Viimastel aastatel proovib üha rohkem krossovereid "glamuurset riietust", jättes ära ka kõige väiksemad võimalused maastiku vallutamiseks ja muutumiseks tüüpilisteks linnaelanikeks. Nende taustal eristub neljanda põlvkonna "Forester", kes püüdis aastaid mitte muuta oma traditsioone - "mehelikku" välimust ja eranditult nelikvedu.
Neljanda põlvkonna "Foresteri" debüüt maailmas toimus 2012. aastal Los Angelese autonäituse laval ning Euroopa avalikkuse ees ilmus see täies hiilguses 2013. aasta märtsis Genfis toimunud pruudinäitusel.
Kaks aastat hiljem ikka samas kohas - Los Angeleses esitles Subaru jaapanlane uuendatud crossoveri, mis oma välimust muutmata sai salongis väikseid täiustusi, paranes turvalisuse mõttes ja kaotas oma "mehaanika" (näiteks Venemaa turul).
Forester IV läbis teise moderniseerimise 2016. aasta mais - seekord muutis see pisut kaitseraudu, optikat ja radiaatorivõret, parandas heliisolatsiooni, laiendas saadaolevate seadmete loendit ja tagastas (meie riigi jaoks) "manuaalse" käigukasti.
Järgmine, kõige uuem uuendus mõjutas autot 2017. aasta septembris - seekord möödusid jaapanlastest välise ja salongi kujundusest, kuid eraldati taas varem puuduvad valikud ja lisati uued jõudlustasemed.
Üldiselt võime öelda, et "neljas" Subaru Forester on kujundatud diskreetses ja tahtlikult ebaviisakas stiilis, mis muudab selle teiste mudelite taustal eksimatuks. Enamik disainirõõmudest on koondunud "esiosa" ümber: kaubamärgiga "kuus serva" radiaatorivõre ja LED-esituledega "teravad" esituled, mida täiendab tavapärase või "sportliku" kujundusega kaitseraud, millel on iseloomulikud "tiivad" udutulede juures.
Foresteri profiil demonstreerib lihaselist ja kindlat proportsiooni "paistes" rattakoobastega, varjates 17-18 tolliseid kergmetallvelgi, määrates küljele ribi ja suure klaaspinna.
Selle Subaru maasturi monumentaalne ahtri kujundus on tüüpiline crossoveri kontseptsioon - kompaktsed tuled, eristav pakiruumi kaas ja kaitseraud, millesse on olenevalt versioonist integreeritud üks või kaks väljalasketoru.
Neljanda põlvkonna mudel ilmub ametlikult kompaktsete crossoverite segmendis (ehkki tegelikult on see juba jõudnud "keskmise suurusega" lähedale): 4610 mm pikk, 1795 mm lai ja 1735 mm kõrge. Teljevahe pikkus on 2640 mm ja minimaalne kliirens (täismassiga) on 220 mm.
Koormatud olekus varieerub selle auto kaal vahemikus 1551–1702 kilogrammi.
Subaru Foresteri interjööri ei saa nimetada peeneks - kõik sees on üsna askeetlik ja lihtne, kuid see asub "omal kohal" ja on kvaliteetne. Üldiselt võib selle "jaapani" kaunistamist kirjeldada kui "mõistliku piisavuse kehastust".
Analoogkaaludega näidikuteklastrit on lihtne lugeda ja see annab ainult vajalikku teavet ning õige vormiga multifunktsionaalne rool on välimuselt mugav ja atraktiivne. Esipaneeli keskosa kroonib värvimonitor, mis kuvab pardakompuutri näidud ja teavet nelikveoülekande töö kohta. Pisut madalamal, sõltuvalt konfiguratsioonist, saate vaadata raadio magnetofoni või suurt multimeediakeskuse kuva, samuti kahetsoonilise kliimaseadme kolme "tallekest".
Selle crossoveri salongis ei ole ei kõrge hind ega ka otsene odavus - viimistlusmaterjalid on odavad, kuid kvaliteetsed ja montaaži tase on üldse kõrgel "Euroopa" tasemel. "Top" versioonides on istmed varustatud loodusliku naha polsterdusega.
Üks 4. põlvkonna Subaru Foresteri omadusi on hästi korraldatud siseruum. Esiistmed on varustatud mitte ainult mugava profiiliga, millel on hästi väljendunud tugi külgedel, vaid ka vajalike reguleerimisvahemikega. Tagareas reisijatele on paigaldatud mugav diivan, millel on reguleeritav seljatoe nurk, lamav käetugi ja kindel ruumivarustus igas suunas. On ainult üks puudus - väljaulatuv ülekandetunnel põrandal.
Kaupade transportimiseks pakub "neljas metsnik" 488-liitrist õige kuju, laia avausega ja vastuvõetava laadimiskõrgusega pakiruumi. "Galerii" sobib peaaegu põrandaga tasapinnaga, mis suurendab kasutatava mahu 1548 liitrini ja võimaldab teil transportida mahukaid esemeid. Põranda alla nišši mahtus vaid kompaktne varuratas.
Vene tarbijate jaoks pakutakse 2017. aastal uuendatud 4. kehastuse Subaru Foresteri kolme bensiiniga nelja silindriga seadet, millel on horisontaalselt vastupidine "pottide" konfiguratsioon ja DOHC 16-klapilise ahelaga ajavöö. Mõlemaga neist töötab dünaamilise tõukejõu jaotusega (ACT) nelikveosüsteem, mille arsenalis on elektrooniliselt juhitav mitme plaadiga sidur. Vaikimisi on moment jaotatud telgede vahel suhtega 60:40, kuid sõltuvalt olukorrast võib see osakaal varieeruda.
- Crossoveri põhiversioonide kapoti all on 2,0-liitrine vabalthingav mootor (1995 kuupsentimeetrit) koos mitmepunktilise toiteallikaga, mis genereerib 150 "märat" 6200 p / min juures ja 198 N • m võimalikku potentsiaali 4200 p / min juures .
6-käigulise "mehaanika" või kiilukettvariaatoriga Lineartronic hoiuruumis võimaldab see "Foresteril" 10,6–11,8 sekundi pärast saavutada 100 km / h kiiruse, maksimaalselt muuta 190–192 km / h ja “süüa”. "linnas / maanteel" mitte rohkem kui 8-8,2 liitrit kütust. - Hierarhias järgneb jaotatud sissepritsega "aspireeritud" 2,5-liitrine (2498 kuupsentimeetrit), mille jõudluse tippväärtused on 171 hobujõudu kiirusel 5800 p / min ja pöördemomenti 235 N • m pööretel 4100 p / min.
Kombinatsioonis sellega on paigaldatud ainult variaator, tänu millele laguneb auto paigalt 100 km / h-ni 9,8 sekundiga, vallutab 197 km / h lati ja tarbib segastes oludes 8,3 liitrit bensiini. - Toitepaleti ülaosas on "2,0-liitrine" neli "(1998 kuupsentimeetrit) koos turbokompressori ja otsese kütusevarustusega (väljastades 241" hobust "kiirusel 5600 p / min ja 350 N • m piiremomenti kiirusel 2400-3600 p / min) - liidetud Lineartronic ülekandega.
Sellise maastikusõiduki esimese "sajani" jooksmiseks kulub vaid 7,5 sekundit, selle maksimaalne kiirus ületab 220 km / h ja "isu" ei ületa kombineeritud tsüklis 8,5 liitrit.
Neljanda põlvkonna crossover põhineb modifitseeritud Subaru Impreza platvormil, mille esisillal on MacPhersoni tugipostid ja tagateljel mitme lüliga osa. Subaru Forester on varustatud elektrilise roolivõimendi ja tõhusa ketaspidurisüsteemiga kõigil ratastel (ees ventileeritavatel) koos ABS ja ESP-ga.
Venemaa turul pakutakse 2018. aasta Foresterit kaheksal varustustasemel - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + ja Premium.
Põhikonfiguratsiooni jaoks küsivad edasimüüjad vähemalt 1 659 000 rubla ja selle funktsionaalsus sisaldab: seitse turvapatja, neli elektrilist akent, ABS, EBD, BA, VDC, mäkketõusu abisüsteem, ERA-GLONASS tehnoloogia, 17-tollised terasest rattad, soojendusega esiistmed, kliimaseade, multimeediakompleks ja veel mõned seadmed.
Automaatkäigukastiga krossoveri eest peate maksma alates 1 749 900 rubla ja 241-hobujõulise mootoriga "tippmodifikatsiooni" müüakse vähemalt 2 599 900 rubla eest."Täistäidisega" on uhke: 18-tollised valuveljed, LED-esituled, elektriline katuseluuk, nahkkatted, soojendusega tagaistmed, kahetsooniline "kliima", tahavaatekaamerad, valguse- ja vihmasensorid, navigaator ja suur hulk muud "vidinad" ...
