Citroen C3 Aircross on alamkompaktkategooria esiveoline crossover, mis on suunatud peamiselt noorele publikule, kelle jaoks on oluline disain ja laiad võimalused auto isikupärastamiseks ...
Viieukselise maailmaesitlus toimus 12. juunil 2017 ametlikul üritusel Prantsusmaal - formaalselt muutis see mudelivalikus kompaktse kaubiku C3 Picasso kaubamärki, kuid tegelikult on sellel ka "samanimeline eelkäija" "-" Aircross "(mida esitleti ainult Lõuna-Ameerikas).
Citroen C3 Aircrossi väliskülg on tehtud ideemudeli "C-Aircross" ideede järgi (esitleti sama aasta alguses Genfi autonäitusel) - auto on võluva, suurejoonelise ja tihedalt kootud välimusega.
Stiilne esiosa koos "kahekorruselise" optikaga ja kõrgendatud kaitserauaga, dünaamiline siluett ümarate ruudukujuliste kaaridega, ilmekate külgseinte ja "ujuva" katusega, lahja tuledega lahja tulede ja suure pakiruumi kaanega - maastur näeb välja atraktiivne, soodsalt eristudes paljude konkurentide taustal.
Mõõtmete poolest on Citroen C3 Aircross tüüpiline subkompaktklassi "mängija": pikkus 4150 mm, kõrgus 1640 mm ja laius 1760 mm. Keskmine kaugus viieukse juures ulatub 2600 mm-ni ja selle kliirens varustatud kujul ei ületa 175 mm.
Crossoveri sees valitsevad teiste tänapäevaste Citroeni mudelite järgi tuttavad motiivid - üldiselt näeb interjöör välja ilus ja moodne ning lisaks sellele erineb see: kontrollitud ergonoomika, kvaliteetne kokkupanek ja hästi valitud viimistlusmaterjalid.
Keskkonsoolil on ümardatud õhukanalite ristkülikud, multimeediakompleksi suur tahvelarvuti ja stiilne kliimaseade ning altpoolt kärbitud veljega kolme kodaraga rool ja lakooniline "tööriistakast" ülistavad teatud sportlikkust. "korterites".
Citroen C3 Aircrossi sisemus on viiekohaline: ees on hästi arenenud külgprofiiliga ja ulatuslike reguleerimisintervallidega ergonoomiliselt profileeritud istmed ning taga „sõbralik” vormitud diivan, mis võib liikuda 15 cm pikisuunas.
Kui pardal on viis reisijat, võib krossover võtta 410 kuni 520 liitrit pagasit (kõik sõltub "galerii" asukohast). Teise istmerea eemaldamisel suureneb vaba ruum 1280 liitrini (ja seda saab "keldri" tõttu veelgi tõsta tõstetud põranda eemaldamisega) ning kokkupandav esiistme iste võimaldab teil saada kaubaruumi. 2,4 meetrit pikk.
Citroen C3 Aircrossi jaoks on komplekt kahest jõuülekandest, mis on kombineeritud ainult esiveolise ülekandega:
- Põhimootoriks võib pidada 1,2-liitrist kolmesilindrilist PureTech-bensiinimootorit koos turbolaaduri, otsepritsega, 12 ventiili ja muudetava ventiili ajastusega, mida pakutakse kolmes "võimenduse" tasemes:
- 82 hj kiirusel 5750 p / min ja pöördemomendiga 118 N • m pöörlemiskiirusel 2750 p / min;
- 110 hj kiirusel 5750 p / min ja 205 N • m maksimaalne tõukejõud 1500 p / min juures;
- 130 hj kiirusel 5500 p / min ja pöörlemispotentsiaali 230 N • m pöörlemiskiirusel 1750 p / min.
- Alternatiiviks on 1,6-liitrine HDi turbolaaduriga otsese sissepritsega ja 16-ventiilse ajamiga diiselmootor, mis on välja kuulutatud ka kolmes versioonis:
- 90 hj kiirusel 3750 pööret minutis ja 230 N • m loodud pöördemomenti kiirusel 1750 pööret minutis;
- 100 hj kiirusel 3750 p / min ja 254 N • m saadaval tagasilöök kiirusel 1500 p / min;
- 120 hj kiirusel 3500 p / min ja pöörlemispotentsiaali 300 N • m pöörlemiskiirusel 1750 p / min.
Kõik mootorid on paigaldatud koos 6-käigulise "mehaanikaga" ning 110-hobujõulise seadme jaoks pakutakse lisatasu eest 6-ribalist "automaati".
Nelikveo puudumist kompenseerib osaliselt tehnoloogia "Grip Control", mis võimaldab muuta mootori ja veojõukontrolli elektroonika töö algoritme sõltuvalt sõidutingimustest.
Citroen C3 Aircrossi keskmes on PF1 esiveoline arhitektuur, mille ees on McPhersoni tüüpi sõltumatu vedrustus ja taga pool-sõltumatu veeretussüsteem. Suure tugevusega teraseid kasutatakse auto ehitamisel laialdaselt.
"Aluses" on maasturil adaptiivse elektrilise roolivõimendiga hammas- ja hammasratta roolikompleks, samuti ketaspidurid "ringis" (esiratastel ventileeritavad) koos ABS, EBD ning muude moodsate kellade ja viledega.
Venemaa turul pakutakse Citroen C3 Aircrossile kolme mootori vahel valikut, kolmes varustustasemes - "Live", "Feel" ja "Shine". Maasturi maksumus on 1 069 000 rubla - nii palju küsitakse 82-hobujõulise versiooni eest põhikonfiguratsioonis.
Tavaliselt on viieukseline varustatud: kuue turvapadjaga, ERA-GLONASS, ESP, ASR, kahe elektrilise klaasiga, kliimaseadmega, ABS-ga, elektriajamiga ja soojendusega välispeeglitega, 16-tolliste terasratastega, kuue kõlariga helisüsteemiga ja mõned muud seadmed.
Diiselmootoriga modifikatsiooni eest peate maksma alates 1 177 000 rubla, 110-hobujõulise "turbomootoriga" versiooni hinnanguliselt on 1 242 000 rubla ja "kõige keerukamat" versiooni ei saa osta vähem kui 1 317 000 rubla eest. .
Auto "tippversioonil" on uhked: soojendusega esiistmed, "kliima", tagumised elektriaknad, 7-tollise ekraaniga multimeediakompleks, navigaator, kergsulamist "rullid", tagumised parkimisandurid, elektriküttega esiklaas, "kruiis" ja muud võimalused.
