Parimad väikeautod 2021. aastal

Autoturg pakub tohutut valikut sõidukeid igale maitsele. Samal ajal on üha rohkem ostjaid suunatud väikeste mootorite, kompaktsete mõõtmete ja väikese kütusekulu poole.

Vähesed inimesed peavad kümneid kotte autoga vedama. Piisab, kui paned pakiruumi 1-2 kohvrit või poest mitu kotti toidukaupadega.

Suures linnas on vähe ruumi ja seetõttu ei ole alati mugav liikuda suurtes maasturites või pikkades sedaanides. Lisaks kasvab tõsiselt kütusekulu, mis praeguste hindade juures on märgatavalt taskukohane.

On lahendus. Need on parimad väikeautod, mis ühendavad tõhususe, praktilisuse, väleduse ja hulga muid olulisi eeliseid, mis on olulised linnasõidul.

Eelised ja puudused

Enne väikeautode seas reitingule liikumist tasub aru saada, mis on nende autode tugevused ja nõrkused.

Väikeautosid nimetatakse autodeks, mille mootori maht varieerub 1,1–1,6 liitri piires ja mass jääb vahemikku 800–1150 kilogrammi. Suurused vastavad Euroopa A- või B-klassile.

Tänu turbiinide paigaldamisele oli väikeste sisepõlemismootorite raames võimalik võimsust märkimisväärselt suurendada, säilitades samas madala kütusekulu. Lisaks võimaldavad turbomootorid maksta vähem makse.

Väikeautodel on teatud tugevused ja nõrkused.

Eelised hõlmavad järgmisi tegureid:

• väike suurus;
• minimaalsed parkimisprobleemid;
• kõrge manööverdusvõime;
• madal kütusekulu;
• kõrge jõudlus madala kütusekuluga turbolaadimisega versioonides;
• suhteliselt madal hind;
• olulisus linnade ja megapoliitikate jaoks;
• täielik mugavus- ja turvasüsteemide valik.

Kuid sellistel autodel on negatiivne külg. Nende tõttu ei pruugi praegune tippkompaktne auto teatud kategooria autojuhtidele huvi pakkuda.

Miinused on siin:

• suurus ja võimsuspiirangu kandevõime ja võimsus
• sageli on need madala kliirensiga autod, mis mõjutab sõiduki maastikulist võimekust;
• nõrk dünaamika enamikul juhtudel;
• suurel kiirusel sõites kaob mootori ressurss kiiresti;
• turbiini olemasolu suurendab hooldus- ja remondikulusid.

Kui kriitiline see on, otsustab igaüks ise.

Samas on ekslik arvata, et see on eranditult naiste parimate väikeautode valik. Paljud mehed on huvitatud ka väikese kütusekuluga kompaktse auto ostmisest.

Reitingu esindajad

Hinnangu koostamisel oli esmatähtis selliste väikeautode kriteeriumid nagu hind ja kvaliteet, töökindlus ja ekspluatatsioonikulud, praktilisus ja mugavus.

See kõik võimaldas moodustada nimekirja lemmikutest, mida müüakse Venemaa turul.

Samal ajal on raske öelda, milline alamkompakt on kõige usaldusväärsem või ökonoomsem. See sõltub paljudest teguritest, millest paljud on subjektiivsed.

Nüüd reitingust, mis sisaldab parimaid väikeautosid, mis sobivad nii meestele kui naistele. Selles loendis on järgmiste tootjate mudelid:

• Mercedes.
• Audi.
• BMW.
• Nutikas.
• Kia.
• Citroen.
• Volkswagen.
• Mazda.
• Nissan.
• Renault.
• Fiat.
• Suzuki.

Need on need, kes toodavad Venemaal kõige populaarsemaid ja nõutumaid väikeautosid.

Mercedese A-klass

Praegune töökindluse hinnang ei saa ilma juhtivate Saksa ettevõtete valmistatud väikeautodeta. Mercedese A-klass oli eeskujuks.

Kuigi see on ettevõtte noorema pere liige, sai auto hulga lisavarustuse komponente. See on kvaliteetne siseviimistlus, samuti muljetavaldav turvasüsteemide komplekt.

Kõige populaarsem versioon on varustatud 1,3-liitrise 150 hobujõulise mootoriga. Töötab koos 7-käigulise robotkäigukastiga. Selle tulemusel kulub nullist sadadeni ülikiirendamiseks vaid 8 sekundit.

Kombineeritud tsükli korral kulutab auto 100 kilomeetri kohta umbes 5,6 liitrit kütust. Seal on Start-Stop süsteem, otseprits jne.

Kuid need pole kõige odavamad alamkompaktid, mida säilitada. Lisaks sooviksin Venemaa jaoks suuremat kliirensit, kuna siin pole murdmaavõimalustega kõige parem.

Ehkki premium-kategooria alamkompaktide hulgas on see üks parimaid autosid maailmas.

Bmw 1-seeria

BMW esimene seeria on üks lemmik sportlike kompaktsete autode seas Euroopas. Kuid see müüb hästi ka Venemaal.

Baieri autokontsern esitles oma nooremat esindajat. Autot hinnatakse kõrge dünaamika ja kiiruse poolest. Sõidukogemus on sama hea kui BMW 3. või 5. seeria juhtimine.

Kõige populaarsem mootor töötab bensiiniga ja selle maht on 1,5 liitrit. Koos temaga kiirendab auto sajani 8,5 sekundiga ja näitab kombineeritud tsüklikulu 5,2 liitrit.

Emotsioonide ja dünaamika osas on võib-olla kõige parem subkompakt automaatkäigukastiga, millele pakutakse ka manuaalkäigukastiga versiooni.

Põhimõtteliselt valivad esimese seeria BMW-d noored, kes hindavad sõiduemotsioone. Eeskujulik roolimine, terav rool, kõrge stabiilsus, lihtne kurvides liikumine ka suurel kiirusel ei jäta kedagi ükskõikseks.

Kuid mitte ilma mõningate puudusteta. Alustuseks pole see kindlasti kõige odavam tänapäevane mehaanika või automaatkäigukastiga runab. Ost on kallis. Nagu ka hilisem hooldus, remont. Lisaks ei tohiks tagumise rea reisijad arvestada kõrge mugavuse tasemega. See on kindlasti mugav lastele ja noorukitele, kuid täiskasvanutel on parem istuda ees.

Audi A1

Paljudele autohuvilistele, kelle seas uuring läbi viidi, oli kõige usaldusväärsem väikese mootori töömahuga ja kaaluga auto Audi A1. See on Euroopas ja Venemaal populaarne väike auto, mis näitab dünaamika, ökonoomsuse, mugavuse ja ohutuse kombinatsiooni.

See alakompaktne mudel ilmus esmakordselt 2010. aastal. Samal ajal debüteeris teine ​​põlvkond Pariisis 2018. aastal ja kavandatud värskendus on oodata 2021. aastal.

Audi A1 meelitab ligi laia valikut elektrijaamu. Ostja saab valida tagasihoidlikke ja ökonoomseid versioone või tasulisi konfiguratsioone 2.0 TFSI mootori ja Quattro süsteemiga, mis toodavad kokku 256 hobujõudu.

Kui esmatähtis on madal kütusekulu, siis on parem võtta 1,2- ja 1,4-liitrised bensiinimootoriga sisepõlemismootorid või 1,6-liitrine diiselmootor. Viimane näitab tarbimist 3,8 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Kuid hind on eeldatavalt kõrge. Ometi on see Audi - üks esmaklassilisi kaubamärke.

Lisaks, nagu ka Mercedese ja BMW puhul, ei paku Audi A1 tagumine rida ülisuurt ruumi. Nii et mõne jaoks on see üsna kitsas.

Nutikas ForTwo

Mõeldes, milline kompaktne alamkompakt valida, uurige lähemalt valikut Smart. ForTwo on tõesti väike. Ideaalne valik igapäevaseks kasutamiseks metropolis või suurlinnas.

See tehnoloogiaime kaalub vaid 800 kilogrammi. Varustatud liitrise 102 hobujõulise mootoriga. See omaduste kombinatsioon annab terava alguse paigalt ja võime kiirelt kiirust üles võtta. See aitab tihedas liikluses manööverdamisel palju kaasa. Isegi 5-käiguline robotkäigukast ei sega seda.

Juht saab käiguvahetajaga käike vahetada. Teie käsutuses on vormel 1 miniauto.

Kuid puudused on üsna oodatud. See on tagumise rea täielik puudumine, nagu isegi mudeli nimi vihjab. Lisaks on pakiruum mõeldud sõna otseses mõttes paari väikese koti või kohvri jaoks.

Kia picanto

Parimate linnale mõeldud väikeautode loetelus peaks 2021. aastal olema Lõuna-Koreast pärit Kia esituses Picanto mudel kohustuslik reitingus osaleja.

Venemaal on auto väärivalt populaarseimate kompaktautode seas esikümnes. Kõik tänu praktilisuse, usaldusväärsuse, funktsionaalsuse ja kulude edukale kombinatsioonile. Reitingus üks odavamaid autosid.

Uut Kia Picantot pakutakse säästliku mootoriga, mis tarbib kombineeritud tsükli korral umbes 5,4 liitrit. Märkimist väärib ka kindel kliirens 161 millimeetrit. See suurendab maastikusuutlikkust ja muudab Picanto praktiliselt crossoveriks, mitte linnakuulekaks.

Venemaa jaoks sai Picanto tugevdatud vedrustuse. Konfiguratsioonid on ostja valikul erinevad. Kuid juba andmebaasis saab omanik soojendusega esiistmed ja peeglid, soojendusega rooli ja kütusepihustid. Jällegi tehti seda osana Venemaa töötingimustega kohanemisest.

See on pigem naisauto, ehkki Picantot juhtivad mehed pole nii haruldased. Kui valite parimad Venemaale kohandatud väikeautod, siis siin võtab Kia Picanto väljateenitud kõrge koha, mis sobib naistele ja meestele.

Puuduste hulgas on suhteliselt jäik vedrustus ja väike pakiruumi maht.

Citroen C3 Aircross

Üsna huvitav ja odav kompaktne subkompaktne crossover Prantsuse tootjalt.

Kindlasti ei kuulu see kiirete autode kategooriasse. Kuid prantsuse väikeautod on tavaliselt kõige keerukamad ja väliselt originaalsemad. Varuosade otsimisel võib tekkida teatavaid raskusi. Kuid suurte linnade elanike jaoks pole see probleem.

Mudel on suhteliselt värske, kuna seda esitleti ametlikult alles 2017. aastal. Varsti on oodata kavandatud ümberkujundamist.

Tugevate omaduste hulgas on originaalne välimus, kindel kliirens, parkimisabi paigaldamine jne. Elektroonika aitab juhil parkida, koha valida ja ka parkimiskohta manööverdades taksosõitu teha.

Auto sai ohutuse eest kõrgeid hindeid, on läbimõeldud juhtimissüsteemiga.

Kuid kohanemine Venemaa oludega on veel ees, kui Citroen soovib loota edukale müügile. Omanikud on märkinud, et mõnikord temperatuuril alla –10 kraadi hakkab multimeediaekraan külmuma.

Ülejäänud on väikese raha eest väga huvitav masin.

Volkswageni polo

Euroopas on üks peaaegu parim kompaktne auto, mis on varustatud automaatkäigukastiga, see tähendab automaatkäigukastiga.

Kuid Venemaal on olukord mõnevõrra erinev. Tegelikult on Volkswagen Polost 2 versiooni. See on Vene Polo Sedaan. Täielikult Venemaal kokku pandud, sellel on eelarvekulud ja asjakohased tulemused. Paljud ei arvesta Volkswagen Polo Sedaaniga üldse.

Luukpära ja universaalina on saadaval puhtalt Saksa Polo. Venemaale seda ametlikult ei impordita. Kuid 2017. aastal esitletud kuuenda põlvkonna Polol on Vene sugulasega võrreldes rikkalik varustus, täiustatud turvasüsteemid ja veel mitmeid eeliseid.

Polo Sedaan pole halb auto. Selle peamiseks eeliseks peetakse selle madalat hinda. Isegi aastal 2021 võib Polo Sedaani võtta heas konfiguratsioonis, kulutades vähem kui 1 miljon rubla.

Mõeldes sellele, milline alamkompakt on eelistatavam valida, kui valik on esitatud Euroopa Polo ja Vene Polo Sedani vahel, on parem kasutada esimest võimalust.

See on täieõiguslik Saksamaa jooksurada, millel on eeskujulikud usaldusväärsuse, ohutuse ja koostekvaliteedi näitajad. Need Polo Sedani komponendid on labased. Kuigi venekeelse versiooni hind on palju madalam.

Mazda 2

Subkompaktne Jaapani luukpära, mis on kiiresti Venemaa turgu vallutamas.

Esimest põlvkonda esitleti juba 1996. aastal. Nüüd toodetakse 4. põlvkonda. Pealegi on see saadaval luukpära ja sedaani tagaosas.

Enamasti valivad kodumaised ostjad 1,5-liitrise 103 hobujõulise mootoriga konfiguratsiooni. Äärmiselt ökonoomne, dünaamiline ja meeleolukas auto. Kuigi jaapanlased peaksid töötama tehase helikindluse kallal.

Auto osutus isegi tagareas piisavalt mugavaks ja avaraks. Tarbimine 5,7 liitrit 100 kilomeetri kohta näitab Mazda 2 meeldivat ja dünaamilist kiirendust.

Juhtum, kui väike auto sobib suurepäraselt meeste ja naiste publikule. Peate lihtsalt valima õige kerevärvi.

Puuduste hulgas tuvastasid autoomanikud lisaks nõrgale tehase helikindlusele ka väikese pakiruumi ja suhteliselt madala kliirensi. Euroopas pole kliirensiga probleeme. Kuid Venemaa teedel on mõnikord puudu veel 15-20 mm kaugusest.

https://www.youtube.com/watch?v=-8J13S4TqBU

Nissani micra

Hiljuti tutvustas Nissan oma populaarse kompaktse mudeli uue põlvkonna nime Micra. Ja auto hakkas kiiresti Euroopa turgu vallutama. Veidi hiljem jõudis see Venemaale, kus ka müüginumbrid olid kindlal tasemel.

Viiendat põlvkonda näidati 2017. aastal ja 2021. aastal alustatakse uuendatud versiooni väljaandmist.

Kliendid saavad valida 0,9- ja 1,0-liitriste bensiinimootorite ning 1,5-liitrise diiselmootori vahel. Eelisest eristatakse rikkalikku komponentide komplekti. Mõned võimalused on saadaval ainult kõrgema klassi autodes. Micra on valmis pakkuma juhile igakülgset nähtavussüsteemi, sõidurea juhtimist, hädapidurdust, jalakäijate tuvastamist jne.

Te ei tohiks arvestada järsu kiirenduse ja kindla dünaamikaga. Lisaks märgivad mõned omanikud üsna jäik vedrustust.

Kuid Nissan Micra on hoolduse poolest odav, manööverdatav, ökonoomne ja taskukohane auto. Sobib rohkem daamile kui mehele.

Renault clio

Soodne ja kena Prantsuse auto Renault esituses on pälvinud koha väikeautode seas.

Mudel on eksisteerinud alates 1990. aastast. Sel perioodil mitu põlvkonda asendanud, kogenud palju ümberkujundusi.

Nüüd pakutakse autot bensiini- ja diiselmootoritega mahuga 0,9 kuni 1,6 liitrit. Autot saate varustada mehaanilise või automaatkäigukastiga.

Enim imetletakse luukpära laetud sportlikku versiooni, mille võimsus on 275 hobujõudu.

Kuid tavalise ostja seisukohast on parem peatuda diskreetsematel varustustasemetel.

Vähese raha eest saab Renault Clio omanik kena auto, millel on hea juhitavus, dünaamika ja odav hooldus. Pakiruum on eeldatavasti väike. Lisaks pole tagantvaade parim näidis. Mõnel autojuhil puudub masina kasutamisel väledus. Arvatakse, et ta töötab pikka aega, mõtleb palju enne, kui automaatselt käiku vahetada.

Fiat 500

Tohutu ajalooga auto. Tegelikult on see taaselustatud legend, mis on säilitanud oma populaarse sugulase kaubamärgi omadused. Kuid samal ajal eristab Fiat 500 uut versiooni kaasaegne täidis ja kõrge rangusega Euroopa nõuetele vastav ohutustase.

Nüüd Venemaal müüvad nad peamiselt 1,4-liitrise mootori ja 100 hobujõulise võimsusega bensiiniversiooni. Mootor töötab koos automaatkäigukastiga.

Eksklusiivne disain rõõmustab kogenud daami ja noort tüdrukut. Kuid meessoost publik on Fiat 500 osas pigem külm.

Kõik ei saa aru, mille eest sellist raha makstakse. Fiat 500 maksab peaaegu 2 korda rohkem kui Polo Sedan. Kuid kindlad müüginäitajad tõestavad ainult seda, et paljud inimesed armastavad seda Itaalia jooksu.

Tagumine rida on ausalt öeldes väike. Täiskasvanutele jääb kitsaks. Aga kui autot kasutatakse peamiselt 1-2 inimesele või veetakse lapsi, siis piisab selliste ülesannete täitmiseks Fiat 500 avarusest.

Suzuki jimny

Võimalus neile, kes otsivad väikest kompaktset maasturit. Paljude kalurite ja jahimeeste lemmikauto.

Auto sai võimsa raamikonstruktsiooni, nelikveo. Jah, mootorit on vaid 1,3 liitrit. Kuid piisab ka enesekindlalt kõndimisest läbi linna ja kaugemale selle piiridest.

Suzuki Jimnyt ei saa pidada linnaautoks. See on tõeline maastur, kuid tagasihoidliku suurusega. Salong mahutab mugavalt 4 täiskasvanut. Veelgi enam, isegi umbes 190 sentimeetri kasvu korral on need enam kui mugavad.

Ravon R2

Alamkompakt, mis tegelikult asendas Daewoo Matizi.Ravon 2 on Matizile järg. Ja märgatavalt paranenud.

Mudeli peamine eelis on selle madal hind. Samal ajal sai auto piisavalt kõrge katuse, hea pakiruumi ja keskmised tehnilised omadused.

Masin meestele ja naistele. Suurepärane võimalus neile, kes soovivad kulutada minimaalset raha linna jaoks mõeldud autole.

Siin on puudusi. Ja päris palju. Kuid neile võib andestada, arvestades kulusid.

Alamkompaktne segment areneb ja laieneb. Pea iga autofirma soovib siia oma esindaja lisada.