Oma ligi üheksa-aastase karjääri jooksul on Nissan GT-R superauto läbinud palju väiksemaid ümberkujundamisi ning 2017. aastaks on selle turuletoomise järgselt toimunud kõige olulisemad ümberkujundamised, mis tegi avaliku debüüdi uuendatud pilguga rahvusvahelisele New Yorgi pruudile. Näitus märtsis 2016. Jaapanlased on oma "vaimusünnitust" täiustanud korraga viies valdkonnas: väliskujundus, sisekujundus, sõidumugavus, sõiduomadused ja kaasaegsed multimeediatehnoloogiad. Kupee müük, sealhulgas Venemaa turul, algab 2016. aasta suvel, kuid tellimuste vastuvõtmine algab mais.
Värskendav 2017. aasta Nissan GT-R säilitab oma väliselt enesekindla ja jõhkra välimuse, kuid lisab rohkem väljendusvõimet V-liigutusega võre, muudetud peaoptika, rohkem kujundatud põrkeraudade ja nägusate 20-tolliste sepistatud alumiiniumratastega, millel on 15-kopeeriline disain.
Mõõtmete osas lisas ümberehitatud Nissan GT -R ainult 40 mm pikkuseks, ulatudes 4710 mm -ni, ülejäänud omadused jäid samaks: laius - 1895 mm, kõrgus - 1370 mm, teljevahe - 2780 mm. Superauto "kõhu" all näete 105 mm kliirensit.
2017. aasta mudeliaasta G-T-Era interjöör on muutunud märgatavamalt-see on eraldatud esipaneeli uue arhitektuuriga, lülitite arv on viidud miinimumini ja viimistlusmaterjalide kvaliteet on paranenud. Nüüdsest näeb kahe uksega kaunistus välja mitte ainult ilus, vaid võib isegi öelda “premium”-“turske” mitme rooliga rool koos käiguvahetajatega, sportliku disainiga “tööriistakast” ja moodne keskkonsool, kuhu NissanConnect kompleksi 8-tolline ekraan on sisseehitatud ja stiilne juhtpaneeli kliimasüsteem.
Nissan GT-R uuendatud versiooni kauba- ja reisijate võimalused jäid samale tasemele: siseviimistlus on korraldatud vastavalt skeemile "2 + 2" koos suurepäraste esiistmete ja "laste" tagaistmetega ning pagasiruum maht ei ületa 315 liitrit.
Tehnilised andmed. Jaapani kupee on muutunud ilusamaks mitte ainult disaini poolest, vaid sai ka märgatava võimsuse kasvu.
Ümberkujundatud "GT-ajastu" kapoti all on V6 bensiinimootor, millel on alumiiniumist "pottide" plokk, otsene kütuse sissepritse, tandem turbolaadureid ja "märja" karteriga määrimissüsteem, mis töömahuga 3,8 liitrit, arendab kari 573 "hobust" kiirusel 6800 p / min. Mootor tekitab tõukejõu 633 Nm laias vahemikus - vahemikus 3300 kuni 5800 p / min.
Muude esemete osas muudatusi ei ole-6-ribaline robot, millel on paar sidurit ja ATTESA-ETS nelikvedu.
Kuidas mootoriruumi sisu parandamine superauto dünaamilist jõudlust on mõjutanud, pole veel teatatud.
Struktuurselt ümber kujundatud Nissan GT-R ei erine palju reformieelsest "vennast": selle aluseks on terasest kerega PM-platvorm ja sõltumatu šassii "ringis" koos adaptiivsete amortisaatoritega, elektriline võimendi implanteeritakse rooliseade ja pidurisüsteem on varustatud võimsate kettaseadmetega nii ees kui ka taga.
Samal ajal omandas superauto jäigema kerekonstruktsiooni ja sujuva sõidu huvides ümber seadistatud vedrustuse.
Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse 2016. aasta Nissan GT-R moderniseeritud versiooni Black Edition ja Prestige versioonides hinnaga 6 699 tuhat rubla esialgse konfiguratsiooni eest.
Standardvarustuses "lehvivad" superauto esi- ja külgturvapadjad, esmaklassiline Bose'i helisüsteem, nahkviimistlus, kahetsooniline "kliima", 20-tollised rattakettad, 8-tollise monitoriga teabe- ja meelelahutussüsteem, täis-LED-optika, adaptiivne amortisaatorid Bilstein, "Cruise" ja tahavaatekaamera. Lisaks on auto "olekus" ABS, dünaamiliseks stabiliseerimiseks mõeldud sporditehnoloogia, Brembo pidurid ja hunnik muid asjakohaseid "vidinaid".
Prestige'i "tipp" versiooni eest tuleb maksta 6 799 tuhat rubla ja selle funktsioonid on rohkem "lõdvestunud" toolid ja võimalus valida siseviimistluse värv (must, punane, pruun, elevandiluu).
