Borgward BX6 on kupee-tüüpi kerega "premium-segmendi" nelikveoline kompaktne maastur, mis on ettevõttes endas paigutatud kui "GT-klassi auto" ... See on peamiselt suunatud noor sihtrühm, kes tunnistab aktiivset eluviisi ja soovib kasutada "raudhobust" »Näita teistele oma individuaalsust ...
Seeriakrossi ametlik demonstratsioon toimus 10. mail 2018 - Pekingis eriüritusel, kuid selle kontseptuaalset prototüüpi esitleti veel 2016. aasta märtsis - rahvusvahelise Genfi autonäituse stendidel.
Auto, mis on juuniorimaasturi BX5 "kupee-sarnane versioon", on saanud omapärase välimuse, euroopalikus stiilis siseruumi, produktiivse "täidise" ja heal tasemel varustuse.
Üldiselt on Borgward BX6 atraktiivse, kaasaegse ja üsna omapärase välimusega, kuid mõnest küljest ei tundu see siiski päris proportsionaalne.
Esiosas "uhkeldab" maastikusõiduk valgustehnika hirmuäratava pilguga, radiaatorivõre monumentaalse kroomitud "kilbiga" ja vertikaalsete sõidutulede labadega kõrgendatud kaitserauaga ning tagant demonstreerib võimsaid piirjooni ilusate laternad ja tohutu kaitseraud, millesse "implanteeritakse" kaks trapetsikujulist väljalasketoru.
Profiililt tekitab ristuv kerekuju assotsiatsioone kolmemahuliste sedaanidega, kuid tegelikkuses on see küürkatusega liftback, lendava künnijoon, "lihaselised" külgseinad, eraldi pakiruumi "saba" ja muljetavaldavad kaared mahutada rattad mõõtmetega 17–19 tolli.
Mõõtmete poolest kuulub Borgward BX6 kompaktsete mudelite klassi: pikkus ulatub 4601 mm, laius ei ületa 1877 mm ja kõrgus 1675 mm. Viieukse vahe keskelt keskele on 2685 mm ja kliirens 184 mm.
Crossoveri sisemus näeb välja ilus, tasakaalustatud, kindlalt euroopalik ja enda jaoks üsna üllas, rõhutades selle "esmaklassilist positsioneerimist".
Juhi töökoht uhkeldab kolme kodaraga veljega reljeefse multifunktsionaalse rooliga ning nelja analooginstrumendi ja pardakompuutri värviekraaniga lakoonilise "tööriistakastiga". Vastavalt kaasaegsetele suundumustele ulatub esipaneelilt välja meediakeskuse 8-tolline ekraan, mille all on ventilatsiooni deflektorid ja hästi korraldatud kliimasüsteemi seade.
Lisaks sellele võib auto sisemus kiidelda kvaliteetsetest materjalidest - meeldivast plastist, ehtsast nahast, vahepealsest "puidust", alumiiniumist jne.
Salong Borgward BX6 mahutab viis inimest ning mõlemas reas on piisavalt vaba ruumi (kuigi tagumine keskreisija ei ole väljaulatuva tunneli tõttu eriti mugav). Esiosas on auto varustatud ergonoomiliste istmetega, millel on hästi arenenud külgmised tugipostid ja täielik komplekt elektrilisi seadistusi ning taga on mugavate piirjoontega kolmekohaline diivan.
Kupee-laadse krossoveri "arsenalis" on avar ja õige kujuga pakiruum (kuid selle täpset mahtu ei avalikustata). Teine istmerida klappib kahes osas, suurendades küll oluliselt auto veomahtu, kuid ei moodusta täiesti ühtlast "rookery". Viieukselise põrandaaluse niši hõivab väike varuratas ja tööriistad.
Borgward BX6-le on paigaldatud üks seade - see on alumiiniumbensiin "neli" T-GDI, mille töömaht on 2,0 liitrit koos turbolaaduriga, otsese kütuse sissepritsega, heitgaaside rekupersüsteemiga, vahejahuti, 16-klapiline DOHC hammasrihm ja muutuvad gaasijaotuse faasid, andes välja 224 hobujõudu kiirusel 5500 p / min ja pöördemomenti 300 Nm kiirusel 1500–4500 p / min.
Maastur on vaikimisi varustatud BorgWarneri 6-ribalise kahe robotiga eelvaliku "robotiga" ja tagatelje rattaid aktiveeriva mitme plaadiga siduriga nelikveoga ülekandega (sinna saab suunata kuni 50% tõukejõust). , kui vajalik).
Crossoveril on head "sõiduomadused": kiirendus paigalt kuni 100 km / h võtab umbes 9 sekundit, tippkiirus ületab 200 km / h ja kombineeritud režiimis on kütusekulu 7,1 liitrit 100 km / h kohta.
Borgward BX6 põhineb põiksuunalise jõuallikaga esiveolisel platvormil ja selle kere jõustruktuuris on laialdaselt kasutatud ülitugevaid teraset.
Auto mõlemale teljele on paigaldatud põikstabilisaatorite, hüdrauliliste amortisaatorite ja terasvedrudega sõltumatud vedrustused: ees - McPhersoni tüüpi süsteem, taga - mitme lüliga arhitektuur.
Crossoveri varaks on hammasratta juhtimiskompleks, mida täiendab elektromehaaniline juhtvõimendi. Kõik viieukselised rattad on varustatud ketaspiduritega (esisillal ventileeritavatega), töötavad ABS, EBD ja muu elektroonikaga.
Hiina turul pakutakse Borgward BX6 hinnaga 182 800 jüaani (~ 1,8 miljonit rubla). Kupee maasturi algkonfiguratsioon sisaldab: esi- ja külgturvapatju, 8-tollise ekraaniga meediakeskust, nahksisustust, kliimaseadet, soojendusega ja elektrilisi esiistmeid, ABS, ESC, 17-tolliseid rattaid, tagantvaadet kaamera, püsikiiruse hoidja, tagumised parkimisandurid, viienda ukse servo, kvaliteetne helisüsteem ja palju muud.
Kalleim krossover maksab 199 800 jüaani (~ 1,95 miljonit rubla) ja selle omadused on: universaalsed kaamerad, eesmised parkimisandurid, 19-tollised "rullid", soojendusega teine istmerida, rehvirõhu jälgimise tehnoloogia, pimeala, bi-ksenoonist esituled ja muud "kiibid".
