Toyota Corolla on esiveoline golfiklassi sedaan (Euroopa standardite järgi ka C-segment), mida Jaapani ettevõte nimetab ainult “kompaktses formaadis ärisedaaniks”, mis on võimeline kiitlema ekspressiivse disaini, kvaliteetse ja hea kvaliteediga. ruumikas interjöör, kaasaegne tehnoloogia ja rikkalik valikuvõimalusi ... Sellel kolmeköitelisel on „kirju” sihtrühm - see sobib noortele, paaridele ja eakatele inimestele ...
2018. aasta novembri keskpaiga enimmüüdud auto koges taas "põlvkondade vahetust" - kaheteistkümnenda kehastussedaani (tehasesisene märgistus "E210") debüüt toimus peaaegu samaaegselt Guangzhou rahvusvahelisel autonäitusel. , Hiinas ja spetsiaalsel üritusel Californias Carmelis.
Üldiselt säilitas neljaukseline teatav konservatiivsus, kuid samal ajal on see eelkäijaga võrreldes dramaatiliselt muutunud, paljuski on see lähenenud "vanemale" Camryle - see on muutunud väliselt elegantsemaks ja rohkem sees progressiivne, "kolis" moodulplatvormile, "relvastatud" uute mootoritega (kuid mitte Venemaa jaoks) ja sai palju kaasaegseid võimalusi. Auto jõudis Venemaa turule 2019. aasta veebruaris, olles läbinud kohalike tööolude jaoks spetsiaalse väljaõppe - suurendatud kliirensit, spetsiaalseid šassiiseadeid ja laiendatud "talviste" seadmete komplekti.
Väljas tajutakse kaheteistkümnenda põlvkonna Toyota Corollat väiksema Camryga, millest on sellest selgelt kasu - sedaan näeb välja tõeliselt atraktiivne, mõõdukalt agressiivne, tasakaalukas, küps ja samas üsna originaalne. Auto eestvaade uhkeldab röövelliku optikaga ("top" versioonides - täielikult LED) ja massiivse kaitserauaga, millest suure osa võtab enda alla ulatuslik väikeste horisontaalsete "restidega" radiaatorivõre ning tagantpoolt meelitab see ligi silm karmide piirjoontega, stiilsete "labadega", mis on ühendatud kroomitud hüppaja ja reljeefiga, mis põrutas alla.
Ja profiililt näeb sedaan hea välja - sellel on kükitanud siluett, mida rõhutavad kaldus kapuuts, õrnalt kaldus katusejoon, väljendusrikkad külgseinad ja lihaseline ahter koos langeva pakiruumiga.
"Corolla" 2020. mudeliaasta on Euroopa standardite järgi tüüpiline C-klassi esindaja: auto pikkus on 4630 mm, millest keskkaugus ulatub 2700 mm, laius ei ületa 1780 mm ja kõrgus on 1435 mm.
Kolmemahulise sõiduki kliirens on 150 mm, esi- ja tagarööpa suurus on vastavalt 1530 mm ja 1540 mm.
Varustatuna kaalub auto vastavalt modifikatsioonile 1370–1440 kg.
"Kaheteistkümnenda" Toyota Corolla interjöör meeldib kaasaegsele arhitektuurile - see näeb välja tõeliselt ilus, edumeelne ja isegi mõõdukalt kindel.
Keskkonsooli kohal kõrgub multimeediakompleksne puutetundlik ekraan (selle diagonaal on 7 või 8 tolli), mille all on ventilatsioonisuunajad ja stiilne kliimaseadme paneel. Kolme kodaraga mitmekülgne rool, millel on "paksuke" velg ja "nutikas" instrumendiklaster, mille keskel on 7-tolline ekraan, kuvades suurt hulka kasulikku teavet, millele analoogkaalud on külgedelt "kasvanud" , sobivad hästi kujundusse.
Kuid õigluse huvides väärib märkimist, et selline saatjaskond on omane ainult kallitele konfiguratsioonidele, samas kui lihtsates versioonides tahvelarvuti asemel näitab armatuurlaud kas kohutavat halli pistikut või pooleldi ühevärvilist ekraani ja nende " tööriistakomplekt "on täielikult kujutatud pardakompuutri 4,2-tollise" aknaga "mõõdikutega.
Üldiselt eristab golfisedaani sisemust läbimõeldud ergonoomika, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid (ehkki mõnes kohas on ausalt öeldes siiski eelarveplastik) ja hea töötlus.
Kaheteistkümnenda põlvkonna Toyota Corolla salong on viiekohaline. Eesõitjad toetuvad mugavatele istmetele, millel on täpselt määratletud külgprofiil, optimaalne tihedus ja piisavad reguleerimisvahemikud.
Teises reas on ergonoomiliselt profileeritud diivan, millel on kolm peatuge ja tavaline (kuid mitte enam) vaba ruumi varu. Täiendavaid "privileege" (topsihoidjatega käetoed, oma ventilatsioonisuunad ja küte) lihtsate versioonide jaoks siiski ei pakuta.
Corolla pakiruum on C-segmendi standardite järgi keskmine: tavatingimustes on selle maht 471 liitrit. Samal ajal pole pagasi kinnitamiseks seadmeid ja teine kahes osas kokku pandud istmerida moodustab muljetavaldava sammu, mis vähendab niigi väikest avanemist.
Kuid hoolimata konfiguratsioonist on maa-aluses peidus täissuuruses varuratas ja minimaalne tööriistakomplekt.
Venemaa turul on kaheteistkümnenda põlvkonna Toyota Corolla varustatud ainult ühe bensiinimootoriga - neljasilindriline, 1,6-liitrise töömahuga "aspireeritud", ridaarhitektuuriga, alumiiniumist külg- ja silindripea, mitmepunktiline sissepritsega, muutuv mõlema võlli ventiili ajastus ja 16-klapiline DOHC ajastusrihm, mis genereerib 122 hobujõudu 6050 p / min juures ja 153 Nm pöördemomenti 5200 p / min juures.
Vaikimisi on mootor ühendatud 6-käigulise "manuaalse" käigukasti ja esisilla veoratastega ning lisatasu eest saab selle varustada pöördemomendi muunduriga mitmetasandilise pidevalt muudetava kiilrihmadiaatoriga (millel on võime osaliselt blokeerida).
Kompaktne sedaan pole oma "sõiduomadustega" muljetavaldav - see kiirendab nullist 100 km / h-ni 10,8-11 sekundi pärast ja jõuab maksimaalselt 185-195 km / h-ni. Olenevalt modifikatsioonist kulutab neljaukseline kombineeritud tsükli iga "saja" sõidu kohta 6,3 kuni 6,6 liitrit kütust.
Väärib märkimist, et Euroopas pakutakse autot koos teiste elektrijaamadega - 1,6-liitrine "neli", mis toodab 132 hj, ja hübriidajam koos 1,8-liitrise mootori ja elektrimootoriga, mille koguvõimsus on 122 hj.
Kaheteistkümnenda põlvkonna Toyota Corolla põhineb põiksuunalise jõuallikaga GA-C esiveolisel pöördvankril - üks tuletistest moodulplatvormil TNGA. Sedaanil on teraskorpus, kuid selle kapott on valmistatud alumiiniumist.
Masina mõlemal teljel kasutatakse iseseisvaid vedrustusi: ees - MacPhersoni tüüpi konstruktsioon, taga - kanderaamile monteeritud mitme lüliga süsteem ("ringis" - veeremiskindlatega).
Auto on varustatud hammasratta ja integreeritud elektrilise roolivõimendiga ning kõik rattad on varustatud ketaspiduritega (esisillal ventileeritavatega), mida täiendavad ABS ja EBD.
Venemaa turul müüakse "kaheteistkümnendat" Toyota Corollat viie varustustaseme vahel, mille vahel valida - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" ja "Prestige Safety".
"Manuaalse" käigukastiga põhiversioonis olev auto maksab alates 1 173 000 rubla ja selle funktsionaalsus koosneb: neljast turvapadjast, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS-süsteemist, neljast elektriaknast, kliimaseadmest, soojendusega esiistmetest, valgustus andur, soojendusega ja elektrilised peeglid, 15-tollised terasest rattad ja nelja kõlariga heliseadistus.
"Klassikalise" esituse eest küsivad nad 1 261 000 rubla (variaatori lisatasu on veel 57 000 rubla) ja "tipptasemel" modifikatsioon maksab vähemalt 1 700 000 rubla.
Kõige "arenenum" sedaan uhkustab: kuus turvapatja, täis LED-optika, 17-tollised valuveljed, kahetsooniline "kliima", 8-tollise ekraaniga meediakeskus, kuue kõlariga helisüsteem, pimeala jälgimine, pidur abivahend, head-up ekraan, eesmised ja tagumised parkimisandurid, soojendusega tagumine diivan, võtmeta sissepääs ja mootori käivitamine, vihmasensor ja hunnik muid kaasaegseid võimalusi.
