Pekingi rahvusvahelise autonäituse avapäeval - 25. aprillil 2016 - esitles autotootja Renault maailmale teise põlvkonna Koleose keskmise suurusega krossoverit (jah - vastupidiselt ootustele säilitas ta endise nime).
Prantsuse kaubamärgi maastikupaleti lipulaev (mis eelistab eelkäijat absoluutselt kõigis aspektides) läks 2016. aasta kolmandas kvartalis müüki mitmete "ida" riikide turgudele, "jõudis" Euroopasse alles 2017. aasta alguses ja jõudis Venemaa turule suvel.
Väliselt on "teine" Renault Koleos valmistatud Prantsuse kaubamärgi uues stiilis, mida "Talisman" ja mõned teised mudelid on juba proovinud. Maastur tõmbab silma kohe viieukselise kere graatsiliste ja reljeefsete kontuuridega, mida kaunistavad agressiivsed esituled koos jooksutulede "sulgudega", lopsakas rattakoobaste sissevool, kuhu mahuvad kaunid "rullid" mõõtmetega 17–19 tolli, ja tähelepanuväärne tagatulede "klambrid".
2. põlvkonna "Koleos" pikkus on 4672 mm, selle laius ja kõrgus on vastavalt 1843 mm ja 1673 mm. Crossoveri telgede vahe on 2705 mm ja selle kliirens "paigutatud" kujul on korralik 210 mm.
Seestpoolt näitab Renault Koleos 2017. aasta mudeliaasta "pere" disaini koos 8,7-tollise multimeediumisüsteemi "tahvelarvutiga" ja kompositsiooni keskel asuva stiilse kliima "juhtimisega" (põhiversioonides aga horisontaalselt orienteeritud 7 kasutatakse tollist ekraani). Lahe kolme kodaraga rool ja moodne "instrumentatsioon" koos spidomeetri asemel 7-tollise ekraaniga sobivad harmooniliselt antud kontseptsiooni.
Viiekohaline maastikusõiduk tõotab olla reisijatele mugav ja seda mitte ainult tänu hästi profileeritud istmetele, vaid ka suurele hulgale vabale ruumile (selle indikaatori järgi nimetavad prantslased ise autot üheks parimaks klass).
Teise põlvkonna "Koleosel" on sobitamiseks mahukas pakiruum - selle maht tavalises olekus ulatub 538 liitrini ja kokkupandud tagaistmetega suureneb see 1690 liitrini (sel juhul moodustub pagasile täiesti tasane ala) ).
Spetsifikatsioonid. "Teine" Renault Koleos tarnitakse Venemaale kolme jõuallikaga, mis kõik on paigaldatud eranditult koos X-Tronic pidevvariaatori ja All Mode 4 × 4-I nelikveolise ülekandega, millel on mitmekülgne sidur , mis võib sõltuvalt teeoludest muuta tagatelje ratastel veojõu kuni 50%:
- Põhiversiooni rolli täidab neljasilindriline "aspireeritud" töömahuga 2,0 liitrit jaotatud sissepritsega, 16 ventiili ja muudetava ventiili ajastusega, mis genereerib 144 "hobust" 6000 p / min juures ja 200 Nm pöördemomenti kiirusel 4400 p / min. Sellise "südamega" vallutab krossover 11,3 sekundi pärast esimese "saja", kiirendab maksimaalselt kiirust 187 km / h ja "joob" segarežiimis kuni 7,5 liitrit kütust.
- Selle "suur vend" on 2,5-liitrine vabalthingav "neli", millel on otsene "toiteallikas" süsteem, 16-klapiline ajastus ja muudetava ventiili ajastustehnoloogia ning mis toodab 171 "mära" 6000 p / min juures ja 233 Nm maksimaalset potentsiaali 4000 juures p / min ... Selles versioonis laguneb auto kiirusest 0–100 km / h 9,8 sekundiga, kiirendab 199 km / h ja kulutab kombineeritud tingimustes umbes 8,3 liitrit bensiini.
- Lipumootor ja valiku ainus diisel on 2,0-liitrine turbolaaduri, 16 ventiili ja otsepritsega neljasilindriline mootor, mis toodab 177 "täkku" kiirusel 3750 p / min ja pöördemomendiga 380 Nm pööretel 2000 p / min. Selline viieukseline saadetakse 9,5 sekundi pärast vallutama "spidomeetri teist sajandit", selle võimete tipp langeb kiirusele 201 km / h ja kütusekulu ei ületa režiimis "maanteel / linnas" 5,8 liitrit .
2. põlvkonna Renault Koleos põhineb Renault-Nissani allüksusel "pöördvanker" tähisega CMF-C / D koos iseseisva struktuuriga, mis põhineb MacPhersoni tugijalgadel eesmises ja mitme lüliga tagavedrustuses.
Autol on elektrilise roolivõimendi ja muudetava ülekandearvuga hammasratta roolimissüsteem ning kõik selle rattad on peidetud ketaspiduritega, mida täiendab kaasaegsete elektrooniliste "abiliste" komplekt.
Valikud ja hinnad. Venemaa turul saab 2017. aastal teise põlvkonna Renault Koleose osta kahes varustusvariandis - "Executive" ja "Premium".
- "Esialgse" konfiguratsiooni jaoks, mis on saadaval ainult 2,0-liitrise bensiinimootoriga, küsivad edasimüüjad minimaalselt 1 749 000 rubla. See sisaldab: kuus turvapatja, ABS, ESP, kahetsooniline kliima, 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, soojendusega esiistmed, esiklaas ja rool, tahavaatekaamera, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid, 18- tollised rattad, LED-tuled, mootori käivitamine nupust ja muud "vidinad".
- 2,5-liitrise "nelja" versiooni "top" eest tuleb maksta vähemalt 2 059 000 rubla ja diiselmootoriga - 2 219 000 rubla. Selle privileegid on: nahkkattega siseviimistlus, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, 8,7-tolline infotainment-kompleksi ekraan, LED-esituled, valguse- ja vihmasensorid, pimeala jälgimine ja mõned muud võimalused.
