Renault Talisman on esiveoline keskmise suurusega sedaan (Euroopa standardite järgi ka "D-klass"), mis ühendab endas nii elegantse disaini, kaasaegse ja avara interjööri kui ka mõõdukalt produktiivse tehnoloogia ... Selle peamine sihtrühm on keskmine hea sissetulekuga vanemad ja vanemad mehed, kes soovivad suhteliselt taskukohase raha eest saada suurt, turvalist, mugavat ja hästivarustatud autot ...
Prantsuse autotootja Renault on juba ammu avalikkust huvitanud üksikasjadest oma uue D-klassi sedaani nimega "Talisman" ning 6. juulil 2015 korraldas see uudsusest lõpuks privaatsaate, mille järel selle üksikasjad jõudsid veebi . Auto avalik debüüt toimus sama aasta sügisel - rahvusvahelisel näitusel Frankfurdis, varsti pärast seda jõudis see müüki Euroopa turgudele ...
2020. aasta veebruari lõpus esitlesid prantslased maailmakogukonna kohtusse ümberkujundatud neljaukselist, kuid sellega juhtusid tähtsusetud metamorfoosid - auto vaevu märgatavalt "värskendas" välisilmet, parandas siseviimistlust ja eraldas uue (varem ei olnud saadaolevad) võimalused, jättes tehnilise "täidise" muutmata (ja see pole üllatav, kuna sedaani mootorivalik "raputati" tagasi 2018. aastal osana üleminekust Euro 6d majandusele).
Talismani sedaan näeb välja ilus, värske ja muljetavaldav, selle disain sisaldab palju huvitavaid disainilahendusi, kuid kolmeköitelise välimuse kõige silmatorkavamat detaili võib pidada valgustehnoloogiaks: täis-LED-esituled koos C-kujuliste sulgudega sõidutuled ja piklikud tagatulede "klambrid" ...
Kuid kere enda "plastik" on väga konservatiivne ja ei avalda erilist väljendust, siiski on see valmistatud brändi uusimate mudelite stiilis. Üldiselt on autol D-klassi esindajatele omane range ja harmooniline välimus, mida rõhutavad kaunid 16–19 tollise läbimõõduga veljed.
Kere välismõõtude järgi kvalifitseerub Renault Talisman keskmise suurusega sedaaniks: pikkus - 4850 mm, laius - 1870 mm, kõrgus - 1460 mm. "Prantslase" telgede vahe on 2810 mm kogu pikkusest.
Sisustus
Renault Talismani sisekujundus ühendab stiilse disaini, mugavuse ja uued tehnoloogiad. Põhiteabe annab juhile moodne hõljuva värviekraaniga näidikukomplekt ja tema kätte "kukub" väike multifunktsionaalne rool, alumises osas sportlikult kärbitud.
Keskkonsool näeb välja soliidne ja moekas ning seda kroonib multimeediakompleksi "R-Link 2" värviline "tahvelarvuti" (sõltuvalt versioonist) mõõtmetega 4,2 või 8,7 tolli, mille all on paar "seibi" ja mitu konditsioneeri nupud.
Keskmise suurusega sedaani siseviimistlus, nagu selle klassi autole kohane, on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja seda eristab hoolikas töötlus.
Prantsuse keeles tehakse peamine panus siseruumile, kus kolmeköiteline auto hõivab D-klassi ühe juhtpositsiooni. Esiistmetel on anatoomiline profiil, mille külgedel on arenenud tugi ja suured seadistusvahemikud ning "vanemates" versioonides on kuue valiku jaoks ka massaaž, küte, elektrilised reguleerimised ja mälu.
Tagumine diivan pole vähem mugav: kaugus padjast laeni on 855 mm ja põlvede ees on 262 mm.
Pagasivedude vajadused katab enam kui mahukas mahutav 608-liitrine mahutavus, mille mahtu saab suurendada, muutes "galerii" tagaosa suhtega 60:40.
Spetsifikatsioonid
Prantsuse Talismani jaoks on saadaval lai valik toitevõimalusi:
- Bensiinivalik sisaldab neljasilindrilisi turbokompressoriga TCe-seadmeid, otsesöötmissüsteemi, 16-klapilist DOHC-ajastusrihma ja faasilülitit sisse- ja väljalaskeavas, nimelt:
- 1,3-liitrine mootor, arendades 160 hobujõudu 5500 p / min juures ja 270 Nm pöördemomenti 1800 p / min juures;
- mootor töömahuga 1,8 liitrit, mis annab 225 hj. kiirusel 5500 p / min ja tõukejõu 300 Nm kiirusel 2000 p / min.
- Diislikütuse palett sisaldab dCi turbodiislit mahuga 1,7 ja 2,0 liitrit koos akukütuse sissepritsega ja 16 ventiiliga hammasrihma, millest igaüks on deklareeritud kahel võimsustasemel:
- esimese tootlus on 120 hj. kiirusel 350 p / min ja 300 Nm kiirusel 1750 p / min ehk 150 hj kiirusel 3500 p / min ja 340 Nm kiirusel 1750 p / min;
- ja teine - 160 hj. kiirusel 3750 p / min ja 360 Nm 1500 p / min või 200 hj. kiirusel 3500 p / min ja 400 Nm kiirusel 1500 p / min.
Bensiinimootorid on kombineeritud 7-seeria "robotiga", diislikütuse põhiseade tugineb ainult 6-käigulisele "mehaanikale" ja selle 2,0-liitrisele "vennale" - eranditult 6-käigulisele eelkäigukastile.
Kiirus, dünaamika ja tarbimine
Neljast uksest kiireneb kohast esimese "saja" juurde 7,4–11,9 sekundi pärast ja maksimaalne tõus 191–240 km / h.
Auto bensiiniversioonid "seedivad" kombineeritud režiimis iga 100 km läbimise kohta keskmiselt 5,6–7,2 liitrit kütust ja diislikütust - 4,6–4,9 liitrit.
Disaini omadused
Talismani sedaan põhineb CMF (Common Module Family) moodularhitektuuril või täpsemalt öeldes selle lihtsustatud versioonil.
Kolmerattalisel jalgrattal on iseseisev vedrustus, mille ees on MacPhersoni tugipostid ja pool-sõltumatu konfiguratsioon, mille taga on torsioonitala.
Lisavarustusena on autole saadaval elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid ja täielikult juhitav 4Controli šassii koos tagatelje täiturmehhanismidega, vajadusel rattaid kõrvale pöörates.
Vaikimisi on "prantslane" varustatud hammas- ja hammasrattajuhtimisega, millel on elektriajam ja ketaspidurid kõigil neljal rattal, mida täiendavad kaasaegsed abilised.
Valikud ja hinnad
Euroopa turul algab uuendatud Renault Talismani müük 2020. aasta juunis, kuid vahepeal pakutakse seal (või täpsemalt Prantsusmaal) "reformieelset" sedaani hinnaga 32 500 eurot (≈2,4 miljonit rubla).
Vaikimisi on auto varustatud: eesmised ja külgmised turvapadjad, kahetsooniline "kliima", 17-tollised valuveljed, ABS, EBD, ESP, eesmised ja tagumised parkimisandurid, 7-tollise ekraaniga meediakeskus, toide kõigi uste aknad, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad peeglid, samuti muu kaasaegne varustus.
