annavad uuele pildile täieliku ilme moodsast crossoverist, mis mahub harmooniliselt Nissani koosseisu teistega võrdsetel tingimustel. mudelid.
Nissan Terrano pikkus on 4342 mm, kõrgus 1668 mm ja laius 1822 mm. Auto teljevahe on 2674 mm ja kliirensi näidik sõltub versioonist: esiveolises versioonis on see 205 mm ja nelikveolises versioonis - 210 mm. "Koormatud" kujul on maasturi kaal vahemikus 1248–1434 kg.
Salong "Terrano" (ülaltoodud pildil: vasakul "eelstiil 2014-2015", paremal "uuendatud 2016", allpool "uuendatud 2017") odav ja tuntud kõik samast "Dusterist" - rool on "turske" ja piisavalt suur, juhi "tööriistakast", kus on kolm madalat "kaevu", on informatiivne ja visuaalne ning õhuke keskkonsool koos helisüsteemi ühikuga ("tipptasemel" koos 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumiga ekraan) ja kolm kliimasüsteemi "seibi" on välimuselt ilusad, kuid mitte ilma ergonoomiliste valearvestusteta. Crossoveri viimistlusmaterjalid on igal pool eelarvelised, ehkki armatuurlaual olev läikiv sisekujundus ja metalli all olev hõbedane "sisustus" lisavad interjööri natuke aadlit.
“Kolmanda” Nissan Terrano viiekohaline kaunistus on üsna avar, kuid istmed ise on lihtsad ja lamedad ning esimesel real praktiliselt puudub külgmine tugi (samas kui reguleerimisvahemikud pole rahuldavad).
Maasturi pakiruum on mugav ja mahukas: selle standardmaht on nelikveolisel versioonil 408 ja esiveolisel versioonil 475 liitrit. Tagumine istmerida klappib suhtega 60:40, suurendades kasutatavat mahtu vastavalt 1570 ja 1646 liitrini. "Trümi" maa-aluses nišis on peidus täissuuruses varuratas ja tööriistakomplekt.
Spetsifikatsioonid. Vene turul Nissan Terrano jaoks saadaval olev mootorivalik ühendab kaks bensiinimootorit, mis vastavad Euroopa Euro-4 standardile ja mida kasutatakse ka Dusteris.
- Vaikimisi on crossover varustatud neljasilindrilise 1,6-liitrise seadmega, millel on reas olevad "potid", hajutatud elektritehnika ja 16-klapiline DOHC tüüpi ajastus, arendades 114 hobujõudu 5500 pööret minutis ja 156 Nm pöördemomenti 4000 pööret minutis.
See paaritub "mehaanikaga" viie või kuue käiguga (esimesel juhul esiveolise ja teisel - täiskoormusega) ning võimaldab autol esimese "sajani" kiirendada 10,9–12,5 sekundiga ja saada võimendust 166-167 km / h "maksimaalne kiirus". Kombineeritud sõidurežiimis on kütusekulu vahemikus 7,4 kuni 7,6 liitrit, sõltuvalt modifikatsioonist. - Tootlikum variant on 2,0-liitrine rida "neli" (1998 kuupsentimeetrit), mis on varustatud jaotatud kütusevarustuse ja 16-klapilise DOHC-ajavööga, mille arsenalis on 143 "hobust" võimsusega 5750 p / min. ja 195 Nm tõukejõu tippkiirus pööretel 4000 p / min. Erinevalt "nooremast vennast" on mootor ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti või 4-ribalise automaatkäigukastiga, samuti ainult nelikveoga. Kuni 100 km / h kiirus krossisõiduks võtab aega 10,7–11,5 sekundit, selle kiiruslävi on 174–180 km / h ning segatingimustes tekkiv „söögiisu” ei ületa 7,8–8,7 liitrit iga „saja“ kohta.
Kolmanda "vabastamise" Nissan Terrano platvorm kasutab risti suunatud elektrijaamaga Renault Dusteri šassii. Esiosas toetub monokokk korpus standardsele sõltumatule struktuurile, millel on McPhersoni tuged ja veeremiskindel varras. Tagaosas on esiveolised sõidukid poolvõltsiga torsioonvalgusega ja nelikveolised keerdvedrudega mitme lüliga kompleksi.
Maastikusõiduki roolisüsteem on hüdraulilise võimendiga hammasratta ja pidurikomplekt, mille ees on ventileeritud kettad ja tagateljel "trummid". "Jaapanlaste" nelikveotehnoloogia (kõik režiim 4 × 4) põhineb tüüpilisel "riigitöötajate" skeemil elektromagnetilise mitme plaadiga siduriga, mis aktiveerib tagatelje esirataste libisemisel.
Valikud ja hinnad. Vene ostjaid "Terrano" 2017 pakutakse versioonides Comfort, Elegance, Elegance Plus ja Tekna.
Põhikonfiguratsioon, hinnanguliselt 855 000 rubla, sisaldab: kahte turvapatja, kliimaseadet, roolivõimendit, ABS-i, eesmisi elektriaknaid, reguleeritava kõrgusega roolisamba, nelja kõlariga standardset helisüsteemi, terasest ketaste ja katusereelasid.
Crossoveri nelikveolist versiooni ei saa osta vähem kui 925 000 rubla eest, automaatkäigukastiga lahenduse eest küsitakse minimaalselt 1 079 000 rubla ja "tipptasemel" modifikatsiooni eest peate maksma vähemalt 1 150 000 rubla. Kõige "topisem" auto on väga rikkalikult varustatud: neli turvapatja, ABS, ESP, nahkpolster, tagumised parkimisandurid, soojendusega esiistmed, multimeediakeskus, 16-tollised valuveljed, tahavaatekaamera ja palju muud.
