Jaguar E-Pace on esi- või nelikveolise klassi tippklassi maastur, mis (Suurbritannia autotootja sõnul) "ühendab sportauto loomingut igapäevaseks kasutamiseks mõeldud crossoveri funktsionaalsuse ja praktilisusega" ... sihtrühm on inimesed, kes elavad aktiivset eluviisi ja vajavad head sportautot (samal ajal on turundajate hinnangul 80% ostjate jaoks see "esimene Jaguar") ...
Maastikusõiduki maailma esiettekanne toimus 13. juulil 2017 Londoni erinäitusel - sellest sai ettevõtte praeguse paleti väikseim mudel, proovitud tõeliselt atraktiivse disainiga (eriti paljude konkurentide taustal), ning sai ka võimsad mootorid ja "peamise" esivedu.
Väljas "uhkeldab" Jaguar E-Pace atraktiivse, kaasaegse, graatsilise ja energilise välimusega - kontuuridega tõmbab crossover silmapilkselt silma.
Viieukselise eestvaates on röövellik ilme, mida rõhutavad kaunid LED-esilaternad, peene võrgumustriga ilmekas iluvõre ja võimas kaitseraud suurte väljalõigetega õhu sisselaskeavade jaoks.
Maasturi sportlikkuse annab kerge ja dünaamiline siluett, millel on kaldus katuse kontuurid, tahapoole "ülespoole kerkiv" künnisjoon, rattakoobaste muljetavaldavad löögid ja "lihaselised" puusad.
Kõhn ahter täiendab auto pilti suurepäraselt, uhkeldades kitsaid LED-tulesid ja reljeefset kaitserauda kahe heitgaasi „pakiruumiga”.
Mõõtude poolest sobib Jaguar E-Pace kompaktse segmendi parameetritesse: selle pikkus on 4395 mm, kõrgus 1649 mm ja laius 1984 mm. Crossoveri teljevahe ulatub 2681 mm-ni ja selle kliirens ei ületa 204 mm.
Viieukselise täismass varieerub 1775–1843 kg, sõltuvalt modifikatsioonist.
Üldiselt on Jaguar E-Pace'i sisustus "joonistatud" samas stiilis nagu muud selle kaubamärgi tänapäevased mudelid, kuid sellel on originaalne arhitektuur koos selgelt määratletud juhi- ja reisijatealadega, mis muudab selle ilusa, stiilse ja välimusega. kaasaegne.
Täiesti virtuaalne "tööriistakast", sportlikult maha kukutatud kolme kodaraga mitmekordne rool, elegantne keskkonsool koos multimeediakompleksi värviekraaniga ja kolm pöörlevat kliimaseadme nuppu - maasturi sees on midagi pilku püüdma, kuid samal ajal puudub selle kaunistamine uhkeldamine.
Viieukseline interjöör sisaldab kõiki luksuse elemente - kvaliteetset nahka, elastset plastikut, alumiiniumi ja looduslikku puitu.
Selle klassi standardite järgi ei saa crossover kiidelda liigse siseruumi üle - ees on see ausalt öeldes kitsas üle 180 cm pikkuste inimeste jaoks ja teises reas süvenevad need aistingud veelgi. Kuid viieukselised esiistmed "uhkeldavad" ergonoomilise profiiliga, millel on selgelt väljendunud külgmised tugipostid ja lai valik reguleerimisi ning tagumine diivan on külalislahkete proportsioonidega.
Jaguar E-Pace'i pakiruum pole sugugi nominaalne - selle maht "paigutatud" kujul on 577 liitrit. Tõsi, sel juhul pannakse maa alla ainult rehviparandustööriist, samas kui väikese varurehviga vähendatakse mahtu 484 liitrini. Vaikimisi võrreldakse "galeriid" põrandaga ebavõrdsete osade paariga, mis viib kaubaruumi 1234 liitrini.
Venemaa Suurbritannia maasturite turul on välja kuulutatud lai valik Ingenium'i perekonna neljasilindrilisi alumiiniummootoreid, mis on kombineeritud ainult 9-ribalise "automaatse" ZF-i ja nelikveolise käigukastiga:
- Bensiiniversioonid on "relvastatud" 2,0-liitrise "nelja" otsese sissepritsega, turbolaadimisega, 16-klapilise ajastusdisainiga ja sisselaske- ja väljalaskeava faasilülititega, mis on saadaval kahes võimsusvõimaluses:
- 249 hobujõudu 5500 p / min ja 365 N • m pöördemomendi jõudlust 1200–4500 p / min;
- 300 hj kiirusel 5500 pööret minutis ja maksimaalselt 400 N • m tagasilööki kiirusel 1200–4500 pööret minutis.
Ühest kohast “esimese sajani” kiirendab bensiiniülekanne 6,4 ~ 7 sekundi pärast, jõuab maksimaalselt 230 ~ 243 km / h ja segarežiimis “seedib” kuni 7,7 ~ 8 liitrit kütust 100 kohta km jooksu.
- Diislikütuse modifikatsioonide kapoti all on 2,0-liitrine otsese "toiteallikaga" mootor, Boschi elektromagnetilised pihustid, muutuva geomeetriaga turbolaadur ja väljalaskevõlli faasilülitid, mida pakutakse kolmes "pumpamise" astmes:
- 150 hobujõudu kiirusel 3500 pööret minutis ja 380 N • m olemasolevat tõukejõudu kiirusel 1750 pööret minutis;
- 180 hj kiirusel 4000 pööret minutis ja 430 N • m pöördemomenti kiirusel 1750 pööret minutis;
- 240 hobujõudu 4000 p / min juures ja 500 Nm tootmisvõimsust 1500 p / min juures.
Diiselauto "esimese saja" vallutamiseks kulub 7,4 ~ 10,5 sekundit, selle maksimaalsed võimalused "puhkavad" kiirusel 193 ~ 224 km / h ja kütusekulu ei ületa kombineeritud tsüklis 5,6 ~ 6,2 liitrit.
150, 180 ja 249 hj mootoritega Jaguar E-Pace. on paigaldatud tavalise mitmeplaadilise siduriga nelikvedu, mis vajadusel kannab veojõu tagateljele, ning 240 ja 300 hobujõuliste seadmetega - Active Driveline süsteem, millel on igal tagarattal kaks eraldi sidurit.
Jaguari E-Pace'i keskmes on põikisuunalise jõujaamaga "esiveoline" platvorm. Sõiduki kere on valmistatud ülitugevatest terasest, kapott, katusepaneel, eesmised poritiivad ja pakiruumi kaas on valatud alumiiniumist ning esiklaasi all olev ristkonstruktsioon on valmistatud magneesiumisulamist.
"Ringis" on krossoveril sõltumatud vedrustused: ees - alumiiniumist roolivarrastega MacPhersoni tugilaager, taga - Integral Link multi-link. Lisavarustusena on see varustatud kahe toimiva algoritmiga - tavaline ja dünaamiline - adaptiivsete amortisaatoritega.
Viieukseline uhkeldab hammasratta ja hammasrattaga roolikompleksi, millel on elektriline roolivõimendi ja pidurikettad kõigil ratastel (esisillal ventileeritavad, läbimõõduga 325 kuni 349 mm ja taga - tahked, 300 mm) koos ABS-ga , EBD ja muu kaasaegne elektroonika.
Venemaa turul pakutakse 2018. aastal Jaguar E-Pace'i viies varustusvariandis - "Base", "S", "SE", "HSE" (kolm viimast on võimalik paketiga "R-Dynamic") ja "Esimene väljaanne".
150-hobujõulise mootoriga maasturi miinimumhind on 2 544 000 rubla ja 249-hobujõuline bensiini modifikatsioon maksab alates 2 627 000 rubla. "Aluses" on autol: eesmised ja külgmised turvapadjad, 17-tollised rattadiskid, LED-esituled, soojendusega ja elektrilised küljepeeglid, 10-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, soojendusega esiistmed, tahavaatekaamera " kruiis ", kahetsooniline" Climate ", sõiduraja hoidmise tehnoloogia, parkimisandurid" ringis ", ABS, ESP, EBD, EBA ja hunnik muud varustust.
"240-hobujõulise diisli" eest peate maksma alates 3 454 000 rubla ja "300-hobujõulist bensiiniversiooni" ei saa osta vähem kui 3 438 000 rubla eest.
