Autode ja autotoodete hinnangud
Ülevaated, võrdlused ja näpunäited autojuhtidele
On aeg ja koht, kus isegi parim suverehv ei aita teie sõiduki jõudlust ja ohutust parandada. Suverehvid on loodud sooja pinnaga haardumiseks.
Need tagavad soojades ja soodsates sõidutingimustes oluliselt suurema haarduvuse kui lamell- või talverehvid.
Autode suverehvide tüübid
Kuidas suverehve valida? Levinud müüt on, et suverehvid on vihma ajal halvemad kui lamell- või talverehvid. See ei ole tõsi. Tegelikult pumpavad suverehvid turvistest sageli rohkem vett, aidates niiskema ilmaga kui lamell- või talverehvid. Külmades või lumistes tingimustes sõitvad autod aga suverehvidega hästi ei sobi. Samamoodi, kui plaanite autot ainult rajal kasutada, tasub mõelda teie vajadustele vastavatele võistluskoosseisu rehvidele ja liblikatele.
Miks siis valida suverehvide komplekt lamell- või talverehvide asemel? Ehkki eelarve ja sõidumugavus on rehvide ostmisel mõned kompromissid, on jõudlus ja ohutus tavaliselt esmatähtsad. Maanterehvid on kindlasti üks parimaid täiendusi, mida saate oma autole teha. Õige suviste spordirehvide komplekt parandab sooja ilmaga dramaatiliselt teie sõiduki kiirendust, pidurdamist ja juhitavust. Sama ei saa öelda lamell- ja talverehvide kohta.
Parimad suverehvid on tooted, mis tagavad püsiva jõudluse väga erinevates tingimustes. Seetõttu ei soovita me kasutada rehve, mis on head ainult ühes konkreetses keskkonnas. Suvetoodete puhul on vaja kummi, mis sobib nii kuivale kui ka märjale teele.
Vaatame, mis tüüpi kaitsed haarde osas kõige paremini töötavad. Muidugi väärib märkimist, et see pole ainus oluline tegur või parameeter. Autojuhtidele on olulised paljud valdkonnad, näiteks veeretakistus ja kulumiskindlus. Veojõud on siiski oluline sõidu erinevate aspektide jaoks, alates kurvist kuni efektiivse pidurdusteekonna tagamiseni.
Kõiki rehve saate osta veebipoest või Yandexist.
Kuivad tingimused
Kas otsite head haarduvust kuival suveteel? Siin on peamised omadused, millele tähelepanu pöörata, ja kuidas need mõjutavad teie rehvide üldist haarde ja jõudlust:
- Kontaktpind ja turvise jäikus.
Suur kokkupuutepind pinnaga, kus kumm puudutab teed, võimaldab kasutada veomehhanisme. Eelkõige võimaldab see molekulaarset adhesiooni ja taandumist. Kuivades oludes on rehv kasulik. Enamasti on oma sõidukile lihtne laiem asendaja paigaldada ja seeläbi parandada haarduvust kuival teel. Kuival pinnal on oluline rehvi ja maa vaheline võimalikult suur kokkupuutepind.
- Sooned.
Mida vähem soone, seda parem on suverehvide haarduvus. Tavaliselt peaks umbes 30% turvisest olema sooneline. Selle tulemuseks on suured protektoriplokid, mis mõjutab positiivselt teie sõiduki stabiilsust kuival teel.
Kuigi soonteta rehv tagab kõige suurema haardumise, tasub meeles pidada, et need sooned täidavad muid eesmärke, näiteks vastupanu veeplaanile ning on seetõttu väikestes kogustes endiselt väga vajalikud.
- Soone sügavus.
Samamoodi peaksid sooned olema väiksemad ja madalamad. Loomulikult on sellel oma puudusi ka teistes võtmevaldkondades. Kui madalad sooned muudavad haardumise kuivadel teedel palju lihtsamaks, vähendavad need aktiivselt märga haarduvust ja välistavad ka igasuguse vastupidavuse akvaplaneerimisele.
- Turvise tüüp.
Rehvide turvisel on kolm põhikuju: suunaline, asümmeetriline ja sümmeetriline. Kõik need kolm suudavad kuival teel hea haarduvuse tagada, kuna iga turvise tüübi mõju on absoluutselt minimaalne.
Märjad tingimused
Kas otsite suvel märjal teel head haarduvust? Siin on peamised aspektid, mis aitavad kaasa kõrge märghaardumise reitingule:
- Siduri tüüp.
Märghaardumise osas on rehvi ehituses kasutatava segu valik väga oluline. Väga hea haarduvuse tagavad rehvid sisaldavad tavaliselt ränidioksiidi. Seda on näha ka spordirehvides, kuna ränidioksiid võib nii veeretakistust oluliselt vähendada kui ka kulumiskindlust parandada.
- Sooned ja sügavus.
Kui kuivad tingimused nõuavad vähem soone, siis märjad tingimused eelistavad korralikku kogust sügavamaid soone. Reeglina peaks sellisel vihmarehvil olema umbes 35% turvisest, mis koosneb soontest. Need on vajalikud vee eemaldamiseks ning rehvi ja tee vahelise kontaktlaigu säilitamiseks.
Ilma nende soonteta loob vesi vahekihi, mis viib vesilennuni. Soovitatav on minimaalne sügavus 3 mm. Vähem soone tähendab paremat haarduvust. Nende täielik puudumine tähendab rehvi paremat haardumist pinnaga. Neid rehve kasutatakse autospordis. Laiad rõngakujulised sooned ja vee äravoolukanalid servade suunas tagavad märja haarde.
- Turvise tüüp.
Tugeva märghaardumise osas on parim V-kujuline suuna turvise niit. Lisaks efektiivsele veevarustusele turvise soontest (õlgade suunas) rakendab see ka rehvirõhu jõudude õiget jaotust maapinnal. Laiema turviselaiuse osas võite kasutada ka asümmeetrilist turvisemustrit. See võib olla väga tõhus soonte optimeeritud paigutamise korral, mis aitab lühendada teed, mida vesi peab läbima.
Samamoodi võib tihedalt asetsev lamellmembraan aidata teele jäävate veekihtide hajutamist. Mida sügavam on turvis, seda rohkem vett saab selle pinna alt ära juhtida. See kõik aitab vältida vesilennutamist ja tagab hea protektori ja maa kontakti, mis on veojõu jaoks kriitilise tähtsusega.
Suverehvide valik: põhiparameetrid
Suverehvide valimisel on palju erinevaid hinnanguid, nagu haarduvus, kulumine ja vastupidavus. Kuid kõik need hinnangud ei kehti jõudlusele orienteeritud suviste reisirehvide valimisel. Allpool on toodud täielik loetelu selle kohta, mida kõik need reitingud tähendavad, kuid on oluline märkida, kui eksitavad veojõud võivad olla kõrgjõudlusega rehvide valimisel ja milliseid lisakriteeriume tuleks arvestada.
Rehvil näidatud veojõud on pidurdamisel veojõuomaduste kirjeldus, lähtudes masina miinimumstandarditest. Seetõttu ei kirjelda see hinnang rehvi jõudlust kuivades tingimustes. Sõltumata sellest, kas plaanite oma sõidukit jälgida, osaleda autokrossil või lihtsalt soojal päikeselisel päeval paar meeleolukat sõitu, tuleks suverehvide valimist kaaluda ettevaatlikult.
Õigete suverehvide valimisel kasulike üldiste omaduste loetelu:
- Veojõud: pidurdus märjal pidamisel. Suuremast tõstejõust miinimumini vali hinnang AA, A, B või C.
- Vastupidavuse skoor: rehvi vastupidavus ja eluiga võrreldes tavalise reitinguga 100. See tähendab, et suve 50-aastane hinnang kestab ainult poole tavalise turvise elueast. Oluline on märkida, et kõrge haardega kummil on oma olemuselt madalam kulumiskindlus kui enamikul 15-tollistel rehvidel, kuna need koosnevad pehmematest ühenditest.
- Kiirusindeks: see on maksimaalne kiirus, millega rehv võib töötada pikema aja jooksul. On ebatõenäoline, et vajate suverehve, mille reiting on suurem kui Z:
- L - kuni 120 km / h;
- M - kuni 130 km / h;
- N - kuni 140 km / h;
- P - kuni 150 km / h;
- Q - kuni 160 km / h;
- R - kuni 170 km / h;
- S - kuni 180 km / h;
- T - kuni 190 km / h;
- U - kuni 200 km / h;
- H - kuni 210 km / h;
- V - kuni 240 km / h;
- W - kuni 270 km / h;
- Y - kuni 300 km / h;
- Z - alates 300 km / h.
- Temperatuurireiting: rehvi kuumakindlus kiirusel. Suurimast vastupanust madalamani on need A-, B- ja C-reitingud.
- Rehvi laius (kitsas ja lai profiil): laius mõõdetuna millimeetrites. Laiem, suurema läbimõõduga rehv annab suuruse tõttu suurema kontaktpinna ja üldiselt suurema haarduvuse.
- Kuvasuhe (rehvi konstruktsiooni tüüp): rehvi külgseina kõrgus protsendina selle laiusest. Rehv 195-50 on 195 mm lai. ja külgseina kõrgus, mis on 50% sellest väärtusest (97,5 mm.).
Muud omadused hõlmavad turvisemustri tüüpi ja lubatud koormusindeksit. Täpsema teabe saamiseks pöörduge ühe tarnija poole või vaadake oma sõiduki juhiseid.
Mida ostmisel jälgida
Iga autohuvilise jaoks on õigete suverehvide valimine väga oluline. Eriti kui teie entusiasm viib aeg-ajalt autokrossi või avatud rajani. Järgmise rehvikomplekti ostmisel peaks jõudluse säilitamine jääma esmatähtsaks. Teile tuleb tähelepanu pöörata mõnele asjale: veojõud, eelarve ja turvis.
Sidur
On ütlematagi selge, kui hea on teie rehvide haardumine, olenemata olukorrast, kuhu satute, kuid eriti oluline on see siis, kui soovite oma peenhäälestatud autost maksimumi võtta. Turul on mitmeid kummitootjaid, kes väidavad, et võite oodata ületamatut haarde taset, kuid vähesed suudavad selle lubaduse täita. Hea teabeallika selle kohta, kui head teid huvitavad rehvid on, on mainekate tootjate rehvide ülevaadete jaotisest tõesti lihtne leida.
Veelgi parem näitaja selle kohta, millised rehvid teie ootuspäraselt toimivad, ja võib-olla kõige usaldusväärsem teabeallikas, on lihtsalt näha, mida teised juhid on oma sõidukite jaoks valinud. Näiteks Bridgestone Potenza RE-011 ja Dunlop Direzza rehvid on pikka aega olnud paljude autokrossi ja kiiresõidu harrastajate rehvid.
Eelarve
See, kui palju tegelikult soovite või võite kulutada, on tulemuslikkusele orienteeritud suverehvide komplekti valimisel kriitiline. Järgmise kummikomplekti valimisel leiate, et seal on lai valik suverehve, mille hinnad ulatuvad 100 dollarist rehvi kohta kuni 1000 dollarini rehvi kohta! Kui kaalute, kui palju olete nõus rehvide komplektile kulutama, on teil kasulik realistlikult hinnata ainult seda, milleks teie auto võimeline on.
Rumal oleks kulutada 20 000 dollarit rehvide komplektile, mis on ette nähtud kiiruseks üle 300 km / h, kui teie auto tippkiirus on ainult 200 km / h. Sama võib öelda ka vastupidise kohta, see tähendab, et kui teie auto on võimeline sõitma kiirusega kuni 300 km / h, siis on H-reitinguga (maksimaalselt 210 km / h) rehvi ostmine lihtsalt sellepärast, et see on odavam, väga rumal. Teine ilmne põhjus on oht.
Teie eelarve teine komponent, mida tuleb arvestada, on see, kui kaua teie uus rehvide komplekt tegelikult püsib. Suverehvide komplekti esialgne maksumus olenevalt sellest, kui kaua need vastu peavad, on seda kindlasti väärt. Eesmärk on osta rehvide komplekt teile sobiva hinnaga.
Turvis
Uue suverehvide komplekti ostmisel on vaikekategooria turvise eluiga. Paraku teevad parimad suverehvid maksimaalse haarduvuse tagamiseks suurepärase töö. Kui te ei pööra tähelepanu sellele, kui kaua võite eeldada, et teie rehvid töötavad ohutult. Vihmasõit on stsenaarium, mida soovite vältida.
Kui teil on vahendeid igal ajal rehvide vahetamiseks, siis ei tohiks turvise eluiga muret tekitada, kuid kui kasutate kogu oma eelarvet, pöörake suurt tähelepanu rehvitootja hinnangulisele rehvide elueale. Eespool nimetatud stsenaarium on täiesti usutav ja võib teie suvereise tegelikult lühendada.
Lisaks tüüpilistele jõudluskriteeriumidele, millele tähelepanu pöörata, on veel mitmeid asju, mida saate kaaluda sõltuvalt sellest, kes te olete ja mida soovite sõidu ajal. Nimelt on need sellised asjad nagu rehvide tekitatud teemüra ja nende mugavuse tase. Ehkki need ei pruugi olla kõige töökamate autohuviliste jaoks olulised, võib pikaajaline tööle sõitmine rehvimüra ja aukude täitmisel kurnata.
Suverehvide küljeseinad on tavaliselt keskmisest jäigemad, et juhtimisomadusi parandada. Lisaks kipub jäigem külgsein vähem sõitma. Reeglina on väiksema külgede suhtega (väiksema küljega) rehvid jäigemad ja sageli vähem mugavad. Kuid nagu alati, jälgige klientide arvustusi mugavuse kohta, sest sellest reeglist on erandeid.
Teemüra tuleneb rehvide mustri mustrist. Selle omaduse saab teada ainult arvustusi lugedes või kogedes isiklikult teatud rehviga sõitmist. Kuid olgem ausad, kui te oma rehve kuulete, pole teie heitgaas lihtsalt piisavalt vali.
