2013. aastal esitles Ingolstadti ettevõte New Yorgi autonäitusel premium-segmendi uut kompaktset sedaani Audi A3. Oma mudeliga jõudsid sakslased asja juurde - lõppude lõpuks eelistab paljudes riikides, sealhulgas Venemaal ja Ameerika Ühendriikides, sedaankere luukpära.
Aprillis 2016 sai auto koos ülejäänud "troikadega" osa uuendustest, mis mõjutasid mitte ainult disaini ja valikute loendit, vaid mõjutasid oluliselt ka tehnilist osa.
Saksa disainerid suutsid harmooniliselt täiendada viieukselist luukpära eraldi pagasiruumi sektsiooniga. Oma välise kompaktsusega on Audi A3 sedaan ilus ja hästi lõigatud. Kui auto esikülg kordab peaaegu täpselt luukpära, siis teiste nurkade alt on erinevused märkimisväärsed.
Profiilis näeb kolmeköiteline "troika" välja kiire ja dünaamiline, mida hõlbustab pikk kapott, madal kaldkatus, suurejooneline spoiler pagasiruumi kaanel ja reljeefsed rattakoopad, mis mahutavad kuni 19 tolli läbimõõduga veljed .
Auto tagumine välimus on energiline tänu reljeefsele kaitserauale ja elegantselt kitsenevatele LED-komponentidega esilaternatele.
Sedaan Audi A3 on samanimelisest Sportbackist suurem, välja arvatud kõrgus - kolmeköiteline mudel on 10 mm (1416 mm) madalam. Samal ajal on A3 Sedaan 145 mm pikem (4458 mm), 11 mm laiem (1796 mm) ja teljevahe 1 mm pikem (2637 mm).
Audi A3 sedaani interjöör kopeerib ja kordab täpselt soplatformi viieukselise luukpära sisekujundust. See tähendab, et seda iseloomustavad mugavad istmed, esmaklassilised materjalid, peensusteni läbimõeldud ergonoomika ja mitte liiga rikkalik põhivarustus.
Esirea on sõbralik juhile ja kaasreisijale, ruumi on igas suunas piisavalt ning laiad reguleerimisvahemikud võimaldavad valida optimaalse mugava istekoha.
Tagumine diivan on eriti mugav kahele sõitjale, kuid mahutab ka kolme, ehkki kõrge ülekandetunnel võib keskel istuvale inimesele mõningaid ebamugavusi tekitada.
Audi A3 sedaani üks eeliseid on selle praktilisus. Pakiruumi maht on standardseisundis 425 liitrit ning rattakoopad ja kaanehinged võite lihtsalt unustada - need ei söö ruumi. Pealegi on sahtel täiesti õige kujuga, tagumise diivani tagumine voldik on põrandaga ühtlane, moodustades 880 liitrit kasutatavat mahtu. Kõrgendatud põranda alla on peidetud vaid väike ladustamine.
Spetsifikatsioonid. Neljaukseline "kolm" on varustatud samade mootoritega nagu "Sportback"-need on bensiini "nelja" TFSI turbolaaduriga, otsepritse ja 16-klapiline ajastus.
- Vaikimisi on auto kapoti alla peidetud 1,4-liitrine mootor, mis tekitab 150 "hobust" kiirusel 5000-6000 p / min ja 250 Nm pöördemomenti kiirusel 1500-3500 p / min.
- Tootlikumad versioonid on varustatud 2,0-liitrise seadmega, mille võimsus on 190 mära (kiirusel 4200–6000 p / min), mis arendab 320 Nm tippmomenti kiirusel 1500–4200 p / min.
Mõlemad mootorid on paigaldatud koos 7-ribalise robotiga S tronic ja esiveolise käigukastiga, kuid "noorematele" pakutakse ka 6-käigulist "mehaanikat" ja "vanematele"-patenteeritud quattro -ratta ajam.
Seisakult kuni 100 km / h suudab sedaan kiirendada 6,2–8,2 sekundiga, maksimaalne 220–236 km / h järgib seda ja „isu“ mahub kombineeritud tsüklis samal ajal 4,6–5,7 liitrini .
Struktuurselt ei erine Audi A3 sedaan keerukatest luukpäradest - modulaarne MQB pöördvanker, millel on ees MacPhersoni tugipostid ja mitmest lülist koosnev tagaosa, elektromehaaniline roolivõimendi ja ketaspidurid koos kaasaegse elektroonikaga kõigil ratastel.
Valikud ja hinnad. Venemaal on sedaani kerega mudeliaasta 2016-2017 ümberehitatud Audi A3 eksponeeritud esinduste riiulitel hinnaga 1 639 000 rubla standardvarustuse eest. 190-hobujõulise mootoriga auto hind on hinnanguliselt 1 840 000 rubla ja nelikveoga-alates 1 924 000 rubla.
Kolme helitugevuse baasil on kuus turvapatja, kliimaseade, muusika, multimeediumikompleks, soojendusega esiistmed, ABS, ESP, neli elektrilist akent, valuveljed, bi-ksenoon-esituled ja muud kasulikud funktsioonid.
