Bentley Flying Spur on Euroopa standardite järgi nelikveoline luksuslik F-klassi sedaan, milles "eksisteerivad" esinduslik disain, kompromissitu luksus, suure jõudlusega "täidis" ja rikkalik varustus ... Selle sihtrühm on jõukad mehed, kellega on harjunud "võta kõik elust" ...
Teise põlvkonna neljaukselise, mis kaotas oma nime "Continental" prefiksi, esiettekanne korraldati 2013. aasta märtsis rahvusvahelise Genfi autonäituse stendidel ja täpselt aasta hiljem selle "lihtsustatud" modifikatsioon koos V8 mootor debüteeris samas kohas ... ja 2016. aastal esitleti -m (ka Genfis) "S" versiooni - seda eristab sportlikum välimus ja tehnilise komponendi sobiv häälestus.
Üldiselt võime öelda, et võrreldes eelkäijaga on auto muutunud välimuselt veelgi kindlamaks ja seest luksuslikumaks, saanud tõsiselt moderniseeritud tehnika, lisanud "väledust" ja omandanud uusi võimalusi.
Väljas on Bentley Flying Spur uhke, majesteetlik, lihaseline ja tasakaalustatud välimusega, laenates kahe uksega "vennalt" palju stiililisi lahendusi (näiteks eestvaadet ei saa üldse eristada).
Sedaani pikkus on 5295 mm, kõrgus 1488 mm ja laius 1976 mm. Auto keskkaugus ulatub 3065 mm-ni ja selle kliirens on tavatingimustes 110 mm (kõrgeimas asendis - 135 mm).
Varustatud kujul jääb kolmeköitelise kasti kaal vahemikku 2425–2475 kg (olenevalt versioonist).
Seestpoolt kohtub Bentley Flying Spur oma sõitjatega esindusliku disaini, laitmatu ergonoomia, üllaste viimistlusmaterjalide ja kõrgetasemelise jõudlusega.
Auto salongi mahub neli või viis inimest (teisele reale on paigaldatud kaks eraldi istet või täisväärtuslik diivan) ning pakiruumi mahub 442 liitrit pagasit.
Täissuuruses sedaani jaoks on ette nähtud kaks bensiiniühikut, mis on ühendatud 8-ribalise "automaatse" (pöördemomendi muunduri ja käiguvahetiga) ja nelikveolise ülekandega, millel on asümmeetriline keskdiferentsiaal Torsen (normaalsetes tingimustes võtab esisild 40% tõukejõust ja tagumine 60%):
- Esimene on 4,0-liitrine V-8, millel on kaks turbolaadurit, otsepritset, sisselaske- ja väljalaskefaasilülitit ning 32-klapiline ajastus, saadaval kahel võimsustasemel:
- 507 hobujõudu 6000 p / min juures ja maksimaalne pöördemoment 660 Nm kiirusel 1700 p / min;
- 528 hj kiirusel 6000 p / min ja pöördemomendiga 680 Nm pööretel 1700 p / min.
- Teine on 6,0-liitrine W12 mootor, millel on kaks turbokompressorit, otsene kütusevarustus ja muudetava ventiili ajamismehhanism, millest on teatatud mitmes modifikatsioonis:
- 625 hj kiirusel 6000 pööret minutis ja pöördemomendil 800 Nm 2000 pööret minutis;
- 635 hj kiirusel 6000 p / min ja pöördemomendiga 820 Nm pööretel 2000 p / min.
Teine "sada" neljaukselist vahetust toimub 4,5 ~ 4,9 sekundiga, kiireneb maksimaalselt 295 ~ 325 km / h ja kombineeritud tsüklis kulutab see iga 100 km jooksu kohta 10,9 ~ 14,7 liitrit kütust.
Bentley Flying Spuri selgroog on Volkswagen D1 platvorm, mis näitab elektrijaama pikisuunalist asendit ning ülitugeva terase ja alumiiniumi laialdast kasutamist konstruktsioonis.
Auto esisillal kasutatakse iseseisvat topelt-õõtshoova vedrustust ja taga mitmepoolset süsteemi (mõlemal juhul - pneumaatiliste elementide, adaptiivsete amortisaatorite ja veeremiskindlatega).
Sedaani hammasratta ja hammasratta roolimehhanismi täiendab reguleeritava ülekandearvuga roolivõimendi. Kõik kolmemahulised rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega, mis töötavad koos elektrooniliste "abilistega".
Venemaal pakutakse B8-ga Bentley Flying Spurit hinnaga 11 900 000 rubla V8-mootoriga versiooni eest, samas kui kaheteist silindriga versioon maksab 14 200 000 rubla.
Sedaani esialgne konfiguratsioon sisaldab: üheksa turvapatja, 19-tollised rattad, LED-esituled ja -valgustid, elektrooniline käsipidur, meediakeskus, elektriajam ja soojendusega esiistmed, ABS, ESP, püsikiiruse hoidja, eesmised ja tagumised parkimisandurid, tsooni kliimaseade , esmaklassiline helisüsteem ja palju muud.
