Audi Q5 on esmaklassiline nelikveoline keskmise suurusega krossover, mis ühendab endas selliseid omadusi nagu täisvereline disain, kaasaegne ja funktsionaalne salong, suurepärased sõiduomadused ja hea maastikuline potentsiaal. Sellel autol on üsna “kirju” (kuid alati hästi varustatud) sihtrühm - see sobib aktiivsetele linlastele, lastega abielupaaridele ja isegi eakatele inimestele ...
2016. aasta septembri lõpus alanud Pariisi autotööstuse rahvusvaheline näitus kogus oma laval palju huvitavaid esietendusi ning Prantsusmaa pealinnas oli Audi peamine uudsus keskmise suurusega crossover "Q5" põlvkond.
Saksa kaubamärgi “pere” riietumiskoodis riietatud auto on võrreldes oma eelkäijaga veidi kasvanud, uute mootoritega “relvastatud”, muutunud kergemaks, tehniliste uuendustega üle kasvanud ja saanud Mehhiko “elamisloa”. Viieukseline jõudis Euroopa tarbijateni juba 2017. aasta alguses ja see sai venelastele kättesaadavaks alles kevadel.
2020. aasta juuni lõpus debüteeris veebipõhise esitluse käigus ümberehitatud maastur, mida modifitseeritud kaitseraudade, valgustusseadmete, radiaatorigrilli ja velgede tõttu väliselt veidi muudeti, "registreeris" uue põlvkonna MMI multimeediasüsteemi ja sai palju uusi võimalusi. Lisaks sai auto laiendatud jõuulatuse Euroopas, samas kui Venemaal jäid mootorid samaks.
Väljas on teise põlvkonna Audi Q5 väga sarnane "vanema" Q7 mudeliga ja mõnest küljest tajutakse seda isegi selle väiksema koopiana. Jõhkrust crossoveri välisküljel rikastab kulmudega kortsutatud esilaternate ja kuusnurkse radiaatorivõrega esiosa ning ahtri küljest näeb see tänu keerukatele esituledele ja "turskele" kaitserauale väga hea välja.
Auto siluett on harmooniline ja tihedalt kootud - pikk kapuuts, langev katusejoon, "paksud" rattakoopad ja külgseinte väljendunud ribid.
Suurus ja kaal
"Ku-five" sobib keskmise suurusega kogukonna raamidesse: pikkuses venitatakse "sakslast" 4682 mm võrra, millest 2820 mm "hõivab" rattapaaride vahe ning selle kõrgus ja laius on 1662 mm ja vastavalt 1893 mm. Vaikimisi on krossoveri kliirens 200 mm ja valikulise õhkvedrustusega vahemikus 171 kuni 231 mm.
"Lahinguvormis" kaalub auto 1720–1795 kg, sõltuvalt paigaldatud mootorist.
Sisustus
"Teise" sisemuses kohtub Audi Q5 sõitjatega kapi raskusega, mis isegi konservatiivsusest ei haise. Esipaneel on elegantsi ja lakoonilisuse näide: stiilne armatuurlaud (valikuliselt täiesti virtuaalne koos 12,3-tollise ekraaniga), ilus reljeefsete kontuuridega mitmekordne rool, trapetsikujulise kliimaga keskkonsooli "tõusulaine" "plokk. Mõnevõrra kahemõtteliselt tajutakse seda, et ainult multimeediakompleksi eraldiseisev 10,1-tolline "tahvelarvuti", mis näeb välja veidi võõras ja ei lisa interjööri lisatasu.
Crossoveri viimistlusmaterjalid on täielikult kooskõlas selle kõrge staatusega - pehme plast, ehtne nahk, alumiinium ja muud "puhtatõulised" struktuurid.
Ku-viiendas kajutis on piisavalt vaba ruumi viiele täiskasvanule, kuid teises reas keskel istuv inimene tunneb end väljaulatuva põrandatunneli tõttu kitsaks.
Ülejäänud sõitjatel pole midagi ette heita: ees on arenenud profiiliga ja hunniku kohandustega külalislahked toolid ning tagumine diivan on õigesti vormitud ja suudab kelgul "sõita".
Audi Q5 teise kehastuse pakiruum on uhke ideaalse konfiguratsiooni ja kindla mahuga - pardal oleva viie reisijaga "trümmi" maht on vahemikus 550 kuni 610 liitrit, sõltuvalt "galerii" asukohast.
Tagumise diivani kokkuklapituna suureneb panipaik 1550 liitrini.
Spetsifikatsioonid
Venemaa turul pakutakse Audi Q5 2021 mudeliaastat koos kahe mootoriga, mille vahel valida:
- Kapoti all versioon 45 TFSI quattro peidab 2,0-liitrise TFSI reas bensiini koos turbokompressoriga, kombineeritud kütuse sissepritsega, faasilülititega sisse- ja väljalaskeavas, 16-klapilise kettülekandega hammasrihma, elektrooniliselt juhitava termostaadi ja süsteemi tõstuki muutmiseks kombineeritud nukkvõlliga väljalaskeklapid, mis genereerivad 249 hobujõudu kiirusel 5000–6000 p / min ja pöördemomenti 370 Nm pöörlemiskiirusel 1600–4500 p / min.
- Muudatused 45 TDI quattro tugineb V-konfiguratsiooniga 3,0-liitrisele TDI kuuesilindrilisele diiselmootorile, muutuva geomeetriaga turbiinile, Common Raili kütusepritsele ja väljalaskeklappide tõste reguleerimise tehnoloogiale, mis annab 249 hj. kiirusel 3000–4500 p / min ja tõukejõu maksimaalsel kiirusel 600 Nm kiirusel 1500–2750 p / min.
Bensiiniautodel on 7-ribaline "robot" S tronic ja nelikveoline quattro ultra-ülekanne peamise esiveo ja elektromehaanilise siduriga, mis vajadusel tagarattaid ühendab.
Diiselmootoriga krossoverid võivad kiidelda 8-käigulise hüdromehaanilise "automaatse" ja püsiva nelikveoga quattroga, millel on Torseni keskdiferentsiaal, mis jaotab veojõu vahekorras "40:60" tagasilla kasuks.
Dünaamika, kiirus ja tarbimine
Viieukseline kiirendatakse 0–100 km / h 6,2–6,3 sekundi pärast ja selle võimete tipp langeb 237–240 km / h.
Bensiiniga "neli" autod vajavad segarežiimis keskmiselt 7,7 liitrit kütust iga "saja" kohta ja diislikütusega "kuus" - 7,2 liitrit.
Disaini omadused
Audi Q5 teine “vabastamine” on ehitatud moodulmudelile MLB evo “pöördvanker”, millel on iseseisev šassii ees ja taga: esimesel juhul kasutatakse kahekordset õõtshoova vedrustust ja teisel - “nelja lüliga” .
Maastikusõiduki kerekonstruktsioonis on ühendatud ülitugevad teraseklassid ja alumiinium (millest valmistatakse esivedrustuse toed, kapott, põrkeraua esiosa ja tagaluuk).
"Olekus" on viieukseline varustatud elektromehaanilise roolivõimendiga, pidurite "pannkoogid" kõigil ratastel (esiosas ventilatsiooniga) ja terve kaasaegse elektroonika kompleksiga (ABS, EBD, BAS ja muud "kiibid") ).
Lisavarustusena pakub "sakslane" elektrooniliselt juhitavaid adaptiivseid amortisaatoreid, õhkvedrustust, mis võimaldab suurendada kliirensit 60 mm võrra, ja aktiivset roolimehhanismi.
Valikud ja hinnad
Venemaa turul pakutakse teise põlvkonna ümberehitatud Audi Q5 valikut neljas varustustasemes - Base, Advance, Design ja Sport.
2,0-liitrise mootoriga krossover maksab vähemalt 4145 000 rubla, kuid kui soovite 3,0-liitrist turbodiislit, peate maksma alates 4 540 000 rubla. Tavaliselt on viieukseline varustatud: kuus turvapatja, ühe tsooniga "kliima", 19-tollised valuveljed, LED-esituled ja laternad, viienda ukse elektriajam, meediakeskus, kümne kõlariga helisüsteem, eesmised ja tagumised parkimisandurid, soojendusega esiistmed ja muud kaasaegsed võimalused.
Kõrgema klassi maasturi eest, mille bensiin on "neli" Advance, Design ja Sport versioonides, küsitakse vastavalt 4 347 000, 4 420 000 ja 4 500 000 rubla ning lisatasu diislikütuse "kuus" eest eranditult kõigil juhtudel on 395 000 rubla ...
Kõige "keerukam" auto saab lisaks kiidelda: kolmetsooniline "kliima", kombineeritud sisustus, elektrilised esiistmed, soojendusega rool, samuti spetsiaalne sisekujundus välisküljel ja siseruumides.
Väärib märkimist, et crossover pakub laias valikus lisavõimalusi, mis võivad oluliselt suurendada lõplikku hinnasilti.
